2024年2月，7.98万元起售的比亚迪秦PLUS、驱逐舰05，将A级轿车的价格往下狠狠拉了一把，很多合资品牌紧凑型轿车的价格也顺势下跌，原以为只是一时状态，但是没有想到，到了年底价格战愈演愈烈。
大概盘点一下市面上的热门紧凑型轿车，现在大众朗逸起售6.4万元、速腾起售6.79万元、
丰田卡罗拉起售6.68万元、本田思域起售7.99万元、日产轩逸起售7.19万元、现代伊兰特起售7.1万元；豪华品牌方面，奥迪A3、奔驰A级、凯迪拉克CT4等车型，起售价格也跌破15万元。
SUV市场的日子也不好过，大众途岳、探影、丰田RAV4荣放/威兰达、本田CR-V/皓影、日产奇骏等热门车型，起售价格都跌到了12万元；而豪华品牌如宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA、凯迪拉克XT4、GT4、沃尔沃XC40等紧凑型SUV，起售价格则掉到了20万元内。
如果不出所料，这样的价格将成为未来合资品牌紧凑型轿车的常态。能有如此结局，还是在于国产车、特别是国产新能源车的崛起，在10万级市场内，凭借动力强、能耗低、配置高等优势，已经让传统燃油车的生存空间越来越少，也由此使得合资车企不得不降低、消除原本高昂的品牌溢价、以及领先的技术溢价。
正如很多网友所言：我手握三四十万，还是想感受一下宝马、奔驰等高端品牌的机械魅力，但是手握七八万或十来万，为什么不选性价比更高的国产车呢？而且随着消费群体日渐年轻化，非豪华汽车品牌，已经无法满足用户的“面子需求”，开个10万元的大众、丰田，和开着七八万元的吉利、奇瑞有什么区别呢？
当然，倾巢之下焉有完卵，紧凑型受到的市场冲击，不会特别关照于个别某几个品牌，在合资品牌价格大幅下跌的时候，国产汽车也受到了很大影响，例如吉利帝豪起售5.49万元、荣威i5起售4.99万元、长安逸动/逸达起售6.99万元、奇瑞艾瑞泽5起售5.29万元……而相比轿车，国产紧凑型SUV的价格倒没有受到太大的冲击。
这并不奇怪，当差不多的价格就能拿到同级别插混轿车，还能得到更多补贴，少交一大笔购置税，多出来的那几百块保险费，似乎就不是很重要了，这也是让纯燃油车价格不断下跌的重要原因。
而且车价的下跌是个系列性的，在紧凑型轿车价格下跌的同时，紧凑型SUV以及以上的中型车、中大型车的价格都在层层叠叠往下走，下一期，我们就盘点一些值得入手的、价格也跌到谷底的中型B级轿车和SUV，敬请关注。
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