每年开春搞动作,已经是比亚迪这几年的传统了。不过,以前比亚迪用的手段是降价,例如冠军版车型、荣耀版车型,这一次却不一样,它开始在智驾领域搞事情。
2月10日,比亚迪举办智能化战略发布会,发布会的内容很简单,就是发布全民智驾战略,比亚迪旗下比亚迪、仰望、腾势、方程豹四大品牌、全系车型都将搭载天神之眼高阶智驾系统。那么,比亚迪的这个大动作,会对行业造成什么影响呢?
全系智驾,比亚迪开年放大招
智能驾驶,从新能源汽车行业一开始就是各大厂商争夺的战略高地,它是由特斯拉开启,随后被国产厂商发扬光大。值得一提的是,比亚迪此前在智驾领域的动作并不大,直到2023年7月份才拿出天神之眼高阶智驾系统。但现在,比亚迪的大招已经出了。
比亚迪这次“全民智驾战略”,其实很简单,就是推动高阶智驾在10万元级别车型上的普及。根据比亚迪官方数据,这次发布会之后,将会有21款智驾版车型上市,其中售价最低的比亚迪海鸥起售价仅为6.98万元。
由于涉及到四个品牌,价格跨度太大,比亚迪对天神之眼智驾系统进行了分级,分别是天神之眼C、天神之眼B、天神之眼A,三个版本的硬件条件都不同,形成高低搭配,分别应对不同的品牌和车型。
天神之眼C,又被成为三目版,它的核心是一款三目摄像头,此外还包括5颗毫米波雷达、12颗摄像头、12颗超声波雷达,可以实现无图高快领航和城市记忆行车,同时支持300+的智能泊车场景以及代客泊车功能,主要应用于比亚迪10万元车型,10万元以下的海鸥等车型则属于选配。
天神之眼B,又被称为激光版,主要是在天神之眼C的基础上增加了高精度激光雷达,可以实现易三方泊车,主要应用于海洋、王朝系列的高端车型,以及腾势品牌。搭载这套系统的车型,属于定位比较高的车型。
天神之眼A,是在天神之眼B的基础上将激光雷达升级为三颗,因此又被称为三激光版,可以实现易四方泊车,主要应用于仰望品牌。至于方程豹品牌,比亚迪目前选择是与华为合作,豹8已经搭载华为乾崑智驾ADS 3.0系统。
这样的安排,无疑是王炸级别的。举个最简单的例子,售价为7.88万元的海鸥2025款智驾版305km自由版,就提供了L2级别智能驾驶,同时还有自动变道辅助、匝道自动出入、方向盘离手检测、高速NOA等功能。这样的配置,可以用“逆天”来形容。
比亚迪智驾版,会带来什么影响?
网上有一种很有意思的说法,什么高科技,一到中国厂商手中,很快就会变成“白菜价”,这的确是一个普遍现象,现在比亚迪又把这个故事重演了一遍。
比亚迪智驾版的扎堆上市,受影响最大的,自然是那些以智驾为卖点的厂商,例如特斯拉以及某些造车新势力。在此之前,高阶智驾被看作是高端车型的标配,成本不低,售价也比较高,比亚迪现在直接把这些功能的价格压缩到了10万级,其它品牌不少标榜智驾的车型将会承受巨大压力。
这一次比亚迪并没有搞传统意义上的价格战,但是对整个行业的冲击并不比价格战要差,甚至要更明显。原因很简单,智驾系统的研发,对大多数厂商来说都是高成本,这些品牌研发出了高阶智驾,需要逐渐在应用过程中收回成本,而比亚迪这次动作之后,它们可能要要被迫降价来应对。
不过这对消费者来说倒是一件好事儿,因为它意味着整个行业的车型性价比再一次大幅度提升,10万元左右的车型也可以自带智驾功能,这可以大幅降低事故发生的概率,同时提升安全性能。
事实上,2024年已经有不少厂商喊出了“普及智驾”的口号,但是从这次比亚迪的发布会来时,智驾才真正实现了平民化,它逐渐从一项高端配置,变成随便什么车都能搭载的普通配置。早在两年前,比亚迪董事长王传福就将智驾称为“几千块钱的东西”,是一定会普及的,现在终于实现了。
有了智驾版,比亚迪的前景如何?
2024年比亚迪销量突破400万辆,在国内新能源汽车市场上的份额稳定在30%以上但面临的压力也越来越大。从客观角度来说,它不太可能再去大规模降价,那么要想“稳中有升”,比亚迪最好的办法就是继续提升产品品质,而目前最容易提升、效果最显著的,就是智驾系统。
智驾版车型上市,毫无疑问会增加比亚迪旗下车型的竞争力,它一举洗刷了比亚迪此前“不擅长智驾”的形象,同时也能够给用户带来更优质的用车体验。不出意外的话,智驾将成为比亚迪旗下车型的全新卖点,支撑比亚迪在2025年继续高速发展。
当然,比亚迪的这动作并不是没有风险的。根据官方的说法,比亚迪的天神之眼B、天神之眼C搭载的都是英伟达的辅助驾驶芯片,这可能在将来面临断供的风险;除此之外,比亚迪智驾系统目前的卖点主要是便宜,10万元的车就能搭载,但实际效果如何,还有待观察。
小结:比亚迪全民智驾,应该是2025年开年以来汽车行业的最重磅动作,直接改写了智驾行业的竞争格局,以后的智驾玩家,可能只剩下华为、比亚迪、特斯拉等寥寥几家,不过,这对消费者倒是一种福利。如果你此前因为智驾的问题放弃过比亚迪,现在是否愿意接受了呢?
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