瑞虎SUV冠军家族强势助力！奇瑞逆势上扬王者归来

文 | 海淀莫少

编辑 | 小丸子

引言：瑞虎SUV冠军家族强势助力，2024年奇瑞一如既往“风景这边奇好”。10年淬炼，中国品牌SUV开山鼻祖奇瑞瑞虎，已经从最初的一款车，发展壮大为一个SUV军团，堪称中国品牌SUV市场的一面旗帜。

岁末年终春节临近，周围越来越多的亲戚朋友，有购车的需求和打算。

比如最近就有同学和亲戚咨询，十几万的预算，想买台靠谱的家用SUV，问我选什么品牌的什么车型好？

作为一名老司机，乐逗同学毫不犹豫的就推荐了“国货之光”兼自主品牌SUV全球销冠——奇瑞瑞虎系列。

一来过去几年时间里，我自己的大家庭里面就先后有多位亲人，相继选购了瑞虎7、瑞虎3等瑞虎系列SUV产品，几年用车下来都反馈确实挺不错，买的放心用着省心！

二来过去这些年，自主“老大哥”奇瑞不仅逆势销量奇好，而且旗下瑞虎系列SUV军团，更是一路开挂、稳居中国品牌全球最畅销的SUV宝座，销量和口碑摆在那里，闭眼冲错不了。

奇瑞瑞虎，中国品牌全球SUV一面旗帜

10年前，也就是2005年，奇瑞瑞虎SUV的推出，开启了中国品牌正式进入SUV时代。

从这个角度来看，奇瑞瑞虎，是当之无愧的中国品牌SUV第一车！

从此之后，不仅越来越多的中国品牌开始推出了自家的SUV产品，比如长城哈弗H6、吉利博越、长安CS75等。与此同时，奇瑞自家的SUV产品，尤其是瑞虎系列也在不断开枝散叶发展壮大，从瑞虎3到瑞虎5，从瑞虎7到瑞虎8，再到如今的旗舰瑞虎9。

一句话，中国品牌SUV开山鼻祖奇瑞瑞虎，已经从最初的一款车，发展壮大为一个SUV军团，甚至堪称中国品牌SUV市场的一面旗帜。

数据显示，在刚刚过去的2024年12月，瑞虎9单月劲销10651辆，瑞虎8冠军家族销量37,866辆，瑞虎7销量22,507辆；2024年全年，瑞虎9全球年销量突破8万辆，瑞虎8冠军家族突破33万辆，瑞虎7突破28万辆。

得益于瑞虎系列产品在各细分市场的强势表现，奇瑞瑞虎SUV冠军家族连续两年蝉联中国品牌燃油SUV全球销冠，已经从一款车发展成为中国品牌全球SUV第一军团！

仍以年底购车这件事为例，如果你预算在十万元出头，想买一台靠谱的紧凑级家用SUV，这也是长期以来国内SUV最大的一个细分市场，那么奇瑞瑞虎7系列可以重点考虑。

自2016年上市以来，瑞虎7系列已经畅销全球100多个国家和地区、且连续三年荣膺中国品牌A级SUV出口冠军，以全球五星安全标准和超高品质斩获全球80万用户的信赖与支持。

尤为值得一提的是，在当下燃油车、新能源车百花齐放的背景下，去年11月1日，全新瑞虎7 PLUS、全新瑞虎7 高能版以及全新瑞虎7 C-DM三车齐发同步上市，为全球用户提供了丰富多元的产品选择。

如果你想买一台大空间7座SUV，接连斩获中国品牌中型SUV销量冠军、中国品牌7座SUV销量冠军，以及最快达成50万辆销量成绩的中国品牌中型SUV的瑞虎8，还有什么好犹豫的呢？

当然如果你对豪华感与舒适性还有更高的追求，定位于“中国超舒适旗舰SUV”的瑞虎9系列，无疑将进一步提升你的气场和气质。

别的不说，敢于率先将常规40-50万级车型才配备的CDC电磁悬架，一步到位下放到20万区间，并全方位配齐各项旗舰级舒适配置，能够说重新定义20万级自主旗舰价值标杆的，还有谁？！

无须讳言，对于今天的消费者来说，真的是不要太幸福，无论是几万、十几万，还是二三十万的预算，无论是想要燃油SUV，还是新能源SUV，畅销全球的奇瑞瑞虎SUV军团，总有一款适合你。

油电并举智能化不再客气，老大哥奇瑞王者归来

众所周知，过去这些年传统汽车行业正在经历巨大的产业变革与深度重构，除了仍在狂飙突进的新能源领域之外，传统燃油车领域绝大多数车企厂商均面临较大的下行压力！

在这样的背景下，自主老大哥奇瑞不仅逆势销量涨涨涨，而且是在燃油车、新能源车、国内与海外市场四条赛道多点开花全面领跑，其成绩的含金量与说服力可见一斑。

援引官方数据，在过去的2024年，得益于奇瑞瑞虎系列SUV军团等多板块的强势表现，奇瑞集团全年销量继续逆势上扬、销售汽车达到历史性的超260万辆，增速高达38.4%，实力诠释王者归来。

在乐逗汽车看来，奇瑞过去这些年强势回归逆势上扬的背后，核心推动力与支撑点，不外乎正确的战略布局+雄厚的技术实力储备，双轮驱动助力奇瑞厚积薄发重回发展快车道！

首先来看战略布局。

在产业变革浪潮风起云涌、新能源汽车泥沙俱下狂飙突进的时代背景下，奇瑞一方面积极进行战略转型和业务布局，但与此同时坚持油电并举不偏不倚的战略方针。

仍以上面谈到的瑞虎系列SUV军团为例，逆势之中月销量屡屡破万的明星爆款产品，一款接一款，整个瑞虎系列年销量更是高达70万辆，为奇瑞品牌乃至奇瑞集团整体销量的逆势增长，作出了不容忽视的巨大贡献。

毫不夸张，仅仅是瑞虎序列SUV军团的年销量规模，就比一大堆的各种新势力、新实力品牌年销量，高得多的多！

所以这充分说明，不是燃油车市场不行了，只是别人家的燃油车不行，奇瑞瑞虎系列SUV军团即便是放到今天来看，市场竞争力和需求度，依然相当之高。

事实上，即便是在过去的2024年，国内新能源车的整体销量占比依旧不过40%上下，燃油车仍占据着主流和主销市场地位！由此来看，奇瑞不偏不倚坚持“油电并举”的战略，是多么的务实和正确。

再来看技术实力。

对于自主品牌奇瑞，行业里多年来一直对它的直观印象和品牌标签，正是“技术奇瑞”、“技术理工男”，奇瑞的大家长尹同跃董事长，本身也是一名搞技术出身的“汽车老兵”。所以无论行业如何变迁，奇瑞始终将“技术”作为企业发展与安身立命之根本。

燃油车时代，发动机、变速箱、底盘堪称汽车技术之颠，简称“油车三大件”。

自1999年第一台奇瑞发动机点火至今，奇瑞不仅率先国内第一个自主研发出了发动机，还是第一个坚持正向研发、第一个提出平台化造车理念的中国车企，自研鲲鹏动力十一次荣获“十佳中国心”称号。

依托全球8大研发中心和复杂工况验证体系，奇瑞坚持燃油技术自研，打造全链路自主研发实力，实现发动机、变速箱、四驱系统三大件全部自研自制，树立中国品牌技术标杆，助推中国汽车产业“直道超车”。

新能源时代，奇瑞不偏不倚油电并举，在继续深耕燃油车市场的同时，也加速了混动专用发动机、变速箱，以及各种电动化智能化技术与产品的布局和量产。如瑞虎8PLUS C-DM、瑞虎9 C-DM等，均堪称奇瑞在新能源尤其混动领域技术集大成之作。

尤为值得一提的是，在“瑶光2025”战略的指引下，奇瑞5大技术领域（火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态）全面进阶，10+个核心技术实现全面突破。

基于强大的技术实力，继此前尹同跃董事长表态，奇瑞将在新能源（电动化）领域不客气之后，今年开始将在智能化领域不再客气！

于是我们看到在奇瑞全球创新大会上，奇瑞现场演示了高速NOA、城区NOA、自动泊车等智能驾驶功能，充分展示了奇瑞迈向智能化第一梯队的技术底气和实力。

乐逗观察：

凡是过往皆为序章，2024年奇瑞一如既往“风景这边奇好”。

面向2025年，奇瑞将继续坚持把经营质量放在首位，在2024年高速增长的基础上，保持超越行业增速的高质量发展，目标是销量增长率再超行业10-20个百分点。

我们有理由相信，伴随着技术、产品、品质、品牌、管理的全方位跃升，奇瑞将加快迈向“世界一流绿色智能出行科技公司”。