1挡DHT好评 银河星舰7 EM-i和比亚迪第五代DM技术理性比较

日前直播有不少车友提到了“星舰7”,站在9.98-13.28万元的售价区间，4740mm车长和2755mm的轴距尺寸，还有55km/120km两种纯电续航几个维度来看，同级合资SUV的产品鲜有能与之匹敌的对手了，相近价位和级别中，第二代宋Pro DM-i和海狮05DM-i算是两款强劲对手，而且宋Pro DM-i和海狮05 DM-i也已经想方设法把入门车型价格压到了9.98万元，这两款车型又匹配了75km/115km两种续航，再加上“比亚迪第五代DM技术”的号召力，的确可能会让很多消费者产生纠结。

【新一代雷神EM-i超级电混 VS 第五代DM技术】

可能很多车友都会关心吉利新一代雷神EM-i超级电混和比亚迪第五代DM技术到底谁家实力更强这个问题，其实这种比法挺不好回答的，因为动力/传动系统、电驱输出参数、影响消费者使用体验的能耗和加速数据等等，最后您会发现比过来比过去也不过是“尺有所短寸有所长”，简单谈谈笔者的看法，供关注的车友做个参考。

笔者认为雷神EM-i和比亚迪第五代DM技术的主要差异在于“变速箱”，某车垂网站两款车型配置表中的“变速箱描述”中，雷神EM-i的具体描述为1挡DHT，比亚迪第五代DM的具体描述为E-CVT无极变速器，笔者认为这才是这两款款混动系统的主要差异点。

笔者认为，全新一代雷神EM-i“缩水到1挡DHT”才是真正的亲民之举，所谓“多挡DHT的高速能耗更低优势”，站在大多数目标客群角度不能说完全没有价值，但价值并不大，因为高速能耗更低跟结构更复杂用车时维修风险更高/使用中可能会存在的换挡平顺性差异抵消了，甚至可以说得不偿失，因此笔者认为全新一代雷神EM-i代表吉利技术团队真正站在目标客群角度考虑问题了。

接下来再说1挡DHT和E-CVT大家伙儿就更容易理解了，每一位车友以自己试乘试驾感受为准，如果认为两款车型在提速过程中的平顺性相同，选哪款都无所谓，如果您能感受到两款车型在运行过程中的平顺性和发动机工作时的噪音差异了，根据您的主观感受选择自己认为相对更好的就行。

从两种混动系统的“销售体量”差异而言，比亚迪混动车型客户数量更多，市场检验更加全面，技术团队已经修正的算是相对更完善了，这对于用车来说是不折不扣的优势，当然银河星舰7 EM-i从产品力本身来说也有自己的优势，该怎么取舍，您得自己做主才行。

【第二代宋Pro DM-i VS 银河星舰7 EM-i 纸上谈兵对比】

站在“纸上谈兵”角度讨论一下，我们以第二代宋Pro DM-i为例，1.5L发动机最大功率74kW，最大扭矩126N·m，驱动电机最大功率120kW，最大扭矩210N·m，某车垂网站给出的4个配置整备质量区间1635-1765kg，75km版本零百加速8.3秒，115km版本零百加速8.5秒，WLTC最低荷电燃油消耗量4.85/100km -4.9L/100km；

银河星舰7 EM-i搭载的BHE15-BFN发动机最大功率82kW，136N·m，驱动电机最大功率160kW，最大扭矩262N·m，某车吹网站给出的5个配置整备质量区间1610-1724kg，5个配置零百加速数据均为7.5秒，WLTC最低荷电燃油消耗量均为3.75L/100km；

两者对比第二代宋Pro DM-i的动力输出明显更低，但整备质量却相对更高，如此一来，星舰7更好的加速表现和更低的能耗是不是就能理解了？

如果是您，这两款车型会怎么取舍？

或者再加上海狮05 DM-i，这三款车型您是看颜值选，还是看空间选，还是看动力传动选呢？

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