吉利雷达第二款电动皮卡开启预售：命名为雷达金刚，预售价10万起

吉利汽车旗下商用车品牌“雷达”的第二款皮卡发布了，该车命名为“雷达金刚。”现已开启盲订，价格为10~15万元。新车将于12月23日上市。现在还是先来看一看车辆的外观设计图，看起来很有些SUV的味道。

重点：

雷达金刚是“承载式车身”的皮卡，与品牌首款皮卡雷达RD6相同；并且两车的外观设计实际也有些相近。雷达RD6的车身尺寸为5260*1900*1830/1865/1880毫米，轴距3120毫米，货箱尺寸为1525*1450*540毫米；在皮卡车型中显然是偏小的，所以这款车的销量也一直比较低。

雷达皮卡2024年11月的销量是501辆，同比下滑17.5%；1-11月的累计销量为4553辆，累计同比也有2.9%的缩减。

那么雷达金刚和雷达RD6会有什么差别呢？

差别首先是尺寸上的差异，该车标准轴距版的尺寸为5260*1900*1865毫米，轴距3120毫米，货箱尺寸为1525*1450*540毫米——除了宽度和部分版本的高度以外，基本就是雷达RD6的尺寸标准。但是雷达金刚多出了长轴版，尺寸达到5500*1900*1865毫米，轴距3310毫米，货箱尺寸也加大至1765*1450*540毫米——雷达RD6只有“小双排”选项，而雷达金刚等于多出了“大双排”选项。

雷达金刚的“大双排”更适合商用。

不过承载式车身本不适合重载和越野，否则容易造成车身塑性变形；这款车还是适合轻载和户外自驾游，然而它又是一台纯电动皮卡车。续航里程分为430公里和460公里两个标准，客观上是不适合跑长途的，周边游可以满足。

动力参数：

从动力上可以看出雷达金刚的产品定位，因为雷达RD6的后驱版是200kW/385N·m，而四驱版达到了315kW/594N·m！差距是显而易见的。所以雷达金刚的价格才会低一些，雷达RD6的售价是13.68-26.88万元。

除主要以城市配送运输为主，否则现阶段还不建议选择纯电动皮卡。究其原因正是电动汽车的续航里程偏短，冬季续航里程更是能下降40%左右。所以能兼顾自驾游和频繁长途运输的皮卡还是燃油动力或混动皮卡，在国产皮卡里正有一款属于新能源汽车的插电增程混动皮卡，这款车是长安猎手。

该车后驱版售价14.09-17.99万元， 15万元左右有多个版本可选；四驱版售价为14.99-21.69万元，选项也很丰富。

选择新能源汽车的初衷主要是为了降低用车成本，所以纯电续航里程很重要；长安猎手的纯电续航里程是131公里，部分版本还是WLTC工况的131公里，该标准可以满足作为家用车的日常通勤。用车成本还是会比较低的。其采用的是2.0T增程发动机，最低荷电油耗为7.9~8.5L/100km，相当于一般家用轿车的油耗水平；长途驾驶的时间成本更高的话，实际还是增程混动车更合理。

长安猎手后驱版搭载140kW/340N·m的电动机，功率低于雷达金刚后驱版，百公里加速车规级会略差。四驱版总功率为200kW，最大扭矩为470N·m，也要低于雷达金刚四驱版。不过这个水平也相当于优秀的2.0T汽油动力皮卡的功率，以及2.5T左右的柴油动力皮卡的扭矩，所以动力体验也不会差。

重点是这款皮卡车采用了“非承载式”车身，其具备更强的抗扭转变形能力，极限载重能力也是会强一些的。所以就作为工具车或越野车的实用性而言，笔者认为还是传统的“有大梁”的皮卡更理想，综合其续航里程和补能方式的优势，这种插混增程类皮卡更适合家庭用户或有长途运输需求的用户。

吉利雷达皮卡还是更适合作为自用的城配运输车，就是这样了。