奔驰再现大规模召回，奔驰E级存在传动轴断裂隐患

近些年来，国内车市竞争愈加激烈，这也要求车企在品质方面更加精益求精。不过有些车企就有些“萝卜快了不洗泥”，在质量问题方面屡次栽跟头。

日前，国家市场监督管理总部发布最新召回公告。内容显示，梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》、《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》和《机动车排放召回管理规定》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定召回以下车辆。

召回生产日期在2017年5月3日至2018年5月2日期间的部分进口S级汽车，共计13辆。召回原因是本次召回范围内的部分车辆，由于售后维修时更新了不正确版本的发动机控制单元和传动系统控制单元软件，导致无法满足机动车排放标准及车载诊断系统的相关要求，存在排放危害。

召回生产日期在2024年7月11日至2024年10月14日期间的部分国产E级汽车，共计17235辆。召回原因是本次召回范围内的部分车辆，由于开发中配置了不正确版本的传动系统控制单元软件，导致组合仪表显示的扭矩和功率数值不正确，并且可能无法满足机动车排放标准及车载诊断系统的相关要求，存在排放危害。

此外，同一日北京奔驰汽车有限公司也向国家市场监督管理总局备案了召回计划。自2025年2月14日起，召回生产日期在2024年10月23日至2024年11月22日期间的部分国产E级汽车，共计10795辆。

主要是由于传动轴的轴管联轴节制造工艺问题，可能导致其不满足要求。极端情况下，轴管联轴节无法承受驾驶过程中的扭力而发生断裂，造成变速箱和后桥之间的动力传输中断，增加车辆发生事故的风险，存在安全隐患。

从本次召回的整体情况来看，共涉及奔驰旗下国产E级、进口S级车型，召回总数量达28043辆，其中，国产E级车型占28030辆，为这次集中召回的重点车型。

虽然说奔驰品牌针对以上几种问题，提供相应的处理措施，也是对用户一种负责任的表现。不过要知道奔驰E级在国内市场是其主销车型，而传动轴存在较为严重的质量问题，势必会影响其整体口碑。

而近些年来，奔驰在国内市场的召回频次和召回数量一直居高不下，据悉在刚刚过去的2024年，奔驰品牌位居召回总量第三位，共召回19次，涉及137.7万辆汽车。

在召回数量居高不下的情况下，奔驰品牌在中国市场的销量情况也面临不小的危机。根据相关相关调查机构的数据显示，在2024年，奔驰中国市场的上险销量为70.06万辆，同比下降了6.7%。据悉，这也是去年奔驰品牌销量降幅最大的市场。

而奔驰在国内市场之所以遭遇销量下滑，笔者认为，一方面是品质问题的频发，让其口碑在国内消费者心中急剧下滑，品牌力不足以应对更为激烈的市场竞争。而另外一方面，新能源市场持续火热，不过由于奔驰旗下的产品力不足，使其原有的市场份额逐渐被抢占。

而为了扭转颓势，奔驰在2025年将加大新品的投放力度，据悉将推出超过10款覆盖不同驱动方式的全新或改款产品，比如说首次采用奔驰全新MMA平台的纯电CLA、国产长轴距GLE SUV以及基于VAN.EA平台打造的MPV车型。但是这些车型的实力到底如何，依然有待观察。

写在最后

产品品质一直都是企业在市场立足的根本，作为传统豪华品牌的奔驰来说，近些年频频的大面积召回，已经侧面反映出其在品质保障方面存在较大的提升空间。而随着国内造车新势力的崛起，以及中国品牌在高端车型的持续突破，也已经让这些传统豪华品牌感受了压力，而奔驰品牌如果不能有效改善品质问题，势必将面临更大的危机。

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