拖着4.5吨考斯特上坡不打滑，深蓝G318才是真四驱！

2024年新能源渗透率持续攀升，自7月份开始已经连续5个月市占率超过50%，市场对新能源产品的接受度达到了新高。然而新能源产品并非十全十美，在冬季气温较低的时候，新能源产品的用车痛点十分明显，比如续航里程以及充电效率会大幅下降，产品性能也会大打折扣，严重影响用户的用车体验。

当然也并不是所有新能源产品在低温环境下都会“变脸”，那些在技术上更为先进的产品，即便面临低温环境也能保持优秀的产品性能。近期，为了测试新能源产品在低温下的性能表现，国内一家媒体在零下30°的内蒙古牙克石中汽中心冬季测试场进行了一系列极端条件下的测试。

其中，深蓝G318在左右非对称附着力（一侧冰面、一侧沥青）15%和20%的测试中脱颖而出，更在16%剩余电量、雪地模式、开启后桥锁的情况下，拖拽一台自重达4.5吨的丰田考斯特，先后两次成功通过15%非对称附着力坡道，此次测试真实展示了深蓝G318强大的技术实力。

牙克石的极寒挑战，深蓝G318完美通过左右非对称附着力测试

牙克石，这个位于中国北方的边陲小城，因其得天独厚的寒冷气候和专业的汽车测试场地，成为了不少媒体冬季测试的首选之地。在这里，极低的温度和复杂的冰雪路面条件，为车辆的性能测试提供了最为严苛的自然环境。深蓝G318正是在这片冰雪覆盖的土地上，接受了左右非对称附着力测试的考验。

左右非对称附着力测试，是指车辆在行驶过程中，左右两侧车轮所处的路面条件截然不同，一侧为冰面，另一侧为沥青路面。在15%和20%的坡度设置下，车辆不仅要克服自身重力沿斜坡下滑的趋势，还要应对两侧轮胎因摩擦力差异造成的牵引力不平衡，稍有不慎便可能导致打滑甚至失控。

面对如此艰巨的挑战，深蓝G318凭借其先进的智能四驱系统，展现出了超乎寻常的稳定性和通过能力，能够根据路况实时调整前后轴的动力分配，确保在复杂多变的冰雪路面上也能获得最佳的牵引效果。

同时，深蓝G318的高强度车身结构在测试中发挥了关键作用，这种车身设计不仅提高了车辆的整体刚性和抗扭强度，还为车辆提供了更加稳定的基础，使得深蓝G318在极限驾驶条件下依然能够保持出色的操控性能和乘坐舒适性。

16%电量下的极限挑战，成功拽一台自重4.5吨的丰田考斯特

如果说左右非对称附着力测试已经足够震撼，那么深蓝G318在仅剩16%电量的情况下，拖拽一台自重4.5吨的丰田考斯特，成功通过15%非对称附着力坡道的壮举，则更是将这款车型的极限性能推向了一个新的高度。

这次拖拽测试不仅考验了深蓝G318的动力储备和四驱系统的极限承受能力，还对其电池管理和能量回收系统提出了严峻的挑战。在拖拽过程中，深蓝G318需要持续输出动力，以克服巨大的拖拽阻力和坡道上的重力影响，同时还要维持自身的平稳运行，这对任何一款电动车来说都是一项艰巨的任务。然而，深蓝G318凭借其高效的能源管理系统，在电量有限的情况下，依然能够保持稳定且强劲的动力输出，成功完成了拖拽任务。

在第一次测试中，深蓝G318一次性顺利通过了坡道，展现了其强大的动力性能和操控稳定性。而在第二次测试中，面对更加复杂的路况和更大的拖拽负荷，深蓝G318在中途停车后，凭借出色的四驱系统和强大的雪地模式，成功实现了二次启动，再次征服了15%的非对称附着力坡道。

深蓝G318在牙克石专业测试场上的测试成绩，是对其优秀性能的精彩展示，面对极端冰雪挑战，深蓝G318凭借卓越的操控稳定性、强劲的四驱系统，以及坚固耐用的车身结构，成功克服了重重困难，用实力展现了其在复杂路况下的优秀性能，这不仅是对深蓝G318实力的有力证明，更是优秀新能源车型应具备的标杆品质。