从风云A8到A8L，代表了奇瑞怎样的考量？

如今的新车更新节奏，已经快得让人快跟不上步点了。因为只要销量没达到预期，或者有重要的战略调整，哪怕是才上市数月的全新车型，立马推出2.0版本都有可能，而这样的情形今年已经多次发生。

日前，奇瑞旗下面向主流PHEV家轿市场的风云A8L诞生，说它是新车，它却是在A8基础上衍生而来，而A8上市还不到一年；说它不是新车，它由内到外，甚至动力总成和底盘都有重大变化。

事实上，从A8到A8L，这绝非简单的一次产品迭代，其中蕴含了奇瑞对插混市场的布局调整，以及坚决对标某迪的决心。

A8L变了些啥？

A8变A8L，名字多了个“L”，人们很容易习惯性的判断：这车加长了吧？

奇瑞却给了大家一个意外，因为新车并没有加长——当然，如果要较真的话，其中长续航版本车型（1.5T系列），整车长度比之前的A8增加了1厘米（保险杠造型变化所致），至于轴距和其他尺寸，就没什么变化了。

可即便如此，A8L的整体变化也不小，这体现在外观、内饰、动力总成乃至底盘等方方面面。

外观最显眼的就是前脸格栅变大了，同时取消了此前横贯格栅上方的镀铬亮条装饰，改为格栅里面的镀铬点缀，辅以黑色饰板，以及经过简化的LED头灯，整个车头居然透出点奥迪的气质，就像A8这个名字本身让人产生的联想。车尾的变化不大，但LED光源显然重新设计过，原有的“CHERY”尾标替换成了“FULWIN”（这应该是风云系列产品以后的统一标识），后保险杠造型也有微调，原来位于两侧的反光条向内移到保险杠靠下的位置，并改为横贴。

打开车门，第一眼就能看到屏幕不一样了，之前的20.5英寸双联屏不见踪影，换成了10.25英寸液晶仪表和15.6英寸悬浮中控屏的组合，就实用效果而言，个人还是倾向于如今这种设计。而且，新车1.5T系列三款车型全都配的高通8155芯片（比之前多了一款）。坐进主驾，能看到的变化还有两处：一是原来位于中控区的挡把取消了，改为怀挡；二是方向盘上原来的CHERY字样换成了奇瑞LOGO。

至于动力总成，新车最明显的变化在两款低配车型上，其发动机换成了1.5L自吸，且动力电池容量缩水近一半，只有9.525度，CLTC纯电续航70公里。至于三款长续航版本，发动机不变，动力电池容量略微增加0.37度，CLTC纯电续航则从此前的127公里提升到145公里。令人意想不到是，尽管长续航版本用的是1.5T涡轮增压发动机，可能耗水平却更低，匮电状态下，WLTC油耗为4.2升/百公里，而另两款搭载1.5L发动机的车型却要4.55升。

底盘方面，三款长续航版本后悬挂升级为多连杆独立悬架，这对乘坐舒适性的改善显然是一个利好。

综上所述，风云A8L此番出手，其变化从外到内，从核心动力总成到底盘，动作不可谓不小，也彰显出奇瑞宣战比亚迪秦L的决心。

A8L牌面如何？

同样是号称续航2000公里以上，轴距也都是2790mm，车身长度相差不过4厘米，奇瑞风云A8L选择向比亚迪秦L宣战，主要原因当然是车市外部环境瞬息万变，年初风云A8刚上市两个月不到，结果首要对手秦PLUS直接官降到“798”，不跟你纠缠，而后续上市的秦L则凭借2000公里超长续航这个核心卖点赢麻了，也让奇瑞这边很是被动。

但奇瑞的应对相当快，在秦L上市半年之际就拿出了全新的风云A8L应战，从产品力各方面的大幅调整，看得出是相当用心的。

首先，针对秦L提出的“续航2000公里”，奇瑞风云A8L直接采取贴身打法，在上市前先组织媒体和经销商来了个众测，其中，在海南环岛测试中，平均续航里程达到2291.72公里，算下来平均油耗只有2.66升/百公里，而成绩最好的甚至用一箱油跑出了2415公里——要知道，风云A8L的油箱容积可比秦L少了5升。

同时，今年12月8日-12日，风云A8L从云南香格里拉到广东汕头的挑战成绩也获得吉尼斯世界纪录认可——满油满电零补能续航2369.915公里。

其次，风云A8L不光是省油，奇瑞官方还一再强调“强动力”和“不失速”。动力性能方面，其1.5T发动机面对秦L搭载的1.5L自然是优势尽显，其最大功率比对手高55%，最大扭矩更是高出95%，电机峰值扭矩也高50牛米——在新车发布会上，厂家甚至拿它跟奥迪A7L的3.0T V6动力进行对比。

“不失速”是奇瑞今年每一场混动新品发布几乎都会拿出来说事的关键卖点之一，此次风云A8L也不例外，官方拿出的数据是，在高环不间断测试中，风云A8L能够以时速180公里的超高强度连续征战一小时而不失速。至于在现实用车环境中，大家就更加不用担心失速带来的安全隐患了。

而说到安全，则是风云A8L此次营造的最大关注点，因为奇瑞以现场碰撞试验的方式全网直播了这次别出心裁的上市。

现场测试包括侧面实车碰撞和底盘球形刮底两项。

在侧面碰撞测试中，风云A8L以50km/h超越国标2倍的碰撞能量，从乘员侧撞击另外一辆风云A8L，车辆A、B、C柱未发生结构失效，乘员舱保持完整，试验后，安全带卡扣可正常打开、双闪及时开启、碰撞侧车门未开启，非碰撞侧车门正常解锁。

而在球形刮底测试中，风云A8L再次以超越标准1.33倍的40mm重叠度、40km/h的速度完成测试，动力电池系统保持完好，实现了不漏液、不起火，不爆炸，副车架固定点不失效、本体无结构失效，整车无故障、动力电池系统无故障。

驾值观

且不论奇瑞风云A8此前市场销量如何，面对市场竞争环境的快速变化，从其应对速度和态度都能反映出如今奇瑞在新能源领域的决心。在奇瑞近两年已经在燃油车市场取得逆市上扬的大好时机下，趁机夯实自身在新能源市场的根基和产品布局，做好迎接国内市场混动风口的准备，这无疑是奇瑞当下的着力点。

就产品力而言，风云A8L在续航、动力和安全三个维度着力渲染，这本身无可厚非。但比亚迪在新能源市场有着先天品牌站位优势，如今在各个细分市场占据了有利位置，无论奇瑞还是其他品牌，都需要在品牌认知方面下重手，以打破比亚迪的“半垄断”状态。

当然，A8L只是风云系列在轿车市场的一块试金石，紧随其后，明年还会有尺寸更大的A9去挑战比亚迪汉，以及尺寸更小的轿车产品，再次挑战秦PLUS，形成A级、B级和C级车市场的完整覆盖。但也正因如此，A8L唯有快速站稳脚跟，才不会让后续产品乱了阵脚。