再论尊界S800外观设计，商业成功才是衡量一切设计的标准

这是我第二次近距离看尊界S800，而且看的时间都很长，同时对它的背景信息也有一些了解。

网上关于它的视频很多，但我发现能够详细梳理它设计特点的文字很少。当然它从定位上来说，也并不是一款人人都买得起的车——但不妨碍大家对谈论它的兴趣十足。聊起这款中国人造的百万豪车，谈资价值必不可少。

这一篇，我将从我的理解来跟大家分享一下：尊界S800究竟是一台什么样的车。

01

对标谁？

尊界S800的长度为5480mm，轴距3370mm。这个尺寸对标两款车：奔驰的迈巴赫S级和劳斯莱斯闪灵。和幻影那种动辄5.7米以上的至尊级旗舰的尺寸还是没法比。

但我第一次见到尊界S800的时候，在未知具体尺寸的前提下会觉得它明显要比迈巴赫S级大，尺寸接近幻影，我当时给出的预估尺寸是5.5米以上，这也就毫无疑问意味着——不管你在视频里、照片里看它究竟感觉如何，它实车的气场和体量感都是足够强大的。

旗舰级产品不需要平易近人，而需要掌握非凡气度、令人肃然起敬，也需要拿捏住稳重和浮华的均衡。这也就是说，其实大车并不是那么容易设计，因为过一点就显得虚张声势，差一分又觉得略显轻浮。

尤其是第二次详细看尊界S800，我觉得在气质这一块，它是拿捏到位了的。但它又完全不像迈巴赫和闪灵。

因为迈巴赫是经典的雪茄车身，强调行云流水的曲面和优雅的从容气度；劳斯莱斯闪灵则传承经典的帕特农神庙式家族设计，彰显的是欧洲从古希腊时代从未磨灭的骄傲自信。

这两者的气质，都是基于DNA流淌在血液里的、是一眼就能判别家族符号和血脉传承的，这也是为什么但凡模仿都会显得非常拙劣的原因。

尊界S800非常巧妙地避开了对于欧洲古典主义美学的模仿——甚至我认为，红旗国雅这样的设计属于是中式的古典主义，从中国古典符号进行美学呈现，其实是和宾利、劳斯莱斯类似的思考路径。其差异无非在于，一个是欧洲的古典主义，一个是中式的古典主义。

尊界S800则完全不同。因为它选择的路径，我愿称之为中式浪漫主义。它不是具象符号化，而是意象想象化的。

举个例子，我一直用曹操《观沧海》里的句子来形容尊界S800的灯光设计：日月之行若出其中，星汉灿烂若出其里。

这两句诗，是在说眼前的（渤海）海面之广阔，日月星辰就像是从海里生发出的一样。是从前两句非常具象的“树木丛生，百草丰茂”而延展想象出的意境，可谓浩瀚无边。它不是一个具体的符号，而是一个意象——或者说，是一种感觉。

而实际上我们再说远一点儿：“观沧海”也并非沧海本身。公元207年，曹操亲率大军北上追歼袁绍残部，五月誓师北伐，七月出卢龙寨，临碣石山——最重要的是：这次胜利巩固了后方，奠定了曹操次年挥戈南下、实现统一中原的宏愿‌基础。

所以浩瀚无边的，明明是创造者的心境，而不是眼前景象、景物、细节本身。

因此，尊界S800的设计者并没有用具体的符号去表达中式骄傲，而是用意象来展示中式审美的浩瀚无边。

它是怎么体现的呢？

02

什么是中式浪漫主义

现场我知道了华为终端BG工业设计部智慧出行首席设计总监伍国平，以及这款车的主设计师马亮。我之前不认识他们，但毫无疑问这是中国人而非国外汽车设计大师的作品。

伍国平在之前数码媒体的采访当中，头衔是“华为手机设计大师”“手机设计领域的首席专家”。我翻看了关于他的采访，印象最深的是他说设计最关键的三个词：

格物、认知、感受力。

回到尊界S800身上，那天品鉴会上伍国平说，这是一款献给时代的作品。所以单从四种车身配色当中，我就读到另一种意象：巅峰。他说想要传达一种敢攀高峰、身处巅峰的意境，来致敬行业先行者，“也将华为的企业精神汇聚在一台车里”。

那么站在中国大工业发展的巅峰之上、站在传统工业时代到智慧生态时代的转折交接之处，鸿蒙智行究竟看到了什么？

一片星空。

所以有了前大灯的“纵横星瀚”设计：立天地永恒，汇万象合一。四横日行灯，采用了行业内最长的、300毫米的水晶材质；两纵排列的LED大灯，则被包裹在一片星瀚当中。

纵横山海，运筹帷幄。

所以有了尾灯的“星云画卷”：一步一景，漫反射出一片星河般的瑰丽浩渺。

海纳百川，汇聚万象。

更有了我最喜欢的门把手，“手可摘星辰”： 将一片小小宇宙汇聚在盈盈一握当中，在方寸之间，凝结一片微妙宇宙。

极尽精微，以致广大。

为什么是星星？

他们没有更详细去讲，以我个人角度来理解的话，是因为中国人的科学史当中，观星就是极度重要的维度。

最早有史可查的《甘石星经》由春秋战国时期的甘德、石申提出，虽然早已失传，但依《甘石星经》得来的二十八宿圆盘却能保存至今，是世界上现存最早的赤道式天体测量仪器，领先西方1700多年。

也正因为对宇宙运行规律的不断探索、积累数据和改进工具，早在秦汉时期，中国人就能根据气候、物候的变化规律，把太阳的周年运动轨迹划分为二十四等份，由此确立二十四节气，农业文明基石得以建立，这份阴阳合历更是沿用至今——而西方在15世纪还只能把日历直接删除10天，以让日历与天文时间保持一致。

所以“仰望星空”对于历史长河中的中国人而言，不仅是一种浪漫意象，也是科技本身。

在这个认知基础上，尊界S800的外观设计理念无疑是非常高级的。它不是关于龙纹、甲骨文、大漆、陶瓷这些具象符号的骄傲，它用一整片星空致敬时空中的一代代“观星人”，这便是中国人在岁月中不可被磨灭的科技之光。

更重要的是，我们受益至今。

另外，值得注意和耐人寻味的一点是，浪漫主义一般出自于强盛自信的时代背景之下，比如盛唐的李白。

所以伍国平开场说：中国人为什么可以打造百万级产品？凭什么挑战世界豪华品牌？

因为天地人和。

鸿蒙智行认为这是汽车发展历史上中国品牌最好的机会：“天”是传统工业时代到智慧生态时代的转折；“地”是中国这片土地上拥有世界上最好的工业体系；“人”则是敢于挑战、拥有“把不可能变为可能”精神的中国人。

而我们回头看中国品牌，不论是尊界S800也好，还是之前的红旗国雅、国礼，仰望U8、蔚来ET9也罢，中国品牌不断冲击百万豪华，是物竞天择，也是这片土地上符合自然发展规律的选择。

而这当中，采用中式浪漫主义的，唯有尊界S800。这是一款旗舰产品必须拥有的独一无二。

03

四种颜色哪个好看？

从市场角度来看，我认为四种颜色对受众而言的欢迎程度会是：

星耀纯黑-黑金拼色-棕金拼色-银紫拼色。因为纯黑的气度最沉稳大气，也更能凸显出星空的璀璨感。

而在拼色当中，我认为最出彩的是棕金拼色，温柔而坚定，呈现出和其他深色拼色款式不同的雍容华贵。

还有一个有意思的点在于，除了星耀黑之外，其他三种拼色的意象都来自于“巅峰”： 黑金双拼色叫做“极夜破晓”，是日照金山的上部分浅金、下部分黑；紫银拼色的“云鼎霞光”，是历经千山，抵达巅峰之后在云雾下看到的霞光，所以是上部分银白寓意云雾，下部紫色彩霞；“旷野金辉”是棕金拼色，从山顶看向旷野的色彩，所以看起来会更偏土地，相当沉静。

04

还有什么容易被忽略的点？

在棕白拼色的车型上我看到了虚拟后视镜，就是左右的“耳朵”被一对摄像头取代。其他车款都是正常后视镜。

21英寸的轮毂都是大饼样式，但是轮胎型号据说并没有确定，展示车型上并非最后的量产款轮胎。

除了这两点之外，整体外观就是量产状态。从这片星河的设计理念而运用的灯光技术而言，鸿蒙智行无疑让尊界S800首先赢在了人无我有的科技树上。

在品鉴会上我们看到了车内的PPT画面，应该也是之前尊界S800首次亮相时展示过的。内舱设计理念是“天人合一，相映成辉”，很多高端车型都会用的星空顶其实不算什么让人新鲜的配置，但鸿蒙智行说“座椅和隐私设计都非常有创意”。

其实，我们只期待：尊界S800身上到底还有什么我们从没见过的创意和体验？

这些应该都会在不久后逐一揭秘。

05

查姐总结

我在看伍国平的采访时，他说如何评价一个设计是否成功：

1、 商业成功：工业设计要能和绝大多数消费者共情；

2、 有能够传承的基因：做完一代，下一代产品要有“魂”；

3、 行业跟随：好的设计，整个行业自然会借鉴和跟随。

这番话我认为只有成功过很多次的设计师才会平静说出，也只有他们才会将商业成功放在首位。毕竟自己觉得好看，充其量只是艺术品，手机也好汽车也罢，工业设计归根到底需要大多数消费者能够共情。

所以回到尊界S800身上，它所传达的“星河”理念，可能听起来很浩瀚玄妙，但其实就是一套最新的灯光科技、感应科技，加上合理的、具备想象空间（以及足够有颠覆性的使用体验）的功能性。

就是你用了就知道先进在哪里、你见到就能看懂，并不是教育用户“这样才是最好看”的一种口吻。

它不是会吓人一跳的特立独行，甚至在我第二次细细品味的时候，会觉得比第一次看更有细节感和足够耐人寻味。

做到这一点其实非常难得，这也是格物、认知和感受力的体现——它绝不是一款孤芳自赏的产品。

更重要的是，华为正在用自己的审美、智舱智驾的落地呈现，逐步甚至不无深刻地影响着汽车行业。在我们尚未能够体验到智舱智驾以及各种动态智能配置之前，我只能说：

尊界S800已经是一种独特审美风格的体现。

不管怎么说，我认为能够在中式浪漫主义的设计路径上做到知行合一，比古典主义需要拥有更深的文化底蕴和独特感知。

更重要的是，没有根源上的自信，我觉得是做不好浪漫主义风格设计的。

（END）