现在由于环保要求提高，大部分新车都带有颗粒捕捉器，这个配件在以前的车辆上是没有的，只有符合国6B排放标准的车上才可能有。我们都知道，汽油燃烧一定会产生大量的废气，这些废气中有的是有害气体，有的是无害气体。有害气体是不可以随意排放的，需经过三元催化器催化，使它们发生氧化还原反应，变成无害气体再排出。而燃烧后的产物除了这些有害气体外，还会存在一些微小的烟尘颗粒。比如我们所看到气缸里的积碳，就是由这些微小颗粒积聚而成的。或者是锅底灰，用柴火烧的锅，底部都会有一层灰，这就是烟尘颗粒的聚集。
在新的排放标准以前，比如国五国四排放，并没有限制这些小颗粒的排放，也没有一个具体的标准。简单来说就是可以随意排放，无论多少，只要有害气体不超标就可以。而自从升级到了国6B的排放标准，对这些小颗粒的排放就有要求了，不可以随意排放，毕竟排放多了后也会污染大气，被我们呼吸也会影响身体健康。那么怎么做才能使排放的小颗粒也达标呢？升级发动机技术显然是不太现实，毕竟发动机技术发展这么多年了，也已经很成熟，燃烧产生一些小颗粒基本上也很难在短期内解决。于是一些车企就给来了一个简单而粗暴的解决办法，在排气管中安装颗粒捕捉器。
颗粒捕捉器是由多孔陶瓷材料制成，内部设有密集的袋式过滤器，呈现一定孔密度的蜂窝状，通过交替封堵蜂窝状多孔陶瓷过滤体，废气被迫从孔道壁面通过，颗粒物分别经过扩散、拦截、重力和惯性四种方式被捕集过滤。过滤效果非常好，能过滤掉烟尘颗粒达90%以上，也就是说大部分颗粒状杂质都会被过滤掉，排放也就符合要求。其实这与空气滤芯，或者我们所戴的口罩原理是相同的，都是经过了几层过滤，把大的颗粒挡在外面，过滤后只剩下干净的气体。只不过颗粒捕捉器的技术更加先进，过滤烟尘颗粒的效果更加明显。
只要车辆启动，烟尘颗粒就会源源不断的产生，颗粒捕捉器内过滤出来的颗粒就会越来越多，那么会不会太多了而堵塞呢？其实它不仅仅是有过滤功能，还有再生机制。当捕捉器中的温度达到550℃时，就会对捕捉到的颗粒进行氧化分解燃烧，从而转化成无害的气体被排出，这样就不会一直积聚在捕捉器内部了，实现长期循环使用。
为什么有的车会堵塞呢？两方面原因，一是颗粒捕捉器的温度太低了，达不到550度，也就无法分解过滤出来的颗粒。二是过滤到的颗粒太多了，已经无法使它们氧化分解了，敌人太多，它自己招架不住了。一旦出现了堵塞，就如同排气管被人堵了一样，导致排气不通畅，出现加速无力，车速提不上来，故障灯亮等，也就无法正常开车了，必须进行维修。
现在的车辆与之前刚安装捕捉器时已经有了很大的改进，不太容易堵塞了。如果万一出现了堵塞怎么办呢？若是轻微堵塞，只需自己跑一跑高速就可以了。把车真正的开上高速公路，车速提高到100以上，跑上半个小时，基本上就可以解决。这么做既能提高排气温度，又能增大排气气流，对捕捉器有一定的冲刷作用。如果堵塞稍微有点严重，那么就需要找4S店维修了，通常是用电脑控制发动机，或者对程序重新刷新。也是提高发动机转速，利用捕捉器的再生功能，让堵塞物自行分解燃烧掉。如果堵塞特别严重，那就只能拆下来清洗，或者更换新的捕捉器了。
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