高层被查，星海S7与V9销量拉胯，东风风行转型遇困

比亚迪在转型成为新能源品牌后销量迎来了大爆发，2024年销量超427万辆，这也让其他车企羡慕不已，其中就包括东风柳汽。

东风柳汽在2022年提出了三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车的目标，如今2024年已经结束，也就是说东风柳汽还有一年时间实现100%电动化，三年内停产燃油车，不过目前东风柳汽的转型步伐遇到了不小的困境，可谓是内忧外患。

2024年12月26日，据东风公司纪委、湖北省纪委监委消息，东风公司东风柳州汽车有限公司党委书记宣颖涉嫌严重违纪违法，目前正接受东风公司纪委和湖北省咸宁市监委纪律审查和监察调查。

需注意的是，本次是东风柳汽本月内第二起因涉嫌严重违纪违法而被查的高管。

在12月19日，据东风公司纪委、监察专员办，广西壮族自治区柳州市监委消息：东风柳州汽车有限公司安全与工程部能源管理主管师温筱波涉嫌严重违法，目前正接受国家监委驻东风公司监察专员办公室和广西壮族自治区柳州市鱼峰区监委联合监察调查。

停产燃油车步子迈得太大

一个月内两位高管被带走调查，足以说明东风柳汽内部的问题有些严重，同时除了高层个人涉嫌严重违纪违法问题以外，企业战略也有许多值得商榷的地方。

其三年停产燃油车的战略，相比吉利、奇瑞、长城等自主品牌车企还是显得有些过于激进了。

目前新能源是主旋律，传统厂商也在寻求突破，但并没有急于砍掉利润支柱的燃油车业务。

比如吉利汽车全年累计销量217.66万辆，同比增长32%。吉利汽车2024年纯电动车型共售出57.65万辆，同比增长86%。长安汽车2024年全年销量超268万辆，新能源车销量超73万辆，同比增长超50%，海外销量超53万辆，同比增长超47%。长城汽车全年累计销量123.33万辆，同比增长0.21%。新能源车销售4.23万辆，全年累计销售32.18万辆。

这些自主品牌车企并没有选择比亚迪那般激进式的打法，而是根据自身产品结构与技术布局，有条不紊的进行电动化转型，既保证了企业快速跟上电动化市场，同时也保住了燃油车带来的利润，增强了消费者购买信心。

在听到东风柳汽停产燃油车的消息后，有消费者就表示，三年内停产燃油车，这豪言壮语说的，新车型还没上市，就把自己品牌现售车型都说死了，天天喊着要停车燃油车，谁还敢买你家车呀。

业内人士认为，中国汽车市场竞争日益激烈，一些企业已经面临资金问题，在争夺市场份额的同时，也要保证可持续发展。东风柳汽作为东风汽车集团的自主板块，仍然要明确自己的独特竞争优势，在有限的资源内实现高效率的传播转化。

竞争优势不明显导致销量拉胯

根据东风汽车集团股份有限公司近日发布公告称，其子公司东风柳汽11月销量约1.02万辆，1-11月累计销量10.61万辆，同比下滑约4.9%。其中，东风柳汽乘用车1-11月销量约7.43万辆，同比下滑约5.6%；东风柳汽商用车1-11月销量约3.18万辆，同比下滑3.2%。

东风柳汽对销量下滑表示，东风柳汽2024年是全面向新能源转型的关键之年，乘用车品牌东风风行已全面停产燃油车，所以短期内在销量上遇到了一定的挑战与调整。东风柳汽方面认为，在新能源智能汽车产业激烈的竞争中，改革必然会带来短时间的阵痛。

不过从主打的新能源产品来看，销量也是没什么起色。

其中星海序列的首款车型星海V9，作为一款定位中大型插混MPV的车型，其售价虽然亲民，但市场反馈很一般。6月到11月，星海V9销量分别为1035辆、1011辆、1004辆、428辆、213辆、337辆，星海V9的销量始终未能达到月销3000辆的目标，目前来看基本上是被市场遗忘了。

V9折戟以后，东风风行也是把目光放在了更为走量的纯电家轿市场，其在去年9月上市的11.98万元的星海S7销量也是有些惨淡。11月销量为2212辆，较10月的2935辆出现下滑。整体上，9月份上市以来，星海S7销量分别为2192辆、2935辆、2212辆。

从产品力来看，作为一款轴距2915毫米、车身长度4935毫米的纯电动轿车，星海S7的售价在同级别车中属于偏低的水平，接近尺寸的东风奕派007等车型起售价都超过了13万。

不过在消费者关心的续航方面，全系只配备了56.8度的电池，虽然宣传有555公里续航，但50多度的电池相信在续航上并不会给消费者带来多少惊喜，反观同样定位中大型轿车且价格接近的启源A07、奕派007、零跑C01等车型，均有超过600公里续航的配置可供选择，在竞争如此激烈的新能源市场，显然东风风行在技术储备上没有展现出对市场的敬意。

一位河北的车主就表示，慢充到100％，目前白天零上5℃左右，暖风二十七八度，经济模式，偶尔座椅加热偶尔听歌。全城市路况，跑了117公里，表显剩余WLTC 157公里、CLTC 205公里，可虽说WLTC更接近真实用车情况，但实际上掉公里数比实际公里数多。

该车主气愤的表示，就算用CLTC的205+117也才322（还得说要跑到百分之0），如果用WLTC157+117是274公里，看来从100跑到0最理想且最多的公里也就是322公里，所以说，宣称555公里续航，零下的寒冬甚至于要打5折都不止！

同时也有消费者认为这车的配置有些低，本来看中了低配，但是没有定速巡航，该用户表示智能化配置没太多需求，考虑低配就够用了，但是跑高速没有定速巡航有点说不过去。都2025年了，不敢相信这个车居然没有。

无论是星海S7还是星海V9的销量不佳，还是公司内部的人事震荡和管理混乱，可以看出东风柳汽面对新能源大潮，显然有些迷茫，未来东风风行想要快速挤入新能源主流赛道，也需要拿出更多的技术与更具特色的营销，对于东风风行来说，如何摆脱当前的困境并找到新的发展之路也是当务之急。