比亚迪的普及风暴还是新一轮价格竞赛，智驾2025来了

一直以来，高阶智驾在众网友心中都是高科技的存在，可以短暂脱离方向盘或者高速歇歇腿，在城区路况稍微放松一下。高阶智驾，包含着庞大的算法和学习模型以及各个硬件的协同配合，实现高速和城区的NOA辅助驾驶。获得这样的功能体验则需要付出更高昂的价格，对于入门的车型而言，高阶智驾就是遥不可及的享受，而在2025年，这样的鸿沟，似乎开始被打破。

427万，这是比亚迪全面“荣耀”化后的全年销量战绩，用户认可毋庸置疑，同时第五代DM的出现直接把插混综合续航干到了2000公里大关，24年的比亚迪可谓全面提升竞争力，新的一年里，更激烈的战场上，该卷点什么呢？比亚迪把目光瞄准了高阶智能驾驶，所以在去年春节后的798打出“电比油低”之后，比亚迪全民智驾战略在今年春节后正式落地，掀开了新一轮的普及风暴。2月10日，王传福在比亚迪智能化战略发布会上宣布，“好技术，就应该人人可享！”比亚迪率先将高阶智驾引入全系车型，比亚迪王朝和海洋系列全系21款车型焕新上市，均搭载天神之眼。

比亚迪本次发布的天神之眼共包含三套技术方案：金标的天神之眼A：高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、红标的天神之眼B：高阶智驾激光版（DiPilot 300）以及蓝标的天神之眼C：高阶智驾三目版（DiPilot 100）。三种版本根据搭载硬件差异分别应用在仰望、腾势及比亚迪品牌。

硬件区别来看，天神之眼A具备3个激光雷达、英伟达双Orin-X智驾芯片，算力508 TOPS ，拥有11个摄像头；天神之眼B则是1个或2个激光雷达，采用单Orin-X芯片，算力254TOPS，天神之眼C不具备激光雷达，采用Orin-N芯片或者地平线J6M芯片，算力分别是84和128TOPS，三种方案均配备5个毫米波雷达以及12个超声波雷达。详细到功能来看，天神之眼B和A具备无图城市领航功能以及对应的易三方和易四方特性的智能泊车功能。

而本次比亚迪的首批车型里面除了宋L EV、汉DM-i、汉EV、唐DM-i、海狮07 EV、海豹等具备激光雷达功能的中高配版本之外，整个比亚迪有超过20款车型搭载天神之眼C，在整体价格没有变动的情况下，部分车型选装。

这套系统对应此前比亚迪的DiPilot 100，璇玑架构为底座，采用“全闭环端到端架构“、全球独创的“前视三目5R12V12U”“BAS 3.0+行泊车算法”以及基于VLM数据挖掘的”黄金数据”，具备高速路和快速路的智能领航功能：主动上下匝道、自主超车、大曲率过弯、智能避障、智能礼让大车等功能，同时拥有自动泊车、遥控泊车以及代客泊车的功能，再加上主动安全功能，天神之眼C基本覆盖了目前市面上主流的高阶辅助驾驶功能。

除了新技术的发布，曾经红极一时的秦PLUS正式迎来了换代更新，第二代秦PLUS DM-i和EV智驾版以及海洋网全新A级轿车海豹05 DM-i正式上市，两款插混的起售价继续保持7.98万不变，配备天神之眼C高阶智驾，搭载第五代DM技术，74千瓦的1.5升插混专用发动机以及专用刀片电池，提供55km和120km两种纯电续航，亏电油耗2.93升每百公里。同时两款车型都采用了各自系列的最新设计语言以及内饰设计风格。

2月10日的晚上，在保证原价格不上涨的前提下，比亚迪实现了从7.88万元的中配海鸥到全系产品高阶智驾的落地，即使在入门的平民产品上普及了高阶智驾，但是对于很多人而言，依旧不放心将驾驶这个涉及安全的东西交给计算机和算法，所以对他们来说这个功能聊胜于无。不可否认的是在比亚迪之前，20万以下的市场高阶智驾是一个空白。拿海鸥举例，7.88万这个价格中实现高阶智驾的几乎没有。或许比亚迪会掀起另一场普及风暴，至少在15万以内的市场中，比亚迪虽然没有开创先河：在此之前，小鹏MONA M03凭借15.58万的价格即可拥有2颗英伟达Drive Orin芯片为基础的高阶智驾XNGP功能、而在比亚迪发布会前一天，长安发布智能化战略“北斗天枢2.0”计划，宣布普及开启全民智驾元年，打造中国智驾新名片，率先在深蓝全系产品上普及高阶智驾功能。但比亚迪在某种程度上打开了一个口，将高阶智驾直接渗透到了低价位，让更多级别、价位的产品能够享受到技术的红利，或许2025年，更多厂商进入智驾领域，我们会看到并体验到更高阶的、被相关规定所允许的智能驾驶落。