合资智驾持续发力，2025款英仕派为用户自如出行加码

一辆车的智能驾驶水平，正逐渐成为用户购车的重要参考指标。

有统计数据显示，2023年，我国搭载L2辅助驾驶的乘用车销量已达995万辆，同比增长45.6%，市场渗透率增至47.3%。而在2024年上半年，这一数字已提升至55.7%。其中，具备代表“高阶智驾”的领航辅助驾驶功能的新车渗透率也已经达到11%。

这也意味着，现如今想打造一款高品质、高价值的车，智能驾驶功能必不可少，而东风本田近期发布的年款车型，也在智能驾驶上进行了重大升级。      

12月25日，东风本田2025款英仕派燃油版正式上市。新车最值得关注的升级，便是在智能驾驶功能上。   

早在2018年，第五代英仕派正式引入中国市场时，这款车就展现出了超高的科技与智能属性。其搭载的Honda SENSING安全超感与Honda CONNECT智导互联在当时也令这款车成为B级轿车中的“智能标杆”。

2025款英仕派精逸版可选装升级为安全超感 Honda SENSING 360+，这套智能驾驶辅助系统是此前Honda SENSING 360的“加强版”，在增加了多项智驾功能的同时，还新增了多项有关驾驶安全的功能。  

可以说，在这套系统的支持下，本田英仕派的智能化，将会更进一步。

智能化再升级，“高速NOA”正式上车  

一辆车是否具备“NOA”（导航辅助驾驶）功能，通常决定了一款车的智驾水平，而新款英仕派作为合资B级车的代表，显然已经迈进了“高阶智驾”的大门。    

Honda SENSING 360+相比此前的系统有了很大程度上的升级。这套系统通过8个超声波雷达、5个毫米波雷达、6个摄像头与1个驾驶员监测摄像头，实现了360°的全域感知。

在升级后的硬件加持下，新车将支持Honda CoPilot Pro智驾辅助系统。该系统涵盖超车辅助、入匝道辅助、并线辅助以及弯道偏离预警这四项功能。从使用场景看，当用户长途高速出行时，只需设定好导航，到达规定车速后便可开启高速领航辅助功能，车辆可根据导航路线进行行驶，并支持过弯与上下匝道。同时，在行驶过程中，当前车速度较为缓慢时，车辆也会主动进行超车变道，确保了车辆的通行效率。 

Honda SENSING 360+基于高精地图打造，尽管现在经常强调“无图”，但事实上，在高速及快速路上，有图不仅体验更好，同时也会更加安全。Honda SENSING 360+提供的弯道偏离预警功能便是通过与高精地图协同，在通过弯道前提前进行警示并辅助减速，让用户可以更安全、舒适地过弯，避免在弯道前急减速带来的不适感。   

总体来看，升级功能的实用性很高，能够在日常通勤，尤其是长途出行的时候给用户带来更轻松、更安全的驾驶体验。   

安全先行，才是真正的智驾

通常来说，人们对智能驾驶的印象，更多是一种“舒适配置”。在长途出行时，车辆可以辅助用户进行操作，减少了驾驶疲劳感。     

但事实上，一套好的智能驾驶功能，是舒适配置前更应该先重视智驾的安全属性。    

像CMBS碰撞缓解制动系统（带FCW前方碰撞预警功能）这样的主动安全功能，已经在本田的多款车型上应用多年。而本次升级的Honda SENSING 360+则在安全功能上再次加码，新增弯道偏离预警、开门碰撞预警等多项安全功能，让车辆的安全性更进一步。     

同时，Honda SENSING 360+的感知范围并不局限于车外，在车内也搭载了一颗驾驶员监测摄像头。在行驶过程中，如果系统识别检测到驾驶员出现异常姿势、闭眼、LKAS运行中无握住方向盘、按SOS按钮等行为，系统将开启警示灯提醒周围人员，并自动减速、辅助停车，并呼叫紧急救援中心。    

这款车也体现出了本田在智能驾驶领域的研发逻辑。一切功能都要以安全为第一目标，随后才是其他，本田并不一味地追求看起来的智能，而是先确保安全，这才是智能汽车最大的意义所在。

英仕派，不允许有短板存在

更丰富、更安全的智能驾驶功能，无疑为英仕派的智驾再加码。同时，作为东风本田轿车序列的顶点，英仕派必然是内外兼修，在颜值、动力等方面一直深得用户偏爱。      

这款车给人的第一印象，可以用运动优雅来形容。新车采用宽体低趴造型设计，车身线条流畅而富有张力，直瀑式进气格栅，赋予前脸蓄势待发的动感，呈现简洁统一的视觉享受，蕴含低调内敛的气质。可以说，这样的颜值，在同级别轿车中可以算独一档的存在。  

进入车内，直线风格设计的中控台既融入了科技元素，又保留了本田传统的设计风格。10.2英寸多功能液晶仪表与12.3英寸DA智能屏同样也不是“花架子”，在Honda CONNECT 4.0加持下，车机拥有智能导航、个人辅助、生活类服务、智能手机穿戴设备联动和多种丰富的语音娱乐功能，科大讯飞语音识别技术也为用户带来了更加拟人的交互体验。真皮/麂皮混搭设计座椅与BOSE音响等配置，更是为这款车增添了舒适与豪华的气息。

当然，提到本田，绝不能落下的就是发动机。英仕派燃油版采用1.5T发动机+CVT变速箱+EBB电动助力制动系统，最大功率、扭矩分别为141kW与260N·m，在动力性与静谧性上进一步得到提升。

同时，英仕派插混版搭载的e:PHEV强电智混也同样是本田引以为傲的技术。这套混动系统历经4代更迭，累计收获全球超400万用户。全新英仕派插电混动版采用2.0L缸内直喷阿特金森循环发动机，热效率高达41%，扭矩达到182N·m，匹配最大功率135kW、最大扭矩335N· m的全新E-CVT高功率电机，不仅动力强劲，WLTC百公里综合工况油耗仅为1.54L，综合续航963km。在去年的南疆冬测中，英仕派在非常恶劣的环境下竟然也跑出了1235.6km实测综合续航，可见这款车的官标数据相当“保守”。

针对年底购车高峰期，本田英仕派也推出了限时优惠活动，搭配现金优惠、置换补贴等优惠政策，价格只要12.58万元起，可以说是诚意满满。  

写在最后：

现如今，车市竞争十分激烈，技术也日新月异，各家车企都在追求打造出更具竞争力的车型。而东风本田全新英仕派的核心竞争力，总结来说便是“在传统中创新，在创新中守正。”

1989年，本田英仕派横空出世。在当时，本田就致力于汇聚世界范围内的先进技术，打造爽快的飞驰感受。本田希望这款车既能具备个性与力量，同时还能高雅与舒适。这意味着从一开始，本田就聚合自身全部尖端技术来打造这款车。

进入智能化时代后，本田的目标也依旧没变。现在东风本田打造的英仕派，不仅是舒适的智能，还必须是安全的智能。

也正是本田对产品高品质、全方位的追求，才能令这款经典车型跨越几个时代，都能成为人们心中的标杆。