作为路虎旗下的旗舰车型,路虎揽胜不仅有着路虎最新的设计和底盘技术,不管是豪华程度、舒适性还是说越野能力和通过性,又或者是公路上的操控表现,都是过硬的。早在1970年的时候,第一代揽胜就已经亮相了,换句话说,路虎揽胜在全球车市已经有超过半个世纪的历史,从第一代揽胜开始,它就成为英国皇室打猎等野外活动的专用车,是当时世界上当之无愧的豪华越野车,之后,路虎品牌有了多番经历,但揽胜一直都是其核心车型。
而在当下,路虎揽胜车系不仅有揽胜燃油版,还有揽胜PHEV和揽胜EV,其中揽胜PHEV目前在售的便是2025款车型,只推出了一个版本,其指导价为220.20万元,不得不说其价格确实是不便宜,但作为路虎旗舰车型,而且也只有一个版本,虽然价格也很贵,同样做到了入门即顶配。
具体来看配置,目前在售的2025款揽胜PHEV不仅标配了空气悬挂、电动脚踏板、方向盘加热、电吸门、真皮座椅、前两排电动调节、前两排座椅加热/通风/记忆/按摩、3 5扬声器英国之宝音响、后排11.4英寸液晶屏、数字灯光、后窗侧遮阳帘、后排独立空调、车载冰箱等高端配置,这些配置能出现在一台旗舰SUV的身上,其实也很大程度上说明了不少问题。
25款车型暂时还没有实拍图,因此我们实拍图选择了23款车型,同样也是这一代的典范加长版。这一代的揽胜整体来说更加圆润饱满,车身各个地方的拼接也更加协调,当然整体还是我们熟悉的设计风格,看上去很有气场,而且作为加长版本,揽胜PHEV的车长超过五米二,轴距接近三米一,这样的尺寸定位中大型SUV还是很合格的,即便是部分大型SUV,尺寸也和揽胜PHEV差不太多的。
揽胜PHEV的内饰则采用了和燃油版车型一致的布局和设计,车内不仅有内嵌式的全液晶仪表盘和中控屏,还配有电子换挡杆,在其副仪表台区域,还保留了一些按键和旋钮,这些其实也还是很有必要的。揽胜PHEV的这块13.1英寸中控屏显示效果也是很不错的,还支持CarPlay和车联网,原车标配的这些功能也基本能够满足绝大多数的用车需求。况且,揽胜PHEV标配了真皮材质的座椅,舒适性配置也是直接拉满,坐在揽胜PHEV的车内,不管是前排还是后排,都很宽裕且能够享受出色的舒适性,这也是揽胜PHEV作为旗舰SUV应该给到的东西。
揽胜PHEV在动力方面搭载了一台3.0T纵置排列的六缸发动机,其进气形式为涡轮增压+电动增压,光是这台发动机,就有着460匹的最大马力,而与之匹配的还有最大功率为160千瓦的单电机,组成一套插电式混合动力。此外,揽胜PHEV还搭载了38千瓦时的电池组,在WLTC工况下可以做到106公里的纯电续航里程,也正是因为大容量的电池组,才能让一台车长超过五米二的中大型SUV,做到超100公里的纯电续航里程,毕竟路虎一直给我们留下的印象还有油耗高,哪怕是在插混动力帮助下,这台揽胜PHEV的性能还算可以,5.8秒破百的百公里加速确实不错,但其工信部最低荷电状态下的油耗为9.24L/100km,基本上馈电的情况下,实际百公里油耗也在10个开外。
编辑点评:
在国内汽车市场中,路虎揽胜一直都被寄予厚望,但是常规的揽胜虽然不多见,但偶尔也能见到不少,它们基本都是蓝牌,而今天这款绿牌的揽胜PHEV,其产品本身还是很给力的,当然揽胜PHEV的价格也很高,价格高其实并不是揽胜的问题,毕竟揽胜PHEV并不是为普通人准备的,因此,如果想考虑一款新能源高端旗舰SUV,揽胜PHEV还是可以考虑一下的。
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