近日,一则足以震动汽车圈的重磅消息不胫而走:雷克萨斯中国执行副总经理李晖升任丰田中国总经理,这一任命将于2025年1月21日正式生效。
要知道,这可不是一次简单的人事变动,自1964年丰田进入中国市场,历经六十余载,第一次由非日本籍出任总经理,也是第一位华人总经理,如此具有开创性的任命,瞬间成为行业焦点。
那么丰田为何要这么做呢?李晖究竟有什么魅力呢?
说起李晖,他可是个厉害角色,职业轨迹堪称一部精彩的奋斗史。
1969年,李晖出生,投身汽车行业超30年。
2000年他从广汽集团基层起步,在广汽丰田从销售部副部长做到执行副总经理,凭敏锐市场洞察力与出色策略,助力广汽丰田在车型、生产、销售等方面的提升,收获销量与口碑。
2013年升任执行副总经理,深度参与战略规划与运营管理,推动广汽丰田在车型、生产、销售等多方面提升,收获销量与口碑。
2019年,李晖转战雷克萨斯中国任执行副总经理,带领团队精准定位、强化品牌、优化产品,推动雷克萨斯在华稳健增长。
2024年1-11月,雷克萨斯在华零售16.4万辆,份额占比24.8%,同比增长4%,能在进口豪华车中保持正增长,离不开李晖的布局与领导。
从广汽丰田到雷克萨斯中国,他一直在市场上摸爬滚打,对中国消费者的心思那是了如指掌。
这次能当上总经理,不仅是个人能力强,更是丰田要在中国市场加速本地化的进程了。
不过话说回来,丰田在中国市场正面临着电动化转型的大考验。
中国是丰田的第三大市场,仅次于美国和日本,但由于电动化进程的缓慢,也让丰田在中国新能源市场难有起色,丰田汽车正在极力改变自己在中国市场逐步落后的态势
2023年,丰田在华销量为190.8万辆,同比减少2%,连续两年下滑。进入2024年,颓势仍在延续,丰田中国销量为177.6万辆,同比下滑6.9%。
据报道,丰田汽车计划加大在中国的汽车产量,目标是到2030年生产至少250万辆汽车。
此外,丰田已宣布将尽可能多地把规划和开发责任,转移给更了解当地市场和消费者偏好的中国当地高管和员工,尤其是在电动汽车和联网汽车技术方面。
另外,在全球汽车产业电动化、智能化转型浪潮中,中国本土品牌和新势力不断崛起,比亚迪、吉利、长城、蔚小理、小米、鸿蒙智行等车企凭借技术创新、性价比优势,迅速抢占市场份额,丰田面临激烈竞争。
因此,丰田也是积极调整在华战略,加大投入研发,加速电动化、智能化技术研发与应用,与华为、Momenta在智能驾驶领域展开合作,并计划到2026年推出10款全新纯电动车型,覆盖多个细分市场。
电动EV:
站在2025年的新起点,李晖这位“新帅”肩负重任。他过往在广汽丰田和雷克萨斯中国积累的深厚经验,无疑是他掌舵丰田中国的底气。
但如今,丰田正处于电动化转型的十字路口,不仅考虑与本田、三菱合并的共克之事,还要面对销量下滑和竞争加剧的双重压力,李晖需要充分发挥其对中国市场的深刻理解,整合资源,加速新技术的落地。
让我们一起见证这位中国“新帅”未来会给我们带来什么惊喜吧。
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