1月22日，汽车产业再迎重大战略合作：东风汽车旗下主流科技电动品牌东风奕派与华为技术有限公司（以下简称华为），在华为深圳总部签署智能汽车战略合作协议。双方将基于各自领域优势，在智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域进一步深化合作，联手打造一系列中高端智能化汽车产品，围绕用户需求打造极致智能的出行体验。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥，东风汽车集团有限公司战略规划部（品牌管理部）总经理、东风汽车研发总院院长杨彦鼎，华为轮值董事长徐直军，智能汽车解决方案BU CEO靳玉志见证签约。东风奕派营销事业部总经理余飞，华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春分别代表双方签约。当主流科技电动品牌遇上行业领先的智能汽车解决方案提供商，东风奕派与华为将共同探索未来出行的新蓝图。
作为中央直管的特大型央企，东风汽车拥有56年造车经验，是引领中国汽车工业发展的重要力量。东风奕派面向主流市场，依托东风汽车的体系能力，在整车开发与制造、整车架构和动力系统、供应链管理、品质管控等核心领域拥有深厚积淀。承袭东风全数字化、高拓展性的量子架构，融合马赫动力、悦享智能等领先技术，东风奕派在整车安全、驾驶操控等领域具备行业领先水平，是实现东风2025年产销100万辆新能源汽车目标的重要支撑。
华为作为全球领先的ICT（信息与通信）基础设施和智能终端提供商，凭借深厚的技术积累和丰富的商业实践，打造了以“乾崑智驾”和“鸿蒙座舱”为核心的智能化解决方案。2024年，华为乾崑智驾用户数突破50万，智驾总里程突破14亿。华为以领先的智能化部件和解决方案引领中国汽车产业产品向上、品牌向上，加速智能化的普及。
此次东风奕派与华为紧密合作，将实现产业资源共享，夯实东风奕派在智能汽车领域的市场地位，推动东风汽车在新能源和智能化领域实现跨越式发展，为中国汽车工业高质量发展贡献更强劲的东风力量。
上汽通用迎来自己28周年的生日，除了闷头造车以外，它还挺懂打卡出圈这一套。28岁的它正青春，正在用一种全新的方式和用户交流。
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聚力携手 共谋智能汽车“向新力” 2025世界智能汽车大会新闻发布会召开
中国新能源汽车保有量越来越大，各汽车厂家快速发布新型的纯电动车型和混合动力车型。新能源汽车由于采用电机驱动，汽车百公里加速明显快于传统燃油汽车。同时混合动力汽车由于采用动力电池和燃油发动机的双布局，导致车身重量要显著高于同级别的燃油汽车。
这一切应该只是个开始，未来大概率还会有更多车型加入厮杀中。
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汽车工业经过百年的发展，造就了无数记录，但这些技术以前又有多少是自主品牌创造的呢？ 最近有人总结了一份全球汽车油耗进化榜，能够看出在每一个关键节点的新技术应用，手动变速箱技术、缸内直喷技术、涡轮增压，早到后面的混动系统的应用等等，技术的不断迭代，让汽车油耗完成进化，变得越来越低......
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捷尼赛思还有未来吗？或许，打从一开始，这个品牌就不该进入中国。
堆料造车也就那么回事，得贴合需求才是王道
相比原来的哈弗H9，新的坦克400Hi4-T总体感觉当然好了许多，但没有了以前常用的副驾驶座椅 “老板键”多少有点遗憾，今天就自己动手给它增加一个副驾驶座椅 “老板键”。
在6月份的纯电车销量榜上，第一名不出意外，仍是特斯拉Model Y，小米SU7竟是唯一一款能与其形成竞争的车型。此外，还有星愿、海鸥、五菱宏光MINI EV这些稳坐前列的老面孔，都取得了不俗的成绩。而市场上一些声量颇高的流量品牌，却不见踪影。
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