终于搞懂了！新能源车“每天充”和“用尽充”，哪个更伤电池

有没有发现，买了新能源车之后，包括我自己总会被一个问题困住：究竟是应该在电量用完后再充电，还是每天都给车辆充电比较好？这问题看似简单，却让不少车主感到困惑。今天，我们就来探讨一下这个问题。

许多人倾向于认为，等到电量耗尽再充电对电池更有利，理由是电池有其循环寿命，即可以完全充放电的次数。通常，一块电池的循环寿命大约为1000到2000次。如果每天都充电，似乎很快就会达到这个极限，导致电池性能下降。然而，这样的理解并不准确。实际上，电池的循环寿命是以完整的充放电周期来计算的，也就是说，如果你每天只使用了一部分电量然后补充同样的电量，那么多个这样的日子里累计起来才相当于一次完整的充电循环。

此外，“电量用完再充”的做法并非理想选择。当电池几乎完全放电时，它的工作电压会迅速下降，这可能导致正极材料结构受损，使得一些锂离子被“困住”，无法参与正常的充放电过程。这不仅会降低电池的容量，还会增加电池内阻，影响电池效率。长时间处于低电量状态还可能破坏电池内部的保护层，进一步影响电池性能。

因此，对于新能源车的充电，最佳实践是保持所谓的“浅充浅放”。这意味着尽量保持电池电量在20%到80%之间，避免过度放电或过充。当电量降至20%左右时，应及时充电，而当电量达到80%-90%时，则可以停止充电，以减少对电池的压力。特别是对于频繁使用的车辆，没有必要每次都充满电。不过，如果是铁锂电池，建议每个月至少进行一次满充，以便校准电池管理系统。

另外，虽然快速充电非常方便，但不应过于依赖，因为它产生的高热量可能会加速电池的老化。总的来说，只要不是在极端条件下使用，电动汽车的电池通过内置的电池管理系统都能够得到良好的维护。但是，增程型电动车和插电式混合动力车由于电池较小，更容易出现过充或过放的问题，所以需要更加注意充电习惯。

总结来说，正确的充电策略有助于延长电池寿命并确保其性能。在平日使用中，一定要注意这些点，可以使爱车电池保持更长久的良好状态。