在智界新S7面前，特斯拉Model 3还有什么优势？

在智界新S7面前，特斯拉Model 3还有什么优势？

最近，知名日系车企本田、日官宣合并，引起了整个汽车行业的热议。这两大巨头“抱团取暖”，其实是无奈之举，当今全球汽车产业电动化、智能化浪潮来袭，我们中国新能源车弯道超车，传统日系车企转型迟缓，导致本田与日产的销量不断下滑、经营陷入困境。

作为传统车企之一的中国车企奇瑞，却能快速转型，响应时代发展需求，与华为联手打造了智界汽车，旗下的智界新S7是鸿蒙智行主打20-30万元价位的纯电动轿车，市场竞争目标直指特斯拉Model 3。

那么，智界新S7能抢夺Model 3的市场份额吗？

（智界新S7）

（特斯拉Model 3）

颜值空间：设计各有千秋，空间差距明显

智界新S7的设计由华为全流程指导，遵循“极致，纯净，简约”的美学原则，前脸采用华为鸿蒙智行“鲲鹏展翼”式家族化设计，辨识度较高，采用一体式车身结构和流体黄金曲面设计，风阻低至0.203Cd，侧面还能看到21英寸锻造轮毂、Brembo高性能卡钳及FNC工艺通风打孔刹车盘，搭配车身前低后高的姿态，运动感较足，符合年轻人的审美。特斯拉Model 3的设计也是简约风格，轿跑式的车身设计吸引了不少车主青睐，单论外观设计的话，颜值还是在线的，不过可能由于Model 3是一台中型车，侧面看着比较紧凑，不够大气。

（智界新S7）

（特斯拉Model 3）

尺寸方面，智界新S7是一台中大型轿车，长宽高为 4971/1963/1461mm，轴距为2950mm，在20-30万区间的轿车来说，尺寸表现处于上游水准，这也是智界新S7侧面看着大气的一个原因。具体空间体验的话，由于智界新S7的座舱前后纵向长度 1910mm，二排横向空间 1537mm，加之后排地台是纯平设计，使得坐在车内前后排座椅上，腿部空间都比较宽裕，后排坐满3位高大的成年人也不觉得拥挤。反观Model 3的长宽高为4720（4724）/1848/1442（1430）mm，轴距为2875mm，相比之下，不论是哪一维度的尺寸数据，两款车的差距都很大，那么车内空间体验自然也就不在一个层级上。

（智界新S7）

（特斯拉Model 3）

智能科技：华为加持，业内认可

目前汽车的智能驾驶领域进入白热化阶段，华为的智驾技术在行业内的认可度想必大家都很清楚了。智界新S7搭载的 HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统，不同于普通的L2级智能辅助驾驶系统，它应用端到端类人智驾，除了实现全国高速和城市快速路 NCA 智驾领航辅助，在主动安全、智能驾驶、智能泊车等方面都有大幅提升，实现更类人的驾驶体验，平顺性提升 50%，重刹率降低 15%，变道成功率提升 30%。具体表现为实现车位到车位智驾体验；智能预判大车动作；不受明暗困扰，时刻关注前方情况；支持看红绿灯，智能过路口；可见即可泊，支持跨路沿车位；泊车代驾 VPD等等。

（智界新S7）

当然了，智界新S7实现高阶智驾的底气，是智界新S7拥有1 颗华为192线激光雷达、3个毫米波雷达、11个侧向与前后向视觉感知高清摄像头组及12个超声波雷达，这些硬件正是在同价位车型中可不多见，Model 3就不提供激光雷达，摄像头数量也只有7个，全系仅提供倒车雷达，没有360°全景影像，且特斯拉FSD目前没有在国内落地，所以Model 3的智驾功能比较有限。

（特斯拉Model 3）

智界新S7的智能鸿蒙座舱也得到升级，硬件升级后智能交互流畅度提高，车载智慧助手小艺接入华为盘古AI大模型，提升了“小艺”的语音识别能力、人车交互能力，仿佛是随车自带的秘书。智界新S7配备的 HUAWEI MagLink娱乐系统，拥有27W快速充电、超声波位置识别和磁吸童锁防夹手功能，整车可以和华为手机、平板、智慧屏进行语音或视频通话，实现导航、音乐、视频、畅连等服务在手机和车机之间的自然接续、无缝流转，这样方便后排乘客随时随地在车内办公，加之带来全新的无麦K歌，如果日常带娃出行，大人也能陪小孩在后排进行K歌娱乐，同时满足商务出行与家庭出行的需求。

（特斯拉Model 3）

并且通过智界新S7的车机也能实时掌控家中已关联的设备，如扫地机器人、智能空调、空气净化器、加湿器、开关等，实现人-车-家的全场景互联，这样在下班路上就能提前打开家里的空调，在寒冷的冬天一到家就能享受到温暖。而Model 3的座舱体验比较常规，采用特斯拉的车机，基本的屏幕操作流畅性还是不错的，但如果要想体验更多的智能化娱乐系统或车家互联功能，就无法实现了。

（智界新S7）

动力驾控：性能不分伯仲，续航分出高下

曾几何时，Model 3的动力性能、驾控体验吸引了很多年轻人，很多车主就是冲着Model 3百公里3秒多的加速性能和较为质感的驾驶体验而入手的，尤其是开惯了油车的用户，初次驾驶Model 3就被吸引了。但随着新能源车技术的飞速发展，在华为的加持下，智界新S7搭载HUAWEI DriveONE 800V高压碳化硅高效动力平台，百公里加速快至3.3秒，加速性能与Model 3同一水准，并且还搭载了华为途灵平台，实现用AI与软件能力来提高机械素质，可以对路况和行驶状态的全方位感知，加之采用了豪车常用的前双叉臂及后五连杆独立悬架与自适应空气悬架系统，整车又是由华为德国研究所联合调校，使得智界新S7在过弯、加速或制动等场景时，稳定性表现不错。

（智界新S7）

作为纯电动车，智界新S7的入门车型续航就长达705km，高配车型续航达855km，对比Model 3的入门车型606km的续航，以及高配车型713km的续航，续航高下立判了，智界新S7拥有705-855km的纯电续航，即便是跨省出游都没问题。同时，智界新S7采用 800V 高压快充平台，实现充电5分钟，增加215km续航里程，充电15分钟，增加430km续航里程，这就意味着在城市通勤，不存在续航焦虑的问题了，逛街购物、吃饭等间隙，找个充电桩，花5分钟充电，就能开一个星期了，即便是长途自驾游，在服务区休息吃饭的时间，就能增加400多公里续航。

（特斯拉Model 3）

写在最后

在20-30万价位的纯电动轿车中，特斯拉Model 3是一款热门车型，而智界新S7作为后来者，却呈现出“后来者居上”的趋势，不论是尺寸空间、智能科技、动力驾控、续航等方面，智界新S7的表现都不俗。除了在动力驾控方面，两款车实力不相上下，在其余方面，智界新S7拉开了一定的差距。关键，智界新S7的指导价仅22.98万元起，还有至高3.5万购车权益，Model 3的指导价23.19万元起，两者的定价还有一定差距。所以说，你们觉得在智界新S7面前，特斯拉Model 3还有什么优势？