不管轮胎用的时间多久、磨损多严重，只需看这3个更换标准

都说“买车容易养车难”，而更换轮胎就是汽车养护的一个重要项目，因为轮胎好坏对行车安全的影响非常大，轮胎因素导致的交通事故占比40%以上，足以看出轮胎的重要性。而有的车主根本意识不到更换轮胎的重要性，曾经见到有车轮胎眼看就要爆了，车主还是不更换。而有的车主却是嫌更换太贵，决定多用一段时间。其实轮胎到了该更换的时候一定不能拖延，否则可能引发严重后果。那么更换轮胎的标准是什么呢？今天兔兔就来跟大家一起讨论一下。

第一点就是要按照轮胎时间上的使用寿命来进行更换，毕竟大多数普通家庭每年行驶的里程数也就1万公里左右，所以说按照里程数的寿命来说的话，很多人都是用不到里程寿命的。但是轮胎的主要组成部分大多数都是橡胶，橡胶这个东西即便是没有磨损，也会随着时间的推移，风吹日晒也会导致老化，所以按照时间上的使用寿命来算的话，一条轮胎差不多能够用6年。

说白了也就是哪怕说你的这台车子不经常开，轮胎磨损也不大，但是6年之后橡胶也依然已经老化了，橡胶老化之后轮胎就会出现橡胶变硬，更容易被扎胎；刹车距离变长，更容易在雨雪天气路面湿滑的时候打滑；所以说一条轮胎从时间维度上的使用寿命来讲的话，大概是6年左右就需要更换了。

第二点就是看轮胎的磨损程度，如果每年的行驶里程数比较多，一年就能跑好几万公里，这种情况下就肯定不能按照第一种时间寿命来判断轮胎是否该更换了，毕竟每年行驶这么多里程，还跑不到6年轮胎就已经磨损的差不多了，甚至有可能两三年就磨损的需要更换了。

那么磨损看什么呢？就看轮胎花纹磨损程度，特别是胎面花纹槽顶部到底部的厚度。新胎一般厚度在8mm左右，而当磨损到1.6mm左右时，就应考虑更换。这是因为当花纹沟所剩深度低于1.6mm的轮胎已经非常薄了，路上压倒石头或者稍微尖锐的物品，甚至过减速带没有减速，都存在爆胎的可能性。此外，雨天行车会出现牵引力和制动力大大降低的情况。

对于磨损程度，轮胎的沟槽内也有磨损极限标志，隔一段距离有一个小凸起，当四周磨损到与凸起齐平时就该更换了。不同品牌的轮胎耐磨程度不一样，一般平均要行驶10万公里左右才能达到磨损极限。

最后一点就是看扎胎的次数，一般轮胎的修补指的都是轮胎的胎面，也就是轮胎和地面接触的部位，这个部位被扎了破损之后进行修补，而如果说这个破损出现在轮胎的胎侧，也就是轮胎两侧的位置，出现破损之后是不建议大家再进行修补了的，最好直接换轮胎。而胎面上如果说扎胎之后最多能够修补几次呢？

兔兔建议大家最多4次左右就可以，大家可以去查看一下大部分品牌轮胎的官方网站，给出的建议修补次数有一次的也有两次的，但是最多没有超过4次的，尤其是对于一些经常跑高速的朋友来说，轮胎的修补次数一定不要超过四次。当然如果你的车子从来不跑高速，只是在市区低速行驶，多修补几次其实也是没有什么问题的。

另外如果说轮胎被扎之后，破损的大小也是要考虑在内的，如果破损的直径已经超过了6毫米，这种情况下最好就不要修补了，因为破损直径如果太大的话，轮胎里面的帘线层受损就会很严重，这个部位即便是修补上之后，后期也特别容易出现鼓包爆胎的情况，还有划伤、蹭掉皮。无论哪种受伤，如果是侧面，受伤深度能看到里面的帘线了，说明伤口比较深，也建议更换。

除此之外需要提醒大家的是，在更换轮胎选购新胎时，需要注意产品规格应与原配轮胎相同，包括胎面宽度、扁平比、轮辋直径等，这些数值均可在车主手册或胎侧标识中获得。勿混用不同结构及尺寸轮胎，车辆上请勿混用子午线轮胎、带束斜线轮胎或斜纹帘布层轮胎，这些轮胎结构不同，抓地力及使用寿命会存在差异，混用时易造成车辆行驶不稳定。另外，不同尺寸的轮胎也要避免混用，易造成车辆跑偏、转向异常等故障。

总之，轮胎除了正常的磨损和年限到了以外，还要多注意其受伤情况和异常磨损情况，对于不同车型、不同轮胎、不同用车环境和习惯，具体的更换频率和注意事项也不尽相同。以上就是家用车轮胎更换的几个标准，如果你的轮胎出现了上述几种情况之一，一定要尽快更换，否则可能会带来严重的安全隐患。不知道大家的爱车都是多长时间换一次轮胎呢？欢迎留言探讨。