如何解决冬季用车痛点，仰望在牙克石立了新标杆……

原创 | 车评君

眼下临近春节，又到了返乡或冰雪游的季节，恰逢不少地方又开始下雪，难免出现冰雪天和结冰路。这对于自驾者的爱车来说，无疑是场极其严苛的考验。

车辆各项性能优越，经得起冰雪天、结冰路的考验，车主自然可以无忧出行。但是，如何知道车辆具备在冬日严寒里，保证你安全的能力呢？自然需要冬季测试。

近日，仰望发布了旗下全系车型——U7、U8、U9极寒测试的部分内容，他们想告诉消费者的就是，如何真正解开冬季用车的痛点。

这轮极寒测试的重点车型是仰望U7，测试针对冬季用车的常见问题，发布的内容包括仰望U7冰雪减速带平稳通行、极寒环境智能开锁表现、碳陶制动盘百零制动等。

仰望U7测试地点位于牙克石，内蒙古东北部，冬季时间大约长达7个月，气候环境严寒，在零下20℃-零下40℃间，是检验极寒条件下汽车性能的绝佳场所。

众所周知，行车最重要的是安全。尤其是冰雪环境下行车，颠簸路段不仅是对舒适性的考验，由于冰雪覆盖的缘故，轮胎与地面摩擦系数大幅减小，很容易造成轮胎打滑、甚至车辆失控。

针对这一问题，仰望展示了U7过冰雪减速带的测试项目，设置了单个高4cm、宽30cm的60阶弧形减速带。且为了模拟不同减速带形状，测试团队依次摆成平行对称、倾斜对称、倾斜不对称减速带，并对所有减速带浇水冰冻，以增加车辆平稳通过的难度。

需要指出的是，常规沥青路面附着系数为 0.7-0.9，冰雪路面则只有 0.1-0.3，附着系数的多变，加上减速带各车轮上下冲击力差异，会让车身控制难度剧增。

如何严苛的测试，仰望U7的表现如何呢？

在对仰望U7的测试过程中，面对附着系数低的冰雪路面，仰望U7竟稳稳通过了 60 阶减速带，且车身几乎保持同一水平线，几乎看不到任何晃动。

并且，在仰望U7整个测试期间，车身始终不横摆、不打滑，面对障碍物如履平地，简直像个优雅的花样滑冰运动员，可谓是动作精准敏捷、飘逸不失好看。

当然，测试团队这次携仰望全系车型到牙克石测试，还展示了U7、U9甚至U8丝滑的漂移、原地掉头、定论旋转，仰望U9的冰面飞跃等等，取得堪称“花样滑冰”般的完美结果。但需要指出的是，这样的“炫技”并不是目的，在严苛的场景下提升产品和功能的可靠性才是关键。

所以，可以这么说，仰望U7这宛如花滑选手的流畅动作，得益于它强大的整车控制能力，以及得益于它的易四方技术和云辇-Z系统。

也就是说，仰望U7依靠易四方四轮扭矩矢量分配，以10ms的速度实现单个车轮精准控制，让车辆具备超强车身姿态调整能力。易四方这种轮端识别精度是燃油车300倍以上，调节速度是传统发动机100倍，从而让车辆在冰雪路面行驶时，左右、前后（横纵）姿态控制更快更准，最大程度将动力传递到每个车轮，从而保持车身稳定，实现不打滑不甩尾。

而依靠云辇-Z四个悬浮电机独立调节，仰望U7实现了毫秒级感应、毫米级控制，化解了路面对车身的垂向冲击，进而始终保持车身上下平稳、无颠簸。同时，云辇-Z的全主动调节，可在车辆到达坑洼路面前，提前输出主动力对悬架的阻尼/高度/刚度进行调节，最终实现0颠簸、0侧倾、0俯仰。

此外，仰望U7极寒环境百零制动测试，同样令人惊艳不已。

大家都知道，当冬季行车时，地面、轮胎、制动系统因温度过低，容易导致材料硬化且接触面积变小，从而导致摩擦系数变小、车辆制动距离变长。尤其是传统碳陶制动器，虽然高温性能十分出色，但在低温环境想容易硬化、接触面积变小，从而导致制动距离不稳定。

行车安全无小事，须臾间都关乎安危。

相较于传统的碳陶制动盘，仰望U7、U9标配的碳陶制动盘，采用自研全新的表面涂层，可以解决低温环境下材料的不稳定。

这次仰望U7在牙克石测试，首先让车辆静置一夜，随后连续进行制动测试，首次测试制动盘温度为零下26.4℃左右，制动后升温至99.4℃左右再次进行测试，第三轮制动盘温度达到了189.1℃左右，同样再次进行连续制动测试。

测试结果显示，仰望U7不同温度下制动性能差别不大。紧接着，测试团队展示了一项很不常规的测试，直接泼冰水让制动盘快速降温，这样的测试很容易造成碳陶刹车盘受损，绝不建议用户尝试模仿。在泼水后上产品温度以快速降温至零下13.9度，再次测试刹车距离仍然保存在相近的水平。这意味着，用户不用因为环境温度的不同，就要改变自己刹车的肌肉记忆。

也就是说，仰望U7以技术解决安全问题，让用户行车出行更安心。

当然，仰望U7的极限环境智能开锁测试，同样事关车主的行车安全。

新能源时代的当下，新能源车普遍采用隐藏式门把手，以降低车辆风阻系数，提升车的续航能力。

殊不知，于北方地区冬季而言，这样的设计思路下，门把手与车门有可能会被冻住，导致用户用车时无法打开车门，想要进入则需进行各种花式解冻，降低了用户用车便利性。

针对这个应用场景，仰望测试团队直接将仰望U7在-30℃的户外停放一整晚，直至车身被冰雪完全牢牢冻住。

第二天测试结果显示，仰望U7门把手仅靠弹射力就轻松破冰，同时对于仰望U7的电动门，工作人员双击敲门解锁后，也能够正常破冰开门，整个过程仿佛与周围冰冻环境毫无关联。

测试团队告诉《深度车评》，在隐藏式门把手的动力源上，仰望U7使用了比行业水平更大功率的（30W、450N）电机进行驱动，这样能大幅增加门把手在弹射过程中的作用力。

至于双击敲门，则是仰望U9、U7首创的电动门开启方式，不仅更加便捷，也极具仪式感，用户可以使用手指在门把手周遭任一位置双击，车门内部雷达感知用户敲击动作，从而执行开门指令。在冰封车门这一场景下有着更强的破冰效果。

仰望U7在牙克石的这些“测试”，是希望真实展现出仰望U7黑科技的实际应用，以及在严寒恶劣环境下工的可靠性、便利性。

事实上，除了仰望U7外，仰望其他车型在冬季测试中同样表现出色。

近日仰望 U8 豪华版在哈尔滨进行了智驾测试，并全程直播，结果同样让人眼前一亮。测试结果显示，即便在寒冷且冰雪干扰的恶劣环境，仰望 U8的智驾系统仍能精准识别道路标志、障碍物及其他车辆行人，从而高效规划路线，为车主提供可靠的智能驾驶辅助。

测试团队表示，仰望 U8的智驾系统基于行业最前沿的端到端技术架构，不依赖高精地图，做到了全国都能开、全国都好开，达成了智驾第一梯队的能力。

写在最后

以这次仰望U7牙克石惊艳“测试”为契机，仰望把仰望U7、U8“黑科技”尽情亮眼展示，全方位展现出强大的技术研发与产品实力，真正把 “炫技不是目的”落实到每项测试中，给用户提供更安全、更可靠、更极致的出行体验。

与此同时，此次仰望 U7 的极寒测试，不仅是比亚迪自身技术实力的有力证明，也为整个新能源汽车行业树立了标杆。尤其在新能源汽车竞争激烈的当下，仰望汽车正以其卓越的性能和技术创新，向世界展示中国汽车豪华品牌在新能源领域的强大实力，更让我们对中国新能源汽车的未来充满期待。

相信，随着技术的不断进步，将会有更多像仰望 U7 这样的优秀产品问世，从而推动整个新能源汽车行业迈向新的高度。（END）