2024年,国内表现最好的新能源中大型MPV是谁?毫无疑问,应该是腾势D9,它是唯一一款能够进入月销万辆俱乐部的新能源中大型MPV。不过这款车最近两个月的销量下滑明显,竞争压力越来越大,已经到了更新换代的时候。
12月26日,2025款腾势D9正式上市,新车共推出8款车型,包括5款插混车型和3款纯电车型,售价为33.98-46.98万元。新车并不是大家期待的全新换代车型,而是年度小改款,那么改款后的整体实力如何呢?
新车有哪些变化?
腾势D9是一款相当成功的车型,也是中国市场上第一款进入月销万辆俱乐部的新能源MPV,目前销量虽然有所下滑,但整体竞争力依然比较强,在比亚迪看来,这款车还没有到需要彻底更新换代的程度,因此这次选择了年度改款。
新车延续现款车型的“双前脸”设计,插混版车型采用鳞片状结构组成的中网,纯电车型则采用密集的直瀑式中网,都有着比较高的辨识度。但从市场反馈的情况来看,腾势D9绝大多数的销量均是插混车型贡献。
新车车身长度为5250mm,轴距则达到了3110mm,全系车型均采用7座布局,内部空间方面的表现还是不错的。与此同时,新车全系标配前排座椅加热通风、二排座椅腿托、二排座椅腰部支撑、后排小桌板、三排座椅电动调节等功能,带来更高的舒适度。
除此之外,新车还全系标配帝瓦雷品牌音响,温度分区控制、车载空气净化器、车载压缩机冰箱等也是全系标配。无论是家庭用户,还是商务用户,对这款车的舒适度都没有什么意见,这也是它持续热销的一个重要原因。
在内饰布局方面,新车也基本维持现状,不过对部分配置进行了升级。这款车可以实现全球领先的10屏互联,中控、液晶仪表盘、副驾屏、抬头显示屏幕、二排扶手屏、流媒体后视镜等都可以进行互联,带来更强的科技感。
与现款车型相比,2025款腾势D9最大的变化是它全系标配天神之眼智能驾驶辅助系统,这套系统由比亚迪自主研发而成,包括32个多形态传感器,可以实现L2级别的智能驾驶,部分高配车型还支持高速NOA。
客观来说,比亚迪在智驾领域与华为相比是有一定差距的,但这套天神之眼系统仍然达到了同级别车型的一流水平。腾势D9的主要用户是商务用户,主要的用车场景是市区道路上的通勤、商务接待等,在高端用户看来,这样的智驾系统已经可以满足需求。
插混、纯电双动力
除了海鸥、海豚等少数车型之外,目前比亚迪旗下大部分主力车型均采用插混、增程双动力,2025款腾势D9自然也不例外,这可以带给用户更多的优质选择。
腾势D9插混版全系标配DM 5.0系统,搭载一款最大功率为115kW的1.5T发动机,单电机版本最大功率为200kW,双电机版本最大功率为245kW,CLTC工况下纯电续航里程为190km和200km,综合续航里程最大可达1100km,同时还支持6kW的对外放电功能。
腾势D9纯电版单电机版本最大功率为230kW,双电机版本最大功率为275kW,CLTC工况下续航里程最大可达620km。与此同时,这款车也支持6kW的对外放电功能。
从客观角度来说,腾势D9的动力性能并不算特别优秀,插混车型的电池容量也偏小,这会在一定程度上影响用户的用车体验。新车搭载了比亚迪DM 5.0系统,但从客观角度来说,DM 5.0省油、长续航的优势,对一款中大型MPV的用户来说都不是特别敏感,产生的效果可能也不会像秦L等车型那样显著。
2025款腾势D9前景如何?
腾势D9的强势不用多说,它是2024年新能源中大型MPV销量冠军,那么这次小改款之后,是否值得入手呢?
过去一年,新能源中大型MPV越来越多,给腾势D9带来了不小的竞争压力。但从目前来看,主要的竞争对手就是别克GL8插混版、小鹏X9、岚图梦想家等少数几款。这些车型都有着不错的表现,但在品牌影响力方面,与腾势D9相比还是有一定差距。
不过腾势D9这种小步慢跑式的更新,也不太适合目前的市场环境,它需要一次真正的更新换代才能够重回月销万辆俱乐部。与此同时,这款车在2025年还有可能遭到比亚迪夏的激烈竞争。
但对普通消费者来说,这款车依然是目前最值得入手的新能源中大型MPV,它的各种核心零部件已经经历了市场的严苛检验,得到大量用户的认可,性能和品质方面都没有什么问题,天神之眼智驾系统的加入也提升了整体的性价比。如果你有30多万的预算,那么这款车还是值得考虑的。
小结:腾势D9是腾势品牌的销量主力,这一次官方推出的是年度小改款而不是全新改款车型,还是有点遗憾的,不过新车的竞争力也有进一步的提升,而且官方还给出了5000元膨胀金、10000元置换补贴、最高一万元贴息等福利,如果你有买辆新车回家过年的计划,不妨趁现在入手。
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