对标“78S”，蔚来ET9有啥实力？体验过后似乎也就牌子拖后腿

2024年12月底的时候，蔚来NIO Day 2024如期举办，在这一届的蔚来NIO Day 2024上，蔚来ET9便上市了，该车的整车购买价格为78.8万元起，如果是采用电池租用方案的购买价格为66万元起，而这款车也是蔚来NT3.0平台的首款车型，会在2025年3月开启交付。作为蔚来汽车的大型旗舰轿车，蔚来ET9的直接竞品就是宝马7系、奔驰S级和奥迪A8L，那么今天我们就来看看蔚来ET9到底有啥实力。

其实光是从外观来看，蔚来ET9并没有太多的惊喜，该车整体还是延续了蔚来家族式的设计风格，但是针对细节方面相比起目前在售的其他车型来说有一定的优化。蔚来ET9采用了Double-Dash日间行车灯，还配有智能高清投影大灯HDPL，该车的头灯还结合了Aqulia 2.0超感系统，可以为行人投影斑马线、转弯的时候呈现循迹光毯等效果，仪式感拉的还是很足的。

作为一款大型旗舰轿车，蔚来ET9的长宽高分别为5324/2016/1620毫米，轴距更是达到3250毫米，不管是超过五米三的车长，还是超过三米二的轴距，放在大型旗舰轿车市场，都是很能打的存在，因此在这些方面该车的表现还真没让人失望。作为旗舰，蔚来ET9在智驾层面也达到了旗舰水准，该车的车顶配有瞭望塔式激光雷达，搭载自研的神玑NX9031自动驾驶芯片，达到了5纳米的车规级工艺，这也让蔚来ET9能够实现行业主流的高阶智驾体验。

蔚来ET9的座舱设计和布局虽然我们还是比较熟悉，但该车他一共了巅峰、探索、远航三种内饰主题，还在车内首次应用了枫影真木和中国传统刺绣工艺进行装饰，所以车内的氛围感和质感也是相当好的。而蔚来ET9的中控台则配有一块15.6英寸的悬浮式AMOLED屏幕、贯穿式天际屏、全焦段AR平视显示系统，也用上了蔚来最新的NT.Cedar雪松车机系统和高通骁龙8295芯片。

作为蔚来汽车的旗舰车型，蔚来ET9采用全域900V高压架构打造而来，搭载最大功率为180千瓦的前桥感应异步电机和最大功率为340千瓦的后桥永磁同步电机，配有自产自研的1200V碳化硅功率模块，其系统综合最大功率来到了520千瓦，综合扭矩达到700牛·米，官方的百公里加速时间为4.3秒，对于一款大型旗舰轿车来说。相信大家也看到过最近这些天，蔚来ET9和迈巴赫S级在连续减速带路面对比，蔚来ET9的表现也超过了迈巴赫S级，而之所以能做到这些，其实也是得益于该车的天行全主动悬架（集成式液压全主动悬架），可以支持90毫米的调整范围（-50毫米至+40毫米），车辆的每个减振器集成独立电动液压泵，这也就能够满足更多场景的驾驶需求。

此外，蔚来ET9还给配上了后轮转向功能，其后轮转向角度最大为8.3度，转弯直径来到了10.9米，也就是说该车的转弯半径还不到5.5米，对于一款大型轿车来说，这可以说是很优秀了。而得益于100千瓦时的宁德时代电池组，蔚来ET9在CLTC工况下的纯电续航里程达到了650公里，不管是续航还是动力都很强劲，关键全域900V的加持，其峰值充电功率达到了600千瓦，关键是蔚来ET9支持升压充电，能够覆盖500V-1000V的充电桩，所以即便是去了500V的充电桩，通过该车的升压充电技术，也能够尽可能的达到更高峰值的充电效率，况且蔚来的换电站也很多，即便不想充电，换电也完全没问题。

编辑点评：

其实目前简单看完蔚来ET9以后，不难发现这款车的产品力很全面，但价格来到80万元左右，对标“78S”是没什么问题了，但是品牌力还是有所欠缺，说白了就是买一台“78S”，车辆会为我们说话，但是买一台蔚来ET9，我们还得为它说话。