水陆无缝切换、自带生命保障！捷途纵横要重新定义“豪华越野”？

这几年，随着新能源汽车技术的发展，硬核越野已成为众多消费者的购车选项之一。捷途作为一个仅有7年历史的年轻品牌，从奇瑞独立后，敏锐地捕捉到了这一市场需求。为此，捷途积极布局，相继推出了旅行者系列以及山海系列的T1和T2车型，致力于满足消费者对硬派SUV的需求。然而，要在激烈的市场竞争中脱颖而出，捷途还需要付出更多努力。比如，豪华硬核越野车型，今天它就来了。

1月22日，捷途汽车正式推出全新豪华电混越野品牌序列——捷途纵横。此次发布会上，捷途纵横还带来了三款全新车型，分别为纵横G700、纵横G900和纵横F700。捷途纵横的品牌宣传语为“以无畏之姿纵横四海，感受极致性能与旅行的魅力”，其品牌定位为豪华电混越野领域。

纵横的定义是什么？根据官方解释，纵横是一种秉持“纵为时间之道，博古通今面向未来；横为空间之途，极致探索征服未知”的理念，打造出的具备“可陆巡、可水巡、可天巡、可智巡”特点的座驾。

纵横品牌本次推出了一系列前沿技术，涵盖纵横架构、纵横方舟技术、纵横天巡技术和纵横乾崑智驾等多个方面。此外，品牌还配备了两套专属混动系统、纵横云台越野底盘以及六大越野技术，展现了其在技术创新和性能提升方面的深厚实力。

首先是混动架构方面，这两套专属混动系统分别为鲲鹏超能混动CDM-O和纵横两栖黄金增程CEM-O。鲲鹏超能混动CDM-O搭载了一台2.0TD混动专用发动机，其最大功率为155kW，最大扭矩为340N·m，热效率达到45.5%。该系统还配备了2挡DHT混动专用变速箱、800V架构，以及4C双层神行电池和2挡P4电机，其智能矢量四电机的最大功率可达1200kW，20%-80%的充电时间仅需10分钟。

纵横两栖黄金增程CEM-O同样搭载了2.0TD混动增程器，最大功率155kW，最大扭矩340N·m，热效率为45.5%。该系统配备智能矢量四电机，最大功率为1200kW，并采用800V架构和6C超充双层麒麟电池，20%-80%的快充时间仅需6分钟。

在越野底盘技术方面，纵横品牌展现了卓越的性能。其全地形越野最大离地间隙为350mm，悬架最大可调行程为150mm，陷沙脱困时单轮最大举升能力可达1.3吨。结合矢量电机和后轮转向技术，车辆能够实现原地调头和蟹行模式，上锁后轮端扭矩可加倍。此外，全主动悬架具备前视预瞄和四轮独立控制等功能，并配备了双腔空簧和双阀CDC，进一步提升了车辆的操控性和舒适性。

在智能驾驶领域，新车搭载了华为乾崑智驾ADS 3.0系统，具备AEB（自动紧急制动）功能，最高可在120km/h的车速下实现刹停。此外，车辆还配备了高速领航辅助、城区领航辅助以及代客泊车功能，为驾驶者提供全方位的智能驾驶支持。同时，新车引入了纵横天巡技术，能够实现无人机跟随旅拍、越野探路以及应急救援等功能，为用户的出行带来更多便利与安全保障。此外，车辆还配备了纵横舒压智能氧舱，具备弥散供氧、独立供氧和应急供氧三种模式，可根据不同场景和需求，为车内人员提供适宜浓度的氧气，保障健康与安全。

纵横天巡技术通过无人机的应用，为用户提供了全新的旅行视角。其跟随旅拍功能可实现无人机的动态起降与智能跟拍，帮助用户记录旅途中的精彩瞬间。在越野探路方面，当前方路况不明或需要寻找扎营点时，该技术可通过无人机的高视角寻找合适的扎营地点，并进行路线规划。此外，无人机还可协助进行搜救和物资补给，为应急救援提供支持。

纵横舒压智能氧舱则在发布会上首次亮相。该系统具备弥散供氧、独立供氧和应急供氧三种模式，能够根据不同场景和用户需求，为车内人员提供适宜浓度的氧气，有效保障驾乘人员的健康与安全。

而在此次发布会上，捷途纵横的三款新车也一并亮相。包括： 纵横G700、 纵横G900和 纵横F700

纵横G700搭载了鲲鹏超能混动CDM-O系统，配备非承载式车身结构以及三把差速锁，同时拥有纵横灵感座舱和纵横乾崑智驾系统。在设计上，新车采用硬派越野风格的设计语言，车头部分保留了JETOUR品牌标识，搭配粗犷风格的进气格栅，下护杠造型也展现出强烈的硬核气质。两侧方正的大灯与进气格栅相连，外边缘环绕着LED日间行车灯。

从车身侧面来看，新车延续了方正的车体姿态，前后轮眉造型宽敞。现场拍摄的车型配备多辐式轮毂，并搭载AT轮胎。新车的长宽高分别为5198毫米、2050毫米、1936毫米，轴距为3100毫米。车辆尾部配备外挂备胎，两侧竖状LED尾灯支持灯语功能。

在内饰方面，新车采用极简的内饰布局，中控台上方配备贯穿式LED屏幕，能够显示车辆状态和越野相关信息。此外，车内还配备了中控大屏以及三把锁的控制装置，整体设计简洁实用，兼具科技感与功能性。

纵横G900搭载了纵横两栖黄金增程CEM-O系统，并配备了纵横方舟技术、纵横舒压智能氧舱以及纵横乾崑智驾系统。在外观设计方面，纵横G900展现出独特的风格。车头部分，其采用封闭式中网设计，大灯组为纵向长条形，赋予了车辆较强的科技感。从侧面来看，该车型并未采用传统硬派SUV的方正造型，而是从C柱位置开始采用溜背式设计，展现出一种动感的线条。车尾部分，其配备不规则的小窗以及两侧竖直排列的LED尾灯，整体造型别具一格。

纵横F700则采用了鲲鹏超能混动CDM-O系统，并具备智能全地形模式、四座布局以及3.5T的牵引能力。作为一款硬派越野皮卡，其外观设计具有鲜明的特征。车头部分，该车型采用方正的造型，配备熏黑进气中网，中网上方为贯穿式LED灯带，两侧则配备C字形的LED日间行车灯。侧面延续了硬派皮卡的经典造型，展现出其强大的越野属性。车尾部分，其配备可点亮的捷途字母LOGO，尾灯采用家族式的纵向设计风格，内部融入蜂窝状纹理，进一步提升了车辆的辨识度。

写在最后

捷途纵横品牌发布，标志着奇瑞正式进军越野SUV领域，未来将与方程豹、坦克形成三足鼎立之势。尽管市场已有众多国产越野车型，但捷途纵横凭借“好饭不怕晚”的理念，以及水中航行、原地掉头等硬核功能，展现出强大竞争力。目前，其三款车价格未公布，但已展示“纵横方舟”“纵横天巡”等亮点技术，深受户外用户喜爱。其中，纵横G700预计7月上市，定价备受关注；具备水中行车能力的纵横G900也将带来更多亮点科技，值得期待。