售价36.38万元，坦克500 Hi4-Z正式上市，正面迎战方程豹豹8！

《我有车》原创新车导购：2025年1月1日，坦克500 Hi4-Z正式上市，2款车型的售价均为36.38万元。新车搭载了长城汽车全新纵置双电机混联架构Hi4-Z，由混动专用发动机、三挡纵置混动专用变速器、大功率前后双电机及大容量越野专用电池组成，相比此前的坦克500 Hi4-T，新车拥有更强动力以及相对更长的续航表现。

随着全新坦克500Hi4-Z的上市，官方还带来了限时购车礼，其中包含限时享4000元新春购车红包、1.3万元舒享套餐、至高补贴享7000元（增购、置换不可同时享受补贴）、首任车主享受7kW充电桩套包权益（2年内）、免费保养（前2次为全保养，后3次为基础保养且仅首任车主享受）、5年免费道路救援等等。

▲ 坦克500 Hi4-Z都有哪些看点？

全新坦克500 Hi4-Z延续了坦克500车系的硬派越野风格，其中前脸部分依旧给到了大尺寸的镀铬中网，两侧则搭配了方形大灯组，辨识度上还是不错的；车尾给到了外挂式备胎，两侧搭配了竖向排列的尾灯组，这些都是为进一步提升它的硬派气质。

另外需要注意的是，“一定红”的漆面采用了红白两种不同体系的渐变喷涂技术，由于这种涂装对精度要求很高，每台坦克500 Hi4-Z“一定红”版涂装过程需要耗时四天才能完成，相比普通版车型在喷涂工艺上要更加复杂一些。

从车侧可以看到，新车车身整体线条颇为硬朗，整体看上去就很敦实。全新坦克500 Hi4-Z三围5078x1934x1905mm，轴距2850mm，定位新能源中大型SUV。此外，在越野几何参数上，新车提供了29度接近角、24度离去角，同时还有210mm前/后轮距。

进入车里，坦克500 Hi4-Z很大程度上保留了家族式设计风格，中控台上配备了12.3英寸全液晶仪表、HUD抬头显示以及一块14.6英寸的悬浮中控屏，其中新车中控屏内置了Coffee OS 3.0智能座舱系统，由于内置硬件有16+128G大容量内存加持，开机时间缩短至3-5秒。

此外，新车车机系统还搭载了Coffee Link技术，支持HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink等多个品牌的手机接入，实现手机与车机端的无缝连接，让智能出行更加便捷。

至于动力部分，全新坦克500 Hi4-Z由2.0T发动机，前215kW、后240kW双电机，以及3挡DHT纵置变速器共同组成，系统总功率635kW，总扭矩1195牛·米，由于新车前后布置了双电机，所以上的是一套解耦四驱，差速锁都还在，不过中央差速器是通过电控控制的一把虚拟中锁。此外，新车依然采用非承载式车身，其次它还采用了跟奔驰纯电G级越野车类似的五连杆+迪翁桥的后悬结构。

▲ 关于坦克500 Hi4-Z的一些购买建议

首先来说坦克500 Hi4-Z本身，新车此次提供了2个车型配置版本，一个是普通漆面涂装的坦克500 Hi4-Z，另一个则是坦克500 Hi4-Z“一定红”版车型，拥有着特殊渐变色漆面涂装。

坦克500 Hi4-Z的双版本车型的配置表现保持一致性，同时在选装上也是一样的，提供了3000元的户外休闲包、5000元的商务版套装（2型）、5000元的科技包以及8000元的座椅按摩包等。

按照目前的官方权益来看，8000元座椅按摩包、2000元流媒体内后视镜以及3000元手机蓝牙钥匙+遥控泊车，共同组成了1.3万元舒享套装，目前该套装是处在免费赠送阶段（2025年1月1日上市正式公布价格后至2025年2月28日24时下订且支付成功，并于2025年3月31日24时前完成提车及开具发票的用户可享受）。

坦克500 Hi4-Z和坦克500 Hi4-Z“一定红”版之间如何选择，其实这完全就看个人喜好了，双版本车型的配置是一致的，只是漆面涂装上有所差异，不过还是需要提醒，后者的渐变色漆面的确很有个性，开在路面上回头率应该挺高，但渐变色车漆无疑增加了些许维修难度，如果你是老司机选这版本没毛病，反之如果是驾驶技术生疏的用户还是踏实上普通版漆面吧。

新车上这套全新纵置双电机混联架构Hi4-Z，其结构原理是比较复杂的，而且官方是真舍得下本儿，为了研究好这套全新架构光研发上长城汽车就花了6.5亿，而且这还只是为了标定，长城曾公开表示，光电费就花了110多万，可想而知这次官方是有多想让它成为爆款了。

实际上，Hi4-Z的诞生目的是为了满足用户对越野性能和城市驾驶的双重需求，相比现有Hi4-T带来更长纯电续航里程的同时，还能带来更加高效的燃油经济性表现，充分满足用户更多场景的用车需求。

更多的技术层面的事情，我们上期已经解析不少了本期就不提太多了，为了让你更好地理解Hi4-Z和Hi4-T之间的区别，用一句话总结就是，Hi4-T其实更适配硬核越野场景，而Hi4-Z则是在兼具一定越野能力的同时，还能够更好地兼顾城市通勤，其实完全就是两个场景取向的产品，按照个人需求购买即可。

比如说如果你对越野有较高的需求，那直接选坦克500 Hi4-T即可，它保留了纯机械四驱，而且就算P2电机发生了故障，发动机也能正常驱动车轮，野外长途很省心。

反之如果你的用车场景只是城市环境偏多的话，偶尔需要自驾游穿越等，其实还是选坦克500 Hi4-Z更合适一些，新车这次没有传动轴布置，提供了59.05kWh电池包提供201公里纯电续航，同时由于有了变速器中的行星排结构和三挡前驱模块，能够使新车实现功率分流，实现发动机全速域高效直驱，也让它的亏电油耗达到了百公里8.6升，这样的油耗水平的确要比坦克500 Hi4-T车型更偏重燃油经济性特点。

另外不要小瞧坦克500上这套Hi4-Z，它其实还是能够满足多数越野场景的，而且它不仅保留了非承载式车身，其次还采用了跟奔驰纯电G级越野车类似的五连杆+迪翁桥的后悬结构，一根高强钢管连接左右车轮，既保留了整体桥的几何构造，又比方程豹那种普通双叉臂后悬的悬架行程更长，所以像交叉轴和炮弹坑等越野场景它都能够胜任，当然这样的设计在高速动态下也是有增益的，就比如车辆在高速过坑、急拐弯等激烈驾驶条件下表现出色，减少了形变，能够提升行驶动态稳定性。

坦克500 Hi4-Z在之前预售24小时大定数量，达到了5989台，结合新车定位和价格来看的话，这次新车的表现的确还算不赖。随着新车的推出，再加上哈弗猛龙和大狗的市场表现来看，可以说长城的确占据了“泛越野”品类的生态位，而且相信在未来，长城汽车全新Hi4-Z技术还将搭载到旗下更多车型产品之上，依托长城汽车在越野领域的潜力，可以说或将在不久后迎来全新增长曲线，值得期待了！

《我有车》总结：真正的成功其实技术优秀只是一方面，还在于如何将这些技术和理念转化为用户能够感知到的价值或实用性维度当中。全新坦克500 Hi4-Z的推出，不仅展示了坦克品牌在越野技术领域的创新实力，更体现了其以用户为中心、实事求是的发展理念，这次“一定红”或许会成为现实了……