蛇年刚开工，车市就马不停蹄的开启了新一轮内卷，直观表现在各种“五年免息”和“一口价”满天飞，各大品牌都摆出了架势，要努力成为留在牌桌上的选手。
就拿造车新势力来说，从近期公布的2025年1月20日-2月2日，也就是最新一周中国市场新势力品牌销量周榜来看，洗牌的速度或许超乎了我们的想象。
首先排名第一的，是大家都没有想到的小鹏汽车。从上图来看，小鹏汽车上周的销量为1.11万台，就比排名第二的理想多了100台，可谓惊险的夺下了第一名。
要说小鹏汽车现在真的是逆天改命了，因为就在去年这个时候，业界都还在担忧小鹏汽车是否会倒闭关门，因为它的销量被理想拉开了很大距离。
万万没想到不过是一年时间，小鹏就快速追赶上来，甚至把理想都给超过了，这也真应了那句话：三十年河东三十年河西，风水轮流转，今年到小鹏家。
其次看排在理想后面的零跑汽车，这是一家低调到不能再低调的新势力，因为相比“蔚小理”、问界、小米等新势力品牌在互联网上的知名度，零跑要低很多，甚至还没有哪吒高。
但这并不影响零跑持续扮演黑马角色。这不，本周零跑排名新势力第三，拿下了0.95万台的成绩，仅比理想低一点，再加上其在去年年底实现了盈利，这家新势力的未来值得期待。
再来看下小米和问界的厮杀。很多网友说这是小米和华为继手机圈比拼后，在新能源汽车界的比拼。由于入局早，问界的销量一直都仅次于理想，排名新势力第二，有时候甚至排第一。
而小米由于入局晚，再加上目前在售的只有一款车型，使得其在一段时间内难以追上问界。不过，这一周局势似乎逆转了，因为小米SU7卖得实在太好了，0.85万台的周销量使得其超越问界，成为新势力周销量第四，而问界的销量为0.77万台。
排名第六到九位的分别是传统车企孵化出来的造车新势力，我们称之为“创二代”，分别为长安旗下的深蓝，吉利旗下的极氪，比亚迪旗下的腾势以及奇瑞旗下的智界，它们各自的周销量为0.57万台、0.45万台、0.43万台和0.36万台。
有一说一，这些销量成绩相比TOP5的新势力要低一个段位，但鉴于一月底二月初这个特殊的时间，所以还不能就此下定论，不妨让子弹多飞一会儿，看看这些“创二代”后续能交出怎样一份成绩单。
最后说一下榜单垫底的蔚来，有人说这个成绩已经比以前好了，因为就在之前，蔚来连榜单都没进去，因此引发了舆论危机，甚至有媒体爆料蔚来会被小米收购。也有人说这个成绩依然没有走出危险区，因为2025年就是新势力的大决战了，谁能活到最后毋庸置疑就是看销量，而蔚来的0.33万台周销量无疑危机很大。
以上便是最新一周新势力销量排名所呈现出来的格局变化，以此为基调，或许要不了多久，我们就能看到深层次的洗牌，拭目以待吧。
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