A级新爆款？轴距2.75米，续航420km，双五星安全，关键比海豚便宜

小型车领域在售的车型并不多，传统燃油车已经没什么销量，连曾经的大热门车型飞度的月销量都只有三位数了，反倒是国产小型电车，出了不少爆款，像比亚迪海豚从上市开始就热卖，如今月销量依旧在1.5万台左右，表现很强势，去年吉利的推出的星愿后来者居上，现在月销量超过了1.6万台，同样也是爆款，可见好的产品配上合适的价格，还有会被消费者认可的，而接下来的小型车市场，或许又将迎来一台爆款车型，那就是来自广汽AION的埃安UT。

这台车是由广汽米兰设计团队倾力打造，颜值高，空间大，安全、舒适、智能化方面都有不错的表现，关键是价格便宜，跟海豚相比，埃安UT的尺寸更大，动力更强，但预售价格区间只有8.98-10.98万元，对比海豚的起售价格，便宜了1万元整，性价比是真的挺高。接下来通过这台埃安UT 2025款 420智尊版，看看它实际产品力表现如何。

跟燃油车不同，小型电车几乎都是走的时尚可爱的路线，不用去专门设计格栅，给了设计师不少发挥的余地，所以从海豚到海鸥再到后来的星愿，颜值一个比一个高，埃安UT的风格其实更接近吉利星愿，第一眼看上去，它也是采用萌萌的圆润造型设计，灯组形状很有趣，点亮之后会发现它的上下日行灯加上中间的LED大灯，很像炯炯有神的大眼睛，其中LED日行灯由19颗3瓦大功率LED灯珠组成，光线柔醒目，车头下方是多边形大嘴进气口，内部用亮黑色斜线条装饰，与车身颜色形成撞色反差，看上去就如同大张的嘴巴。两侧还提供了四颗方形LED雾灯，同样光线柔和，很有辨识度。

侧面是典型的两厢车造型，没有采用明显的腰线设计，车门是曲面过渡，跟整体的设计风格很搭，车顶较为平直，B/C柱是隐藏式设计，营造悬浮顶的效果，不过C柱相对粗壮，中间增加了车身同色的造型点缀，增加了时尚感，车身四周配有黑色塑料包围，车辆的前后悬很短，显得车身修长，配备半隐藏式门把手，海鸥、海豚、星愿都是同样设计，降低风阻的同时更好用且成本低。

这台顶配车型配备的17英寸低风阻轮毂，比其他两个版本大一寸，不过轮胎宽度一致，都是215mm，比同级的电车轮胎都要宽，相当于B级车的轮胎规格了，好处显而易见，抓地力更强，过弯以及湿滑路面的稳定性会更好，另外刹车也会更稳，不过滚阻加大，能耗也会比窄轮胎高一些。

车身尺寸方面，埃安UT在同级竞品中占据优势，车身尺寸以及轴距比海豚、星愿都要大。提供了6种颜色供选择，其中提香红和翡冷翠可以选装白色车顶，C柱也变成白色，看上去要更俏皮时尚一些。

车尾也很圆润，下包围采用亮黑色装饰，跟车头呼应，尾灯尺寸不大，呈多边形造型，内部是点亮之后呈一个C字形，刹车灯则是四个方形灯组，跟车头的雾灯一致，很有辨识度，车定提供了一个尺寸不大的扰流板，顶配车型配备感应式电动后备厢，低配是手动打开。

车内用平直的线条打造，中控台层次很丰富，下半部分是弧面过渡，用软皮包裹，触感柔和，空调出风口是圆角矩形样式，用了镀铬装饰，内部还有氛围灯装饰，比较精致，方向盘是家族化的圆形双辐样式，握感粗壮，内圈部分做了打孔装饰，手感舒适，标配8.8英寸液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控屏，这块屏的分辨率为1920*1080毫米，显示效果细腻，内置ADiGO 5.0车机系统，内置比较丰富的应用程序。

车内按键都取消了，看上去很简约，常用的如空调温度、风量等设置都被集成在中控屏里，屏幕下方是一排快捷控制按键，可以触屏操作，也支持语音控制，内置AI语音和云端大模型，识别精准，响应速度快，连续指令没问题，导航、座椅、空调都可以用语音直接控制，模糊指令也能识别，车机还支持全品类手机互联，直连手机也很好用。

这台车的内饰还有很多小细节值得关注，比如门板内侧也用了皮质包覆，搭手的位置填充的厚实一些，摸上去更软，胳膊搭上去也更舒服一些，前排用了怀挡，马鞍区采用断开式设计，中间尺寸超过15厘米，主副驾之间贯通之后，停车会更方便，一些不太好上下车的位置，停好车之后可以从副驾一侧进出。空调出风口下方还设计了一个储物格，外面是银色的把手，做工很精致，内部空间不大，可以放证件、卡片等物品。

尺寸不大，轴距挺长，车内空间很宽敞，身高175厘米体验者坐进前排将座椅调到最低，按照比较舒适的坐姿驾驶，头部空间还有近2拳左右，保持前排座椅不动，来到后排，头部空间还有1拳左右，腿部空间大于2拳，比较宽敞，接近一些B级车的后排空间了。后排地板纯平，扶手后端下方掏空处理，能放下脚掌，座椅中间位置比较硬，舒适性一般，后排中间位置少了头枕，长途乘坐不太合适。车宽跟B级燃油车差不多，后排乘坐宽度有1385毫米，坐3个成年人问题不大，坐垫高度合适，没有坐小板凳的憋屈，前排座椅靠背能放平，跟后排座椅连成大躺椅，午休时用比较舒适。

后备厢容积不小，有440升，纵深650毫米左右，宽度主要是受轮拱影响，稍微窄了点，能放4个行李箱，或者放3个20/24/28英寸的行李箱，后备厢隔板下面掏出了不小的空间，也能放不少东西，后排座椅靠背可以按照比例放倒，有坡度，但不影响使用。

车子不大，安全方面做的挺到位，采用中欧双五星安全车身设计，白车身部分的高强度钢用料占比超过71%，侧围采用一体式设计，增加强度，顶配配了6个安全气囊，其中侧气帘用的是V型样式，保护面积更大，对女性和儿童的保护更好，这个是超过了欧洲的安全设计标准的，另外它还具备翻滚保护功能，在遇到车辆发生翻滚以及追尾钻大货车等极端状况时，气囊和气帘会提升打开，最快打开实际缩短三分之一，给出更多的救命时间，另外全车还标配倒车AEB，误踩油门不用担心，会及时刹停避免撞车。

搭载L2级智能辅助驾驶系统，支持并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持以及道路交通识别和全速自适应巡航功能，提供主动刹车刹车、车道偏离预警、前碰撞预警等主动安全配置，自动保持车道行驶，跟车加减速、停车等，在高速路段比较好用，减轻开车疲累感，提高行车安全性。

搭载100千瓦夸克电机，配44.12千瓦时弹匣电池，CLTC工况续航里程420公里，配了热泵空调，冬天续航要更扎实一些，支持快充，24分钟可以将电量从30%充到80%，底盘悬架部分则是采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁非独立悬架，在这个价格和级别的车型上面用扭力梁没什么毛病，结构简单强度高，麋鹿测试成绩为75公里/小时，在这个级别里，操控稳定性挺高。

综合来看，埃安UT在同级车型中，尺寸更大，电机的功率也有优势，对应的提速会更快，215毫米宽胎抓地力强，行驶温度，420公里城区通勤，2周充一次电问题不大，安全方面做的到位，作为全球战略车型，车身设计符合中欧双五星安全标准，关键是价格便宜，比海豚的价格低了不少，在同级别中性价比很高，手握10万买小型纯电车的朋友建议去店里试试这台埃安UT再做决定。