最近和朋友出门逛街,我发现现在商场一楼除了各种卖车的、卖化妆品的以外,最多的就是各种玩具店,比如乐高、潮玩、盲盒、扭蛋等。这些店里最多的不是带着小朋友的家长,而是年轻人。作为一个玩了十多年手办的人,我很能理解。这些公仔对于小学生来说可能比较幼稚,但对于大学生和打工人来说刚刚好。谁能拒绝下班后买个颜值超高的可爱手办呢?
为颜值买单已经在年轻人中形成了消费风潮,这些玩具店和能出片的网红店,都是这种消费逻辑催生的产物。
其实,年轻人在买车的时候也是这样的,一辆再好的车,颜值不过关也根本不会考虑。所以,主机厂也在颜值上卷了起来,给年轻人最爱的城市SUV带来更精致、更个性的设计,燃油时代有RAV4、XR-V等,新能源时代有元UP、银河E5等。但没想到城市SUV居然还有王炸,今年广州车展一汽奔腾悦意03一亮相,就吸引了众多关注。
作为一汽奔腾全新新能源家族首车,悦意03展现了作为大厂的深厚设计实力,外观灵动而不失优雅,将SUV的运动和城市定位的精致和谐结合,内饰科技而温暖,靠颜值就赢下了年轻人的心。
明明悦意03可以靠颜值吃饭,偏偏它还有实力,空间更大、用车更省、更智能。更重要的是,悦意03首次动态亮相就选择零下二十摄氏度的冰天雪地的吉林松原,尽显靠谱的大厂实力。
时尚好看也是大厂实力的体现
很多人都觉得,现在的纯电车设计太过千篇一律,这是因为形式服从功能。而悦意03能让人一眼就感觉到它与众不同,非常的具有活力。
悦意03没有因为低风阻在设计上妥协,它以“时空光影美学”设计理念,捕捉光影的动态,赋予了整车更为灵动的设计。整车的比例以0.618的黄金轴长比来构筑,更显得车体修长,更大轮毂尺寸的应用,则强化了车辆的动感。
悦意03的蝶翼流光前脸的灵感源于蝴蝶展翅的动感,与下方光影阶梯格栅,形成了层层向中间汇聚的视觉线条引导,让前脸更富有张力。搭配的蝶翼光眸前大灯,则成为这只展翅蝴蝶的点睛之笔,赋予了悦意03生命的灵动感。
车身在饱满圆润的轮廓上,凌波跃动腰线勾勒形成向前跃动的动态,赋予了悦意03更强的活力,驾驶在城市中,它的车身能捕捉灯光的流动,形成流畅的光影,
车位的蝶翼掠影尾灯则与前脸的蝶翼呼应,搭配镀铬勾勒的高下包围,让车尾呈现更为丰富的层次感,也让整车显得更为轻盈。
这些丰富设计元素,加上6种外观清新颜色及3种氛围感内饰配色,则进一步满足年轻用户个性化的需求。
好看只是悦意03外观的一面,在拥有高颜值外观的同时,它保证了全球量产同级超低风阻系数。这种将空气动力学原理融入造型和设计语言,显然只有一汽奔腾这样的实力大厂才能做到,这是历经多次实践与研究后,设计美学和风阻性能极限平衡后的最优设计展示。
灵动尺寸、越级空间
中国人买车一直有买大不买小的习惯,因为我们不仅希望这辆车能装得下一家人,还要尽可能给家人更舒适的出行体验,但这就与年轻人想要自己的座驾开起来有驾驶乐趣产生了冲突,悦意03则同时满足了两种需求。
悦意03整车长宽高4450x1860x1635mm,这个尺寸让悦意03非常灵动,即使新手开着它也能轻松地看位,应对会车、泊车、窄路、地库等复杂路况车况毫无压力,非常好上手。加上出自一汽的大厂底盘调校,以及8.8s零百加速的电机性能,保证了其驾驶品质,让年轻人能在悦意03上充分感受到驾驶的愉悦。
与此同时,悦意03得益于FME纯电平台,充分发挥了纯电车四轮四角空间布局的优势,拥有2750mm的超长轴距,实现78%的同级最大得房率,而同级元PLUS、银河E5等车型得房率基本不到70%。
所以,悦意03拥有了“同级最大”座舱,纵向空间设计超过1米,宽裕的腿部空间让一家人坐满前后排也不顶膝盖的。
除了纵向越级空间,悦意03还拥有前排1.05m和后排1.01m的头部空间,车顶是标配的1.2 m²防晒隔热的低辐射镀膜矩形天幕,长途乘车也不容易因为局促而烦闷,久坐不容易疲惫,这种没有“天花板”的头部空间,对老人小孩更友好。
装得下一家人的同时,它的尾箱空间也高达381L,日常购物的大包小包,出游的行李箱都能轻松装下。车的空间越大,日常出门就越有安全感,悦意03就能给用户满满的安全感。
悦意03不只给用户提供了更大的座舱尺寸,更是致力于优化给年轻家庭在日常用车提供更加舒适、实用的体验,所以在座舱配置上也不遗余力。
悦意03这套“时空悦境”内饰设计,选材大量采用皮面等软质材料包裹,不仅座椅是亲肤、细腻的皮面,连门板扶手等和身体经常接触的地方也是细腻的皮面。大面积的软包搭,配上座舱低饱和、浅色系的自然柔光颜色,营造出柔和、温馨的居家氛围。悦意03的座舱还应用对称环抱式设计,将各种视觉元素层叠横向布局,给乘客营造更开阔的视觉观感。
座舱里还设计了22处储物空间,各种你能想到的各种物件、小零碎都能顺手地找到地方放。前排还有座椅加热,冬天开车前远程遥控打开,上车就能就像回家一样温暖。
针对年轻用户的智能需求,悦意03拥有14.6英寸的超薄中控屏,搭载了AI大模型,配合奔腾自研的智慧座舱系统,越用车越懂你。并配备了L2级辅助驾驶,满足长途、通勤等场景的智驾需求。
悦意03不只是个通勤代步车,更是能陪伴家人每个生活场景的全能座驾。
一汽更懂纯电车用户要什么
纯电城市SUV已经成为热点市场,但这个市场的成熟度其实相对较低,真正拥有让用户信赖品质和可靠性的品牌屈指可数。
悦意03从用户需求出发,针对同级纯电SUV普遍的续航痛点,用长续航+低能耗的组合拳,打消了用户的续航焦虑。悦意03的纯电续航能够达到500km以上,相比同级400km左右为主的续航水平具备优势,也能满足用户更丰富的用车场景需求。
超长的续航,得益于悦意03全球量产同级超低风阻系数的外观设计和优秀的能量管理,能耗同级最低,仅为11.8kwh/100km。这个能耗别说放在SUV里,就算放在轿车里都是超低的。
悦意03更敢于直面纯电车冬季出行痛点。这段时间我们同事在零下二十摄氏度的环境下试驾过悦意03,它的表现依旧可靠,而且全系标配了经济/舒适/运动/雪地四种驾驶模式,在冬季湿滑的冰雪路面也能从容面对,打消纯电车用户冬季出行的各种顾虑。
写在最后
一汽奔腾悦意03定位竞争激烈的10万级纯电城市SUV市场,上市后将面对吉利银河E5、比亚迪元PLUS等产品的竞争,相比这些车型悦意03更为年轻。
但悦意03非常聪明,它针对性优化了家庭用车场景体验,以及解决纯电车最痛点的续航问题,让用户买车更有获得感和价值感。这种后发的定位、技术优势,将成为悦意03市场突围最核心的武器。
裸车不到8万起 十万级家用小型SUV 吉利ICON适合什么人群?
做法非常新势力 铂智3X上市3个月迎来第一次OTA升级
前双叉臂后多连杆,加入FSD,老车主都哭晕在厕所了。
燃油轿跑还值得买吗?来看看长安第三代UNI-V
海豹06 DM-i旅行版用接地气的售价与丰富的配置还有领先同类车的能耗数据告诉消费者,普通人也能买得起和用得起旅行车。那么TA的出现,会帮旅行车摘掉小众的帽子么?
全新定义40万级新能源MPV 的豪华标准
牛马的生活不该只有眼前的苟且,除了上下班,偶尔的放松很有必要,但价格不贵,好停好开,还能走得远,真有这样的答案吗?
长城越野炮搭载了2.4T柴油发动机+9AT,能在1500转时爆发出480牛米的最大扭矩。并有前后差速锁,和6种驾驶模式,无论是玩越野还是拉货都能轻松胜任!
乐道L90能否打一场漂亮的翻身仗,而理想i8又会不会成为理想汽车纯电车型的破局之作呢?看这段时间的讨论热度应该可以,简单比比俩车已有数据,您会怎么选呢?
SP这个名字意味着F1的爆震管理、钛合金的螺丝以及更多的碳纤维件都将出现在一台与众不同的法拉利296上,马力上涨50匹、轻了60KG。更有赛车版同款空气通道和FXXK同源尾翼,为其增加20%的下压力,更多细节看视频分析!
2025年6月,中国汽车市场格局持续刷新。无论在集团销量TOP10还是品牌销量TOP10中,自主品牌表现都很优秀,占据半边江山之多。比亚迪表现亮眼,不仅以38.3万辆的集团销量蝉联榜首,其单一品牌销量更以34.3万辆的绝对优势领跑全市场,领先优势显著。
腾势与方程豹合并的猜测源于双方销量结构失衡与资源重叠。腾势2025年上半年销量7.98万辆,但D9占比75%,N7月销仅249辆;方程豹6月销量1.89万辆,但硬派越野市场天花板明显。合并可整合渠道资源(腾势400家直营店与方程豹185家)与技术优势(云辇底盘与电驱越野),形成“......
全新一代宝马3系曝光,内外设计大变样,尺寸加长,值得期待吗?
在A级纯电SUV这片竞争红海中,比亚迪方程豹品牌推出的钛3车型如同一匹强劲的黑马,4月上市,6月交付量便达到了12017台,引发市场瞩目。这款被定位为“科技潮品SUV”的新锐车型,没有依靠浮夸的营销,而是凭借比亚迪深厚的技术底蕴、极具辨识度的潮流美学以及越级的智能科技体验,获得了......
40天交付破2万,中型SUV现象级爆款,长安启源Q07的成功密码,竟是这场“公益行动”?
15万级中型SUV 性价比高于丰田汉兰达?传祺GS8买两驱够用吗?
裸车7.99万起 配置动力都不错 东风风神皓瀚买燃油还是油混?
2025年7月10日,比亚迪旗下个性化品牌方程豹携全球首款超级混动性能硬派SUV豹5亮相英国古德伍德速度节,并参与了其标志性的爬山赛。豹5凭借开创性的电驱越野技术和独特的东方设计美学,在汇聚全球顶级超跑与传奇名车的舞台上,上演了一场震撼人心的首秀,向世界宣告了中国新能源硬派SUV......
汽车座舱健康关乎日常出行品质,二代哈弗枭龙MAX在C-AHI测评中获“五星健康车”认证,以清新空气、健康防护等优势,筑牢出行健康防线。
腾势N7周销量跌至50台,猎跑SUV定位牺牲空间实用性,二排头部空间压缩15%,劝退家庭用户。尽管搭载云辇-A悬架等技术,但23.98万起售价性价比不足,被问界M7等竞品反超。此外,N7被质疑为“换壳唐EV”,品牌声量低迷。腾势需重新定义产品价值,否则高端化战略恐难持续。