“秦”突破200万销量，比亚迪用技术迭代引领市场发展

12月24日，比亚迪秦家族第200万辆新车下线。从2013年底第一款王朝系列车型——秦DM上市至今，不到十年的时间里，秦家族经历了显著的市场演变：第一个100万辆销量的达成历时9年零6个月，而第二个100万辆仅用了1年零7个月的时间，这种加速增长模式反映出比亚迪在新能源汽车领域的快速发展和市场适应能力。

目前，秦家族旗下共有三款在售车型：秦PLUS DM-i、秦PLUS EV 和秦L DM-i。而且秦L EV 已经进入路试阶段，预计将在明年正式上市。对于熟悉比亚迪发展历程的用户来说，不难发现比亚迪的每一代DM混动技术几乎都是通过秦家族车型首次亮相，并逐步赢得了市场的信任。秦家族所获得的200万份用户认可，正是建立在消费者对以DM-i技术为代表的先进动力系统的高度评价之上。

从2013到2024，秦家族在不断演进

自2008年比亚迪推出其第一代DM混动技术以来，秦在之后的每一款车型中都体现了显著的技术飞跃。2013年底发布的初代秦DM，配备了第二代DM系统，凭借5.9秒内完成百公里加速的卓越性能，迅速吸引了大量追求高性能混合动力汽车消费者的注意。

到了2016年，秦EV300面世，将续航里程提升至300公里，满足了城市通勤用户对长续航电动车的需求。并且随着市场对新能源汽车接受度的提高，秦EV300为后续秦家族产品的研发奠定了基础。

2018年，秦Pro问世。搭载第三代DM系统的秦Pro，进一步优化了纯电续航能力，并保持了5.9秒的百公里加速性能。这一代车型通过改进的动力系统和电池技术，提升了车辆的整体性能，同时降低了使用成本，为消费者提供了更具性价比的选择。

进入2021年，秦PLUS DM-i的上市成为秦发展的一个加速点，凭借秦PLUS DM-i的卓越表现，比亚迪成功在中国汽车市场种份额最大、竞争最为激烈的家庭轿车细分市场站稳脚步。此次200万销量突破的很大一部分功劳就要归功于秦PLUS DM-i。秦PLUS DM-i采用了第四代DM技术，集成了插混专用发动机、EHS电混系统和刀片电池等先进技术，实现了NEDC工况下油耗低至3.8升/百公里，综合续航达到1245公里。

同年，秦PLUS EV也加入到产品线中，它基于e平台3.0技术和比亚迪刀片电池打造，CLTC纯电续航里程达510公里，具备高集成度、高功率密度和高效等特点，综合能耗低至11.6千瓦时/百公里，进一步丰富了秦家族的产品矩阵。

到今年，首次搭载第五代DM技术的秦L DM-i车型则开启了“油耗2时代”，其平台发动机最高热效率达到了46.06%，NEDC工况下的亏电油耗降至2.9升/百公里，满油满电综合续航可达2100公里。车身架构方面，秦L DM-i采用了高强度钢占比72.5%的安全笼式设计，以及框架式地板和专属电池包防护设计，确保了车辆的安全性和耐用性。此外，该车型还配备了前麦弗逊、后四连杆独立悬架，针对操控性、舒适性和静音性进行了全面优化，为用户提供了更为平稳和安静的驾驶体验。

立足国内，放眼世界，主导未来

过去，国内家用轿车市场主要由合资品牌主导，自主品牌常被贴上技术落后和不可靠的标签，而这一观念正在发生变化。随着比亚迪秦家族达成200万辆销量，并有望摘得2024年紧凑级与中级轿车市场的双料年度销售冠军。

面对不断变化的市场需求和技术发展，比亚迪正积极布局未来的电动化战略。秦品牌作为比亚迪的核心产品线之一，将继续深化插电式混合动力与纯电动两条路线的研发投入。预计未来几年内，秦家族还将推出更多基于最新平台和技术架构的新车型。

而且随着国际市场上对新能源汽车需求的增长，比亚迪也计划扩大海外市场覆盖范围，推动秦品牌走向世界舞台，参与国际竞争。通过持续的技术创新和市场开拓，比亚迪旨在构建一个更加多元化且可持续发展的新能源汽车生态系统，为全球用户提供更具价值感的用车体验。

写在最后

如今，比亚迪秦家族的成功证明了技术实力和创新能力在中国汽车产业发展中的关键作用。通过不断的技术迭代和产品优化，比亚迪不仅赢得了消费者的信任，也标志着中国自主品牌正在从传统的市场跟随者转变为技术和市场的引领者。放眼寰宇，未来中国汽车产业的发展将会更有看点。