欧盟碳排放新规则，特斯拉成最大受益者？

特斯拉最初从亏转盈的关键不是靠纯电动车的贩售、高速充电网的建设，而是靠欧盟严苛的碳排放新游戏规则，让其他车厂「主动」将钱投入特斯拉的口袋中！ 

当然马斯克为此非常开心，证明他当初走的路是对的，真的是走路有风。 但讽刺的是，碳排放游戏乃是欧盟主导的全球性节能减碳策略，与美国无关，美国政府压根不鸟这些新制度，因此市售车还存在大排气量V8引擎。 

换句话说马斯克最初其实是靠欧洲新游戏制度发财，之后才有足够的资本进军中国市场赚更多钱，这就是命运。 欧洲对于车厂严格的碳排放法规早已生效，那就是CAFE车厂总碳排放量管制，严苛到什么程度呢？ 那就是除了特斯拉、宝马、沃尔沃等少数车厂之外，九成的汽车制造商都在烦恼这件事！ 

简而言之，如果要在欧盟地区贩售新车，每家汽车公司都有一个根据该品牌「全年新车销售总数」而订立的碳排放管制门槛，车厂必须小心翼翼地不要让自己的总碳排放量破表：

‧ 方法一：多卖一些Hybrdi、PHEV、纯电、氢能等新动力车款，但消费者不买单也无奈！ 

‧ 方法二：当然就是少卖一些纯燃油动力车款，但讽刺的是消费者还是很喜欢传统动力的可靠性与便利性，价格也相对经济便宜！ 为了低于特定碳排放基准，2024全年度当中，预计新车销量的20%左右必须是纯电动车。 关于这一点各车厂心知肚明。

▲Prius PHEV卖得并不差，但是消费者更喜欢丰田传统动力车款的便利与经济性，但最终会被罚钱的是Toyota而不是消费者！ 您说奇怪不奇怪？ 就像路人在十字路口拦出租车阻碍交通，该罚司机还是乘客？ 为何欧洲车厂要积极推展纯电动车？ 为何Volvo很早就在贩售PHEV动力？ 

奔驰为何要将AMG C63从强大的V8引擎改为今日小巧但排气声浪很鸟的直四Hybrid动力导致卖不出去？ 还不都是因为CAFE的关系！ 因为过不了碳排放管制门槛这一关，就必须接受欧盟的罚款~乃是按照该品牌之新车销售总数量来罚，因此卖越多、罚越重、越卖越沉重！ 

突然想起当兵时的一句名言~苦干实干、撤职查办。但有趣的是，在欧盟地区，所有汽车制造商可以「联合起来」平衡掉所有车厂的总碳排放量限制，意思就是Volkswagen如果超标的话，可以向特斯拉购买碳排放权利，方法很简单「就是给钱」！ 

这就是欧盟主导的碳权交易现况，美国因为碳排放量大到个不要不要、不可收拾的地步，所以压根不想、不敢、不愿、不可能参与这项游戏。 特斯拉的碳排放目前就是零，因为他们没有贩售任何一辆具备内燃机的新车，所以特斯拉在欧洲有很多的碳权可以出售，等待那些燃油车款卖好卖满的车厂上钩！ 

虽然说Lucid、Rivian也都是电动车新创公司，但至今仍未能在欧洲贩售全新电动车，未来就算有，短时间也没办法达到特斯拉那样的销售规模，所以很难吃到这块大饼。 好的，为何每个年初特斯拉都特别开心？ 

因为等到欧盟结算前年度各汽车品牌新车销售总数之后，许多车厂都会乖乖地向特斯拉进贡，什么就做醉翁之意不在酒就是这个道理！ 到目前为止，Ford、Stellantis、Mazda、Subaru、Toyota。等多数车厂已经准备好足够的资金准备汇款。 

当然，这些车厂都精算过，与其向欧盟交罚款，不如向特斯拉购买碳权「确实比较省」只是心有不甘！ 无奈，怎知自家电动车竟然卖这么差？ 2024年多数车厂的纯电动车销售量都未达预期目标，而且差很多。 因此本田为何心甘情愿被日本政府逼着和日产提前联姻（否则日产可能会被鸿海集团收编），目的就是为了要尽快得到日产的纯电动车技术，起码可以减少二年的奋斗时间，之后也不用频频向特斯拉购买碳权。

好的，特斯拉近期可能因为碳权交易获得10亿美元，此经费足以研发1.5辆~2辆的全新纯电动车，当然爽！ 因此许多人都在靠北这件事，纯电动车生产过程碳排放量比传统动力车款更高，欧盟为何不一并纳入计算？ 

好的，未来欧盟确实会严格计算工厂的碳排放量与回收利用率，为着永续经营的目标，但目前还没有办法做到这么详细的计算与稽查，只能让碳排放制度停留在不公平的状态，但这过渡期会有多久？ 十年、二十年跑不掉！ 或许就是这些不完美之处，所以英国干脆脱欧比较自在，否则绝对会有一种被掐着脖子走的窒息感受。 

此外，近年来传统动力因内燃机的进化与Hybrid科技应用，减碳幅度远超过纯电动车，因为电动车使用的电力仅有少量绿电而且还享有充电优惠，懂的人当然会抨击这样不尽合理的制度，那就是为何一味惩罚内燃机新车呢？ 

应该要对高车重、高耗能、高排碳的车款课征重税更能降低总碳排，如车重与风阻偏高的SUV以及大马力的性能跑车，废除内燃机并非最佳策略，只会逼得车价越来越贵，搞得穷人只能买二手车。 没错，许多争议依然存在，但这些疑虑可能无法在2025年获得明确答案，可能要等到2030年观察电动车与传统动力车款的走势与科技，才会有更明确的方针。 未来几年依然会是个混沌状态，但可以确定的是，5年后的电动车将会有很大的不同，但燃油动力就差不多是这样了，再怎么发展都是挤牙膏式的进化，很难有惊人的突破，唯二希望大概就只有氢能与酒精引擎，但比重不可能太庞大，短时间也很难成气候。