看清日历、看准时间，返程车辆需要在初七结束之前下高速才能免费

2025年的春节接近尾声，返程高峰期已经开始；如果不想缴纳全程高速公路通行费的话，那就要看清日历、看准时间，务必在初七结束之前下高速。

看清楚哦。

高速公路的免费通行日期对应的正是春节的法定节假日，今年的春节休息日截止日期是2月4日，也就是初七。24点等于0点，只是叫法不同。初七的24点是夜间12点钟，想要免掉高速公路通行费则必须在2月4日23点59分59秒之前驶出，再跳一秒就算是2月5日的初八了；届时是一定会被收取高速公路通行费的。

四大法定节假日的高速公路免费通行从来都是依据驶出时间来计算。

以日历图中的1月28日至2月4日为参考，就算是1月1日元旦时驶入高速公路，车子就放在服务器里；时间到1月28日的时候驶离也是免费的。反之，就算是2月4日上高速公路，在2月5日0点1分驶出高速公路也已经超过免费通行期！按照规定是要收取该高速公路路段全程通行费的！也就是超时之后不仅不免费，还有可能多收取一部分费用。

这就是规则。

几乎每个法定假节日结束的那一刻，在许多高速公路收费站都会出现争吵的画面。

原因正是部分车辆未能在免费期驶离高速公路，很有可能只超了几分钟甚至几十秒；于是就想要高速公路收费站“通融。”然而规则就是规则，规则是用来遵守的，违反规则自然要付出代价。如果遇到类似的情况不要争吵，因为毫无意义；就算警察来调解，最终也得按照规定缴纳高速公路通行费。这就像晚了一秒高铁也会开走，飞机也会起飞一样，没有“通融”的可能性。

使用ETC装置的车辆有清晰的上下站记录，超时驶离会正常扣费，不用担心。

就近驶出高速公路是明智的做法。

想要避免因为堵车而超时则可以就近驶离高速公路，一般三五十公里就会有一个高速公路出口，靠近城市群的路段会有更多的出口。司机可以先通过导航预判，看一看前方道路的拥堵情况，只要前方路段拥堵严重则可以就近驶离。

随后要做的是在零点之后，也就是2月5日0点之后再次进入高速公路；届时不论是人工领卡还是ETC记录都不会计算之前的行程，依然可以帮助车主节省一大笔通行费的开支。

笔者始终认为高速公路免费通行的方法可以优化。

固定日期的高速公路免费通行势必会造成集中出行的情况。集中出行则必然造成拥堵，大量的汽车同时涌入高速公路难免会超出其承载能力。而拥堵带来的结果必然是交通事故率的阶段性增长，影响出行体验，免费通行的初衷虽然很好但也难免获得许多差评。同时固定日期的高速公路免费通行存在一定的不合理性，甚至可以称之为不公平性；因为有法定节假日的人只是一部分；诸多从事服务业的人员是没有法定节假日的，或者正是在法定节假日期间最忙碌，比如各个景区的工作人员，于是这些人可能完全没有机会走免费的高速公路。

如何才能解决因为高速公路免费通行带来的拥堵问题，又如何才能让免费通行这个好方案“雨露均沾”呢？

想来还是要采用“自选模式。”

不是所有人都有在清明节、劳动节、国庆节和春节出行的需求，许多人用高速公路出行的时间是在孩子们的寒暑假，调休的年假，或者是在其他时间段。那么如果能让免费出行的机会实现自选，这些人不也能够享受高速公路免费通行的福祉了吗？

重点是在不同的阶段里交替出行，这应当算是“长周期错峰”的概念；想来是可以一定程度缓解节假日出行压力的。

四大假节日的高速公路免费通行时间不过是20天左右，那么就把一年的高速公路免费通行时间定为“20日。”注册车辆的车主可以通过指定应用线上自选，可以一次性选一天，也可以一次性选二十天；在选定的当天可以随意上下高速公路，这样的灵活方案应当更受车主们的欢迎。

该观点是笔者多年前提出，得到过诸多汽车爱好者的认可。

只不过到目前为止依然没有任何相关机构的消息。拭目以待，或许有一天可以成真。