这台车很小众，但它产品力不差，售13.59万起贵吗？

如果是在欧洲市场，这种造型小巧的两厢车一定是海外消费者喜欢的造型，但是对于中国用户来讲，两厢车的受欢迎程度并没有那么高，其主要原因还是在于实用性不如三厢，同时也给不了中国用户想要的大气感。不过在新能源行业发展迅速的当下，更实惠的价格、更丰富的配置，以及更低的用车成本，仿佛让两厢车找到了自己的市场定位，例如比亚迪海鸥、吉利星愿、比亚迪海豚和五菱缤果等车型，这些都是十万以内纯电代步车不错的选择。

而除了这些之外，领克旗下的首款纯电SUV“领克Z20”，其实也是一个比较合适的选择，虽然这台车的价格来到了13.59万元起，对比以上几款车型贵了不少，但是从产品表现上来看，领克Z20也是一款高性价比的产品。所以说到这里，下面我们就针对领克Z20这台车，看看它的产品表现到底如何。

首先是外观，领克Z20与Z10一样都采用了第二代的家族式设计语言，前脸两侧的日行灯组造型更个性、更张扬，有较高的辨识度。此外，封闭式的前格栅，以及前备箱盖板表面凸起的筋线处理，也能够让领克Z20的前脸多了几分攻击性。而且值得一提的是，领克Z20的前备箱也能容纳一个尺寸中等的旅行背包，或者是一些零碎的小物件。

来到车侧，领克Z20的车顶采用大弧度的溜背式设计，同时无边框车门也是没有缺席的配置，从而进一步的提升整车的年轻运动氛围，再加上全系标配的后排隐私玻璃，也能够提高整车的档次感和私密性，并且在同价位当中也是比较少见的配置。

而在车身尾部，立体感十足的贯穿尾灯无疑是整车外部的最大亮点，而且与扰流尾翼造型一样的设计，也确实能够起到降低车身风阻系数的作用。不仅如此，贯穿尾灯内部的灯带布局也很细腻，配合上该车提供的多种个性化动态灯效，同样可以营造出不错的现代科技感。

来到车内之后，领克Z20的前排同样提供了一个类似尾灯组的造型设计，整个前排的氛围灯带也能够营造出悬浮式的效果，并且内部仿佛集成了无数个小长城砖块，点亮之后会有不错的视觉效果，特别是配合上跟随音乐律动的效果之后。除此之外，领克Z20的方向盘造型和一体式的运动座椅，也都是为年轻用户而设计的，能够提升前排的年轻时尚感。与此同时，15.4英寸的中控大屏能够给到很好的观看体验和操作体验，并且吉利的Flyme Auto车机也得到了市场和用户的认可，至少在同价位当中，领克Z20座舱的智能化还是比较亮眼的。

除此之外，领克Z20的前排功能岛台也很灵动，用户可以根据自己的需求进行拆卸组装，可以将其视为一个开放式、左右贯通的过道，也可以放置一个大容量的储物盒，同时也能够安装支持加热/制冷/冷藏的车载小冰箱。而在其它配置上，领克Z20还提供了50W功率的手机无线充电，以及前排座椅通风加热和L2级辅助驾驶系统等等。

至于后排，其实并不是领克Z20的强项，而且作为一款全球车型，领克Z20也考虑到欧洲市场对于后排表现并没有太大的需求，再加上这是一台基于SEA浩瀚架构打造的小车，所以在后排体验上做了一定的取舍。不过有一说一，对于一台车长4460毫米的紧凑级SUV来说，其实领克Z20的后排空间还是可观的，只不过它的坐垫偏短、同时厚度也比较一般。

最后在动力系统方面，领克Z20全系单电机后驱，但即便是单电机版本，它也有着250kW的最大输出功率，并且0-100km/h的加速时间来到了5.3秒。与此同时，得益于全系基于400V高压平台打造，再加上电池组还用到了锂离子全程加速技术，所以使得这块61.47kWh的电池包具备4.5C的充电倍率，从10%充到80%大概需要15分钟左右的时间即可，同时还兼顾了530公里的纯电续航里程。

编辑总结

以国内大多数用户的用车需求来看，其实很多用户是比较适合开纯电车的，特别是对于年轻用户来讲。而且通过上述简单的分析之后，也不难发现领克Z20这台车的充电速度确实足够快，至少在同价位车型中有着明显的优势，所以即便是走一趟200-300公里左右的跨城高速，也不需要用户刻意的在服务区等待。所以总的来说，结合领克Z20的产品综合实力，13.59万元起步的价格确实不能说贵。