最近，笔者听到一个消息，那就是大众朗逸只卖6万多了，笔者不由得大吃一惊，如今合资车的价格也卷成了这个样子了么？以前大众朗逸不得十一二万才能买到手。正好堂哥准备年底换车，我们就来到了大众的4S店去看一下。
跟大众4S店的店员交流了一下，店内确实有6万多的大众朗逸，不过，是大众朗逸新锐，2025款大众朗逸新锐原价7.98万元起，现在限时降价一万元，6.98万起可入手，如果能接受库存的2023款大众朗逸新锐，可以给到6.4万元的价格。
朗逸新锐毕竟是老朗逸换皮，堂哥还是有些不乐意，也就问了一下现款大众朗逸的价格，结果店员说，2024款大众朗逸现在优惠5万元，裸车价格7.08万元起，跟朗逸新锐其实相差无几。什么时候看到大众朗逸有过这个价格？堂哥顿时就很动心，我赶紧拉着他，让他多看几款车型再说，不要那么快急着做决定。
在跟店员的沟通当中，我了解到大众不仅是朗逸给出了巨额优惠，像之前的当家车型帕萨特只需要15万元起，途岳的优惠也在4万元以上，临近年底，大众店内的所有车型几乎都有着三四万元以上的巨额优惠。
其实，大众的身段为什么这么软，看一看它1-11月的销量就知道了。在5月-10月，上汽大众迎来了一波史诗级的连续六个月销量下滑，最为严重的8月份，销量仅为85000台，同比大降22.75%。如此严重的销量下滑，使得上汽大众终于是坐不住了，在10月份推出了巨额优惠。大幅优惠的效果还是立竿见影的，10月份上汽大众的销量同比仅下跌5.43%，在11月份更是实现了销量增长，单月销量为132510台，同比上涨了10.41%。
在国内新能源车型飞速发展的今天，合资车型陷入了保销量则利润下降、保价格则销量下降的两难格局。从厂家公布的销量数据可以知道，今年前三季度，广汽丰田销量为55万辆，同比下降16.37%，一汽丰田销量为54万辆，同比下降了8.42%，本田在国内的累计销量为62万辆，同比下降约25%，宝马销量为45万辆，同比下降13.3%，奔驰销量为42万辆，同比下降6.3%，日产销量为43万辆，同比下降5.34%，奥迪销量为41万辆，同比下降10.32%，主流的合资品牌无一幸免，全部出现了销量下滑，本田的下滑程度最为严重。日产虽然销量下滑幅度比较小，但它是给优惠最为大方的合资品牌，一定程度上刺激了它的销量。
前段时间，宝马汽车曾经官方宣布退出价格战，但是没过多久，取消了的优惠又在4S店悄悄上线。从中可以看出，合资品牌的4S店已经到了为了保现金流而完全不顾利润的程度，可见国产车企的崛起对于它们造成了多么大的压力。现在，也有很多家豪华品牌的4S店一夜之间转投国产新能源汽车品牌，造成厂家与经销商之间的撕逼，不得不说是之前非常罕见的事情。
朗逸的降价只是大众等合资品牌面对国产车的激烈竞争的一个缩影，相信这样的降价在短时间内是不会结束的，除非是合资品牌认栽离开中国市场，要不然就只能跟着内卷至极的中国车企们不断降价，从而在这个市场上活下去。
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