都说纯电车好，荣威Ei5也是纯电车，好在哪？

纯电动车型普及并不是没有道理，现在越来越多消费者感受到纯电动车型绿色环保的优势，开始选购纯电动车型。可是相比传统燃油车型，真正能给消费者优秀用车体验的纯电动车型又有多少呢？今天我们来看看采用纯电动力的荣威Ei5，它作为荣威汽车旗下的纯电动车型，背靠鼎鼎大名的上汽集团，我们今天就来看看这款车型好在哪？

从外观设计来说，荣威Ei5采用较为简约的设计风格，我个人觉得它的前脸设计和侧面设计还算优秀。比起市面上的竞争对手，荣威Ei5在中网位置使用带有英文标识的黑色饰条装饰，并且连接了两侧的头灯组，给人一种贯穿式设计的视觉感受，拉宽了其前脸的视觉宽度，并且让人得到一些潮流感。同时，这款车型使用较为扁平的下格栅设计，三角形的导流槽装饰也挺醒目，能给人较强的视觉冲击力。

从侧面看，荣威Ei5使用较为少见的两厢车设计，实际上，荣威汽车对荣威Ei5的定位是“纯电旅行车”，站在它的侧面，能够感受到一种修长运动的视觉感受。这款车型的车窗上边缘，装饰条向外延伸，形成了悬浮式车顶的造型，微微弯曲的腰线让它看起来立体感和层次感挺强。不过荣威Ei5的车尾设计我并不喜欢。这款车型采用较为传统的分体式尾灯，尾灯中间用镀铬饰条连接，并且还有英文标识点缀，辨识度挺高，可是这样的设计看起来太过“复古”，没有潮流气息和科技感。不过荣威Ei5的后包围采用与前脸相互呼应的设计，可以给人较强的整体感。

相比于市面上其他紧凑型定位的纯电动车型，荣威Ei5采用4600*1818*1543毫米的车身，轴距为2665毫米，这样的车身尺寸中规中矩，虽然不大，但是结合它独特的两厢车设计，可以给人良好的座舱空间以及载物空间。这款车型的行李舱常规容积为479升，放倒后排座椅，行李舱容积可以提高到1367升，大部分日常用品都可以拉运，全家人一起外出的时候，拉五个行李箱也不是问题。

不过荣威Ei5虽然采用了较多软质材料装饰座舱，但是它的配置表现并不优秀。比起同价位竞争对手，荣威Ei5的顶配版本，也仅仅搭载前排座椅加热功能，没有为用户提供座椅通风功能。而且这款车型仅仅标配10.25英寸的中控屏，虽然支持蓝牙等基本的功能，可是它仅有顶配版本搭载L2级智驾系统。要知道，现在市面上有很多指导价在12万元左右的车型，已经搭载了L2级智驾系统，甚至还有部分指导价在15万元以内的车型搭载端到端高阶智驾系统，相比之下，荣威Ei5的配置表现就显得不够优秀了。

从动力系统来说，荣威Ei5标配135千瓦最大功率的单电机，峰值扭矩为280牛·米，匹配61.1千瓦时容量的电池包，在NEDC工况环境，可以给人501公里的纯电续航里程。说实在话，如果不考虑用车的实际场景，荣威Ei5这样的动力与续航能力都不错，可以满足普通消费者的基本用车需求。但是大家需要注意，荣威Ei5的续航成绩是在NEDC工况环境下的测试数据，这意味着在我们日常用车场景中，它的续航能力会远低于501公里，即便有快充技术加持，也很难免去用户的里程焦虑问题。

急速评论：

现在我国汽车市场上的纯电动车型，几乎每天都在增多，面对激烈的竞争市场，各种车型想要得到消费者的喜爱，都需要不断提高自身产品力。与市面上的竞争对手相比，目前荣威Ei5的在售车型均为2021款车型，无论颜值、配置还是续航能力，荣威Ei5的表现都有些跟不上时代的节奏了。如果荣威Ei5没有升级换代，我个人并不建议大家选择它。