【一周车话】“活下去是最重要的”

这周，李想和李斌都表现得不同寻常。

一直以来被外界打上理性标签的李想，在罗永浩的对谈节目里难得失态：哭了。没什么酝酿，也没什么铺垫，在老生常谈的B轮王兴投资这个话题上，李想不到三句话就哽咽有了颤音，甚至一度说不出话，只有眼泪在红红的眼眶打转。

4个小时的长谈，李想贡献的话题不止这一个。对于理想i8被黑，他认为是有同行在操控，而且还是请的专业团队，甚至合伙人都是这个专业。话说到这，桌子对面的罗永浩看热闹不嫌事大，赶忙追问李想有没有报复心理。李想的回应很有意思：“最好的报复应该就是你在商战上打败了他。我也只能这样做，必须这么做。”

李斌同样一反常态。在蔚来汽车价格上做出了极大让步。8月21日预售的第三代ES8直降11.2万元，最低起售价41.68万元，电池租赁方案购买30.88万元起。这价格一出，不仅用户、媒体沸腾了，资本市场也更是沸腾了，发布会第二天蔚来港股收涨11.12%。

股市没闲着，李斌同样也没闲着。8月22日一早，蔚来召开全新ES8媒体沟通会，面对定价问题，他听劝了也看开了，明白高价在当下“神仙打架”的市场已经很难混下去了。

索性，李斌也不端着了，面对媒体的长枪短炮，顶着老车主的压力，直言“蔚来活下去是最重要的”，坚定地向外界传达了蔚来要活下去的决心。

面对李想的哽咽和蔚来的降价，关注之外，唯一的感受就是，理解。一路走到现在，谁没度过几个至暗时刻。熬过去了，企业又见一线生机，熬不过去，就成了历史的眼泪。

这不，下周五第二十八届成都车展即将开幕，但拿过展位地图一看，不禁感慨：怎么许多老熟人、新面孔都没来。

豪华车阵营，有保时捷、宾利、兰博基尼、劳斯莱斯、玛莎拉蒂、捷豹路虎、莲花跑车、雷克萨斯、英菲尼迪、捷尼赛思品牌缺席了；合资车中，东风本田、起亚、标致、雪铁龙、雪佛兰、大众安徽“旷课”了；自主品牌东风风行、一汽奔腾、宝骏不见了；新势力里极石、极星、创维、远航、哪吒、极越“退群了”。

恰好是半年财报出来的节点，以上品牌要么利润承压，要么边缘化，要么已经成为了绝版。

其实无论是参展还是缺席，是坚持高价还是果断降价，各家车企都在用自己的方式应对这个充满挑战的市场环境。 正如李想在哽咽后选择用产品说话，李斌在压力下选择务实求生，每个企业都在寻找属于自己的生存之道。

李想的眼泪，让我们看到了企业家的不易。哭完之后擦干眼泪，对着用下三滥手段的对手就是一顿输出，这也是大将风范。李斌的降价，也是展现了能屈能伸的大智慧。在生存面前，面子不能当饭吃，活下去才是硬道理。

至于那些没来车展的车企，也要给予充分的理解。说不定人家正在闭门造车，准备带着惊艳新品惊艳全场呢。毕竟汽车行业的竞争已经进入了“神仙打架”模式，偶尔战略性地“鸽”一次，也是情有可原的。

说到底，在当下的行业淘汰赛里，没有谁比谁更容易。参展的未必都是赢家，缺席的也未必就是输家。重要的是找准自己的节奏，该哭的时候哭，该降价的时候降价，该蛰伏的时候就安心在家练内功。毕竟造车是场马拉松，不是短跑比赛，暂时的领先后退都不算什么，关键是看谁能笑着跑到最后。

下周五成都车展就要开幕了，虽然少了些熟悉的面孔，但相信精彩不会打折。至于那些没来的，就期待他们下次带着更好的作品闪亮登场吧。毕竟，车圈永远不缺好戏看。