从降价到项目调整，宝马MINI电动车转型何去何从？

       嘿，各位车友们！今天咱们来聊聊宝马 MINI 的电动车，这可是汽车圈里最近挺受关注的事儿。

       MINI电动车项目调整，为何突然踩刹车？

       2024 年，宝马 MINI 在电动车领域那可是动作频频，7 月、8 月连续推出了两款全新纯电车型，COOPER E（J01）和 ACEMAN E（J05）。当时大家都觉得 MINI 要在电动车市场大干一场了，可没想到，还有一款计划中的代号 J03 的纯电敞篷车，原本预计 2027 年上市，现在却停滞了。不仅如此，MINI 电动车的海外 “复制线” 项目也跟着暂停了。

       这是为啥呢？其实啊，这都和 J0X 系列的销量有关。2024 年，J0X 系列两款车在国内交付总量近万，其中 J01 交付了 6000 辆左右，可这远远没达到 MINI 德国总部的预期。2023 年新车上市前，MINI 还大幅调高了销量预测值，结果上市后却不得不根据实际销量大幅下调，下调比例近六成。

       在没有 J0X 系列之前，MINI 中国的销量几乎全靠进口燃油车撑着，可这市场是越来越小了。从 2019 年的 3.41 万辆，一路下滑到 2023 年的 1.82 万辆。要是没有 J0X 系列，2024 年 MINI 在中国的销量估计会更难看。现在 MINI 中国想把销量提上去，目标是在 2024 年的基础上翻倍，可 J0X 系列又没新车，这重担就全压在 J01 和 J05 这两款车上了。

       降价策略，一招见效却又匆匆收场

       2024 年 10 月下旬，MINI 官方突然来了个大动作，大幅限时优惠，J0X 两款车的价格下调幅度在 4 万元到 7 万元之间。J05 的起售价降到了 16.39 万元，J01 更是低至 14.88 万元。这价格一降，效果那叫一个立竿见影，两款车瞬间从新能源市场的小透明，变成了精品纯电小车的价格标杆。蔚来萤火虫的首款车预售价也是 14.88 万元，极氪推出的领克 Z20 起售价 13.59 万元，虽然比 J01 低，但也说明了 MINI 这降价策略确实引起了同行的关注。

蔚来萤火虫

       降价后的一个多月里，J0X 两款车的订单量占了总销量的 70% 以上，去年 11 月更是成了全年订单最多的一个月，好多 MINI 小店都得临时招人来应对。可让人遗憾的是，这降价策略只持续了 40 多天，到去年 11 月底就按原计划停止了。去年 12 月以后，J0X 促销力度大的几款车优惠开始收紧，有些车款甚至都没法下订单了。

       为啥降价效果这么好却不继续呢？原来，降价的一个重要原因是清库存，库存清得差不多了，降价的紧迫性就没那么高了。而且，MINI 的营销端和制造端配合得不太好，没有快速消化降价带来的成绩。光束汽车张家港工厂年产能规划 16 万辆，去年生产了超过 6 万辆 J0X 系列车型，可供应国内市场的只有四分之一左右。虽然促销后车卖得好了，但去年四季度 MINI 却取消了大量对光束的订单，12 月光束工厂还放假近半个月。MINI 这种接近于 “以产定销” 的思路，和那些决策灵活的车企比起来，确实有点跟不上节奏。

       MINI车型大揭秘，J01 和 J05 各有千秋

       咱们再来详细说说这两款纯电车型。MINI COOPER E（J01）这款车啊，外观那是延续了 MINI 家族的经典设计，小巧玲珑又不失时尚感。内饰呢，精致感十足，细节之处尽显 MINI 的品质。它的动力表现也不错，日常城市通勤完全够用。续航方面，满足一天的正常出行也没问题。而且，它的操控性能特别好，开起来很灵活，就像在城市里穿梭的小精灵。

MINI COOPER E（J01）

       MINI ACEMAN E（J05）呢，相比 J01，它在外观上更加个性，有一种独特的魅力。内饰的设计也更加注重科技感和舒适性，座椅很舒服，空间也比 J01 稍微宽敞一些。动力和续航方面，和 J01 不相上下，但在一些配置上可能会有所不同，比如它可能会配备更高级的智能驾驶辅助系统，让驾驶更加安全和便捷。

       为宝马转型探路，MINI 责任重大

       MINI 转型可不仅仅是为了自己，它最大的意义是为宝马品牌的转型提供经验。宝马计划在 2026 年推出新世代电车，到时候产品和销售体系都会发生大变化。现在宝马中国已经开始把 MINI 直销体系中的一些人才转到宝马品牌，还在努力优化 MINI 直销体系的运行效率。

新世代BMW 概念车

       从 2023 年 3 月 1 日开始，宝马就启动了 MINI 品牌的渠道转型，把国内经销商都改成了直销模式的代理制。可这直销体系要真正像新势力那样运行得好，还有很长的路要走。在销售线索的搜集、转化，以及直销体系与制造之间的配合等方面，都有很多需要完善的地方。

       为了配合降价和提升竞争力，MINI 还在督促生产体系降本。想让供应链在原本年度降价的基础上，再额外降低一些 J0X 两款车零部件的价格，目标是在今年一季度把单车的 BOM 成本再降几千元。可这事儿也不容易，因为 MINI 之前对销量的预测不准，给供应商带来了损失，现在供应商们都有点不太乐意，这就给降本计划增加了难度。

       宝马 MINI 的电动车之路虽然充满了波折，但也有很多值得期待的地方。它能否在竞争激烈的电动车市场中找到自己的位置，实现销量的大幅增长，为宝马品牌的转型成功探路呢？让我们拭目以待吧！