冬天早上打着车后总是能闻到很大的汽油味，有人说这是发动机有积碳了，其实这个说法完全没道理，这就是单纯的冷启动喷油多烧不完而已，是再正常不过的情况了。
很多人可能不知道，固体、液体类燃料，它们必须先蒸发成气体并且与空气混合均匀后才能正常燃烧。汽油的空燃比是14.7:1，意思就是燃烧1克汽油需要14.7克空气。油多或者空气多都会出现点火困难的情况。
现在我们来看几种不同的用车场景：
1、热车启动
你跑高速，发动机水温90℃，然后进服务区加油。加完油点火，这时候发动机温度很高，汽油喷进气缸里后可以100%蒸发。所以启动时发动机吸入14.7克的空气就喷1克汽油。这1克汽油全都蒸发，混合气浓度合适，发动机正常启动，这些汽油也全部燃烧，所以尾气里没有汽油味。
2、常温启动
比如气温30℃，汽车在太阳下晒了大半天，发动机水温和气温基本一致，也是30℃。这个温度下汽油喷进气缸后有80%可以蒸发掉。现在你启动发动机，吸入14.7克空气后如果还喷1克汽油，那么实际蒸发的汽油蒸汽只有0.8克，混合气就偏稀，火焰传播会受影响，发动机可能就不容易启动了。
所以电脑就要喷1.25克汽油，蒸发80%刚好是1克，这样混合气浓度合适，发动机一点就着。而剩下的0.25克液态汽油在高温下直接变成黑炭随着尾气排出去了。这时候你依然很难闻到汽油味。
3、冬天冷启动
重点来了，冬天气温零下5℃，此时汽油只有10%可以蒸发。启动时吸入14.7克空气，如果喷1克汽油的话只有10%也就是0.1克汽油可以蒸发，混合气太稀了，别说火花塞了，就是打火机都不一定能点着。
所以这时候就得喷10克汽油，蒸发10%刚好1克，混合气浓度合适，发动机能正常启动。而剩余的9克液态汽油一部分在高温下碳化，还有一大部分还没来得及碳化就随着尾气排出去了。这时候你要站在车后面的话就能闻到浓浓的汽油味了。由此可见冬天冷车启动能闻到汽油味是很正常的现象。
不过我们也不要掉以轻心，因为有些老车供油管路老化，冬天供油管冻得梆硬，启动时发动机震动比较大，还真有可能导致油路接口处发生泄漏，此时同样能闻到汽油味。所以大家也要留意这些情况。
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