2024年2月,7.98万元起售的比亚迪秦PLUS、驱逐舰05,将A级轿车的价格往下狠狠拉了一把,很多合资品牌紧凑型轿车的价格也顺势下跌,原以为只是一时状态,但是没有想到,到了年底价格战愈演愈烈。
大概盘点一下市面上的热门紧凑型轿车,现在大众朗逸起售6.4万元、速腾起售6.79万元、
丰田卡罗拉起售6.68万元、本田思域起售7.99万元、日产轩逸起售7.19万元、现代伊兰特起售7.1万元;豪华品牌方面,奥迪A3、奔驰A级、凯迪拉克CT4等车型,起售价格也跌破15万元。
SUV市场的日子也不好过,大众途岳、探影、丰田RAV4荣放/威兰达、本田CR-V/皓影、日产奇骏等热门车型,起售价格都跌到了12万元;而豪华品牌如宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA、凯迪拉克XT4、GT4、沃尔沃XC40等紧凑型SUV,起售价格则掉到了20万元内。
如果不出所料,这样的价格将成为未来合资品牌紧凑型轿车的常态。能有如此结局,还是在于国产车、特别是国产新能源车的崛起,在10万级市场内,凭借动力强、能耗低、配置高等优势,已经让传统燃油车的生存空间越来越少,也由此使得合资车企不得不降低、消除原本高昂的品牌溢价、以及领先的技术溢价。
正如很多网友所言:我手握三四十万,还是想感受一下宝马、奔驰等高端品牌的机械魅力,但是手握七八万或十来万,为什么不选性价比更高的国产车呢?而且随着消费群体日渐年轻化,非豪华汽车品牌,已经无法满足用户的“面子需求”,开个10万元的大众、丰田,和开着七八万元的吉利、奇瑞有什么区别呢?
当然,倾巢之下焉有完卵,紧凑型受到的市场冲击,不会特别关照于个别某几个品牌,在合资品牌价格大幅下跌的时候,国产汽车也受到了很大影响,例如吉利帝豪起售5.49万元、荣威i5起售4.99万元、长安逸动/逸达起售6.99万元、奇瑞艾瑞泽5起售5.29万元……而相比轿车,国产紧凑型SUV的价格倒没有受到太大的冲击。
这并不奇怪,当差不多的价格就能拿到同级别插混轿车,还能得到更多补贴,少交一大笔购置税,多出来的那几百块保险费,似乎就不是很重要了,这也是让纯燃油车价格不断下跌的重要原因。
而且车价的下跌是个系列性的,在紧凑型轿车价格下跌的同时,紧凑型SUV以及以上的中型车、中大型车的价格都在层层叠叠往下走,下一期,我们就盘点一些值得入手的、价格也跌到谷底的中型B级轿车和SUV,敬请关注。
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