大五座四驱SUV，空悬+CDC+激光雷达，智驾用三年，该买哪款？

以理想L6为首的大五座新能源SUV火爆起来了，说明产品做的好，同样可以获得消费者认可，也正是在这样的前提下，星途针对星纪元ET做了优化升级，推出了增程四驱版车型，这一次是新增车型，但是整个变化堪称换代，不仅给到了黄金增程和雪豹四驱系统，还新增了全新的端到端的高阶智驾系统——猎鹰智驾，外观和内饰也迎来了部分调整，车型竞争力有了明显增强，如今的星纪元ET在遇到同级同价位的理想L6等竞品车型时可是一点不怵了，此次新增车型一共有3款，接下来就让我们一起来看看，星纪元ET增程四驱的综合实力以及这三款车型之间到底该怎么选。

星纪元ET增程四驱SUV的官方指导售价是23.98-28.98万元，目前提供的有全品牌置换补贴20000元，首任车主整车终身质保、终身免费基础流量，2年免费10G/月娱乐流量、终身免费道路救援等基本权益以及NEP全场景智驾功能三年(限Ultra版、Premium版)、Max版免费升级智能电动星动吧台、 免费升级20英寸多幅轮毅与马牌轮胎和数字钥匙三年。算上权益，实际上售价区间是再21.98-26.98万元，高配车型智驾还能免费用三年，相当于又省了一大笔钱，整体算下来，性价比会更高。

产品层面，车辆外观部分的变化不大，还是圆润的车头和封闭式的格栅设计，配了一条尺寸很大的贯穿式LED日间行车灯，点亮之后非常醒目，LED大灯配有自适应远近光，灯腔内部熏黑处理，与两侧的引流槽融合，整体性很强，车头下方配有主动式进气格栅，可以自动打开和关闭，对增程车型来说还是很实用的，能降低风阻系数也能给增程器散热。

侧面体型修长，车顶线条平直，对车内后排的垂直空间有好处，配隐藏式门把手和无框车门，最低配Max版本免费升级轮毂轮胎之后，全系配的都是20英寸轮毂和马牌轮胎，这套银黑双色的涡扇造型轮毂还挺运动的，255/50 R20的轮胎规格，宽度和扁平比都挺高，抓地力和舒适性相对会更好。

车尾部分就显得简单很多，贯穿式的尾灯组尺寸狭长，也是黑化处理，很有质感，点亮之后同样很醒目，车顶配有扰流板，下包围也用亮黑色装饰。新增星汉灰、玄武灰、旷怡紫等多款车身颜色，车漆颜色可选范围更广。

对比外形，内饰方面升级的更多一些，中控造型还是原先的简约样式，车内简化按键和旋钮，采用怀挡设计，除了椭圆形方向盘上的2个滚轮，见不到其他的按键，环抱式座舱配色温馨，中控台层次丰富，新增了一个中置扬声单元，跟鸿蒙智行旗下的散热体有点像，配10.25英寸液晶仪表和15.6英寸触控液晶屏，车机芯片升级到了最新的8295，同时还升级了EXEED OS车机系统，新增车机分屏、全品牌手机投屏，支持车手无感互联，增加露营模式等功能。

车机内置Lion AI大模型语音，车上人员与车机的语音交互更简单，也更快更方便，可见即可说，多指令识别都很准，响应速度快，基本上指令发出就会有反应，开个窗、调个空调温度，导个航之类的都是很常规的操作了，比用按键触控要跟方便，用习惯了很好用。

配备星动吧台，Max版本此项配置免费升级，相当于是三款车型都标配了，这个吧台也可以用语音和按键来控制，可以在前后排之间移动，车顶配有大尺寸天幕，提供电动遮阳帘，也能用语音进行无级调节，另外前排还新增电动手套箱，可以用密码开启，也可以用语音或者屏幕控制来开启，一些隐私或者安全的文件或物品都可以放在这个电动手套箱里。

前排主副驾之间是贯通式设计，尤其是星动吧台向后移动之后，主副驾之间的移动就更方便了，遇到一些不太好从主驾上下车的场景，也可以移动到副驾进出，使用场景多，是比较实用的功能设计。

车长4955毫米，宽度1975毫米，高度为1698毫米，轴距达到了3000毫米，采用大5座布局，车内的空间非常宽裕，按照本人的身高（173厘米）在前排调整好驾驶坐姿，头部还有很大的空间，坐到后排，头部空间1拳多，腿部空间有3拳左右，坐垫长度550毫米，同级中很有优势，高度360毫米，坐在上面，坐垫对大腿的承托很好，后排座椅靠背还能调节角度，能找到比较舒服的坐姿，坐垫中间位置略短一些，也要硬一些，靠背中间位置提供有活动头枕，不过内部有扶手，比较硬，靠着不太舒服，中间位置坐着比两边要差一些，车内宽度挺高，3个成年人并排坐并不拥挤。

后备厢相当大，常规容积546升，能放下5个行李箱，后排座椅靠背能按照60/40的比例放倒，全部放倒之后最大能扩展到1835升，放个滑雪包没问题。

搭载黄金增程动力系统，其中的1.5T混动专用发动机最高热效率达到了44.5%，最大功率115千瓦，峰值扭矩220牛·米，最大扭矩转速2500转，采用缸内直喷技术，油电转化效率达到了3.7千瓦时/升，采用前后双电机驱动，前电机150千瓦，后电机195千瓦，系统综合功率345千瓦，峰值扭矩634牛·米，0-100公里/小时加速时间4.8秒，最高车速195公里/小时，车上配的是41.16千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC工况纯电续航240公里，综合续航1500公里，馈电状态下的百公里能耗为5.9升（WLTC工况）

大电池增程方案是目前的主流，毕竟增程车型是由电机驱动的，大电池可以减少充放电次数，用起来会跟更方便，240公里纯电续航，日常通勤一周一充问题不大，比较实用且用车成本还低。

搭载雪豹四驱系统，支持两驱和四驱之间是200毫秒无感切换，前后轴的扭矩可以根据路况智能分配，提供7种驾驶模式共选择，可以应对各种路况。

底盘悬架方面采用的是前双叉臂和后五连杆独立悬架，可调空间大，操控稳，舒适性高，且悬架部分的下摆臂等大量采用铝合金材质，也能带来更好的操控稳定性，标配CDC电磁减振器，除了Max版本之外，另外两款车型还配备了空气悬架，支持车身高度调节，通过性更好，另外驾乘的舒适性也更高。

智驾部分三款车型之间还是有一定差别的，Max版本采用单目感知摄像头+毫米波雷达+超声波雷达+摄像头组成，搭载2颗地平线征程3芯片，核心算力18TOPS，这是一套纯视觉的智驾方案，支持高速路段的NEP领航辅助驾驶。其他两款车型则是增加了1颗激光雷达，升级到三目感知摄像头和2颗英伟达O-rin X芯片，核心算力508TOPS，采用激光雷达+视觉的双重融合方案，且是端到端的无图智驾，也被称为猎鹰智驾，这套智驾系统支持高速和城区的领航NEP辅助驾驶以及智能泊车等功能，可以实现离线泊入、跨层记忆泊车、HPA记忆泊车等功能。相比Max车型，智驾部分要更强大一些。

最后，来看看着三款车型之间到底该怎么选，在聊这个之前先来看看三款车型之间的差距，除了以上所提到的空气悬架和智驾系统外，Max版本在第二排座椅的功能上要比Ultra和Premium版本少了通风和按摩功能，价格相差3万元，顶配Premium版本比Ultra版本多了全车电吸门、场景灯语、方向盘记忆、HUD抬头显示，负离子发生器和香氛装置，价格高了2万元。从增加的配置、功能点以及价格来看，配备了激光雷达高阶智驾以及空气悬架的Ultra四驱版本显然更划算，可以优先考虑，对智驾不太看重的，则可以考虑Max四驱版本；性价比更高，尤其是置换之后，价格很实惠；不差钱，预算足的可以考虑顶配Premium四驱版本。