加入价格战，最高降价4.2万元，北京现代能否扭转销量颓势？

近些年，在中国品牌的强势崛起下，合资品牌的市场份额进一步受到挤压，压力陡增，而处于二线的合资品牌生存环境也愈加恶化。其中之前就是靠性价比优势来抢市场的北京现代，如今的处境更加艰难。

而为了改变颓势，2月10日，北京现代对旗下多款车型再度进行降价销售，推出一口价活动，价格最高下降4.2万元。

具体来看，索纳塔现一口价11.98万元，相比之前的指导价降价3万元。途胜L车型一口价为12.98万元，降价4万元。而库斯途的降幅最大，一口价13.98万元，降价4.2万元。从降幅的比例来看，还是相当大的。

其实不仅仅是北京现代在春节假期后开始大幅降价，已经有多家车企开启了“价格战”，诸如特斯拉、小鹏、智己等新能源车企推出了不错的优惠政策，而在合资品牌中，广汽丰田也推出一口价活动，最高直降4.4万元。

而在价格战的大趋势下，北京现代想要通过降价实现销量回暖也并不容易。要知道，在刚刚过去的2024年，北京现代的年销量仅为15.4万辆，同比下滑39%，下滑幅度进一步加大。而这也是在终端大幅降价的基础上，获得了销量表现。

在销量低迷的情况下，北京现代早已开始了“去产能”的操作，部分生产基地已经开始关停并转。此外销量的低迷，也让终端经销商的压力加大，此前已经有多家经销商发布联名信，要求解决库存、兑现承诺的消息，这进一步反应出当前北京现代面临的市场窘境。

而为了扭转颓势，北京现代也已经开始进行调整。在去年12月11日，北京汽车投资有限公司（下简称“北汽投”）与韩国现代自动车株式会社（下简称“现代汽车”）订立协议，双方同意根据各自于北京现代注册资本的权益比例共同向北京现代注资10.95亿美元（相当于人民币约80亿元），双方分别注资5.48亿美元（相当于人民币约40亿元）。

而80亿元的资金注入，对于当前的北京现代来说可以能够解燃眉之急。要知道，在销量下滑，持续亏损的情况下，北京现代的总资产也已经逐渐下降。从2022年的355.17亿元，到2024年9月底的219.38亿元，不到两年的时间内总资产减少了135.79亿元，降幅约38%。

而北京现代的销量下滑，跟其近些年产品力的持续降低不无关系。尤其是新能源的持续热销，北京现代的新能源产品却“无牌可打”。而根据规划，从2025年开始，北京现代将依托与北汽合作开发的平台，推出首款纯电车型。2026年开始，北京现代将陆续开发5款新车型，涵盖纯电和增程等动力形式，但是这些新车能否能够赢得消费者的认可依然有待观察。

写在最后

在近些年国内车市竞争逐步加剧的情况下，北京现代面临的压力也越来越大，尤其是在缺乏有竞争力的新能源产品的情况下，北京现代甚至将面临被淘汰的命运。尽管北京现代如今针对几款主销车型推出了大幅降价促销活动，但能起到多大的作用，依然有待观察。而接下来，北京现代能否在新能源市场有所作为，将决定其未来能否留在“牌桌”上。

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