蔚来汽车创始人李斌是一个很有趣的人，在有关“水军营销”的话题开始“策反”水军。
其称：
如果你是干黑水军这一行的，与其做这种又辛苦又犯法的事情；比如提供点线索给我们，给我们的法务部。我们是非常愿意答谢各位的，肯定要赚的更多。
“水军营销”在所有领域里都很常见，只不过曾经确实没有太多车企会过于关注。网络水军可以大致分为两类，第一类是不提及竞争品牌和产品的广告类内容；大多以偏离客观事实或部分基于客观事实的所谓“软文”为主；此类网络水军一般不会被企业和用户特别关注，毕竟最多涉及到夸大或虚假宣传，然而在一些市场中已经是常态。
第二类网络水军则是攻击竞争品牌和产品为主，这一类水军会比较严重的破坏竞争环境；各大企业主要针对的正是这一类网络水军。
但是网络水军愈发难以界定。
因为没有完美的工业产品，汽车自然也不例外；所以任何品牌的汽车都有概率出现这样或那样的故障，于是车辆也难免会遭到批评。而现在的网络信息传播速度快得惊人，人们又普遍有猎奇心态，那么此类资讯则更有利于传播。结果就是这些真正批评的声音往往会对品牌和产品造成相当程度的影响，可是这样的内容和ID显然不宜定义为网络水军；只是在企业看来却会有不同的感受，企业又有强大的法务团队，最终很有可能把白的讲成黑的，一些法务团队在某些场景看起来挺像是“反诬团队。”当然这里不是指蔚来汽车，讲的是一种现象。
如果车企开始用“法务武器”对付网络水军则无可厚非，但压制用户或评论的声音就彻底变味了。近两年里有一些品牌非常喜欢用这种方式来与营销打配合，久而久之，网络上再难听到车主或评论的真实声音；笔者认为这是典型的矫枉过正，甚至有打着“矫枉”的幌子行第一类网络水军之实的情况存在。
并且还有个别“只许州官放火”的案例，比如某些车企的高管可以随意的说出“超越”“最好”或“领先。”
超越谁？
第二类网络水军往往只会去讲“A优于B。”而类似描述的潜台词明显是“A优于所有”而其他都是“垃圾。”
这种现象可以存在并且被广泛热议而无人问津的话，那么“顶流第二类”可以这样为何其他人不可以？所以这种现象怕是很难杜绝。想要从根本上解决网络水军则需要在品牌营销的所有环节里严格遵守相关法规，并且要从企业做起，只有企业以身作则才能起到引导的积极作用。
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