来电的古灵精怪小家伙们，从国内杀到欧洲的对决

看到这个标题估计大家会疑惑，海哥又在卖什么关子？在上海车展上，蔚来旗下的小车萤火虫被围得水泄不通，大家对这个小家伙十分感兴趣，而这台车给我的感觉让我想起了MINI和smart，所以我们今天来聊聊精致小车的故事。

其实吧，三款车没啥特别的联系，一个三门两厢、一个五门两厢，还有一个是SUV，甚至不是一个价格区间的，可能唯一的相似，都是电动。为什么会将这三台车放在一起，我觉得其中有两位曾经是主打精致小车的先锋，而萤火虫是作为后来者进入这个市场。有意思的是，在官方的一口价政策下，smart精灵1入门版本14.99万元，电动MINI COOPER限时价格也来到了14.88万元起，而新晋小生萤火虫的最高售价12.58万元。所以这次我们对比的是萤火虫最高配和MINI、smart精灵1的入门配置。

来说说动力吧。除了续航456公里的MINI搭载135千瓦前置电机和蜂巢能源的51.6度三元锂电池外，另外二位均采用后置单电机和磷酸铁锂电池包。萤火虫搭载105千瓦电机，42.1度的电池提供420公里的续航；smart精灵1则是使用200千瓦电机，49度的电池包提供400公里的续航。smart和MINI都宣称自己从10%到80%的充电速度在30分钟以内，但在补能速度这一块都干不过将会支持第五代蔚来换电站体系的萤火虫（换电的好处似乎具象化了）。三款车都采用前麦弗逊后多连杆的悬架配方，也几乎都是主打操控的调校风格。

外观方面，从最小的MINI开始，纯电动MINI COOPER圆形的大灯和大嘴延续了MINI最经典小巧可爱的样子，遗憾的是燃油MINI经典的蚌壳式引擎盖被取消转而换装普通样式。电气化时代，MINI依然没有长大，3858毫米的车长和2526毫米的轴距以及三门的车身结构让人一眼看过去还是那个MINI。车尾三角形尾灯沿用了经典的米字旗样式，整个车就一个词：经典。

firefly萤火虫的外观充满了争议，车头车尾采用了相同的三个光环组成的大灯组，均由黑色的萤光胶囊面板衔接，官方将其定义为三重奏大灯，三也代表了三生万物和好事连连的美好寓意。在三款车中间，萤火虫的前备箱最大来到了92升。萤火虫侧面采用双色布局的同时，将C柱与车身同色涂装，将整车视觉上做出了分割，轮毂也采用深浅撞色。车尾与车头呼应，后备箱采用蚌式设计。

smart精灵1是彻彻底底“长大了”，从两门两座小车摇身一变成为了SUV。车头倒三角的大灯和进气中网没有占据太多的车头面积，依旧保持了不错的时尚感。双色的车身侧面提供了无框车门，C柱做了重叠设计，车尾则是简洁设计。

车内方面，三款车都选择了悬浮中控屏。MINI是最独特的，拥有一块直径240毫米的圆形OLED悬浮中控屏，优秀的屏幕显示效果和妙趣横生的UI模块，在全新第9代MINI操作系统之下各种软件针对屏幕进行了适配，给人独特的用户视觉体验。车内使用可回收材料，提供完全动物友好的无皮革内饰，而用于仪表盘、车门扶手和饰板的双色织物，均由再生聚酯纤维制成。作为入门配置，经典派版本缺少了无钥匙进入、智能灯语、电动座椅等。

萤火虫的设计理念是在延续简洁风的同时主打灵活空间。打通前排做出了主副驾贯穿式中央通道，车内拥有多个拓展锚点来增加容纳小物件的空间，后排坐垫下方甚至也做了个掏空的储物空间。蔚来在智能化方面从来不会令人失望，萤火虫内拥有一块2.5K的13.2寸屏幕，系统上经过了重新打造，拥有场景化桌面设计，支持个性化自定义，内置智能伙伴lumo，车内标配14个扬声器内置自研音频算法。配置方面，两个配置相差6000元，主要是座椅调节方式的差别。除此之外，全车拥有24个感知硬件，30多项智能辅助驾驶功能。

精灵1车内采用T字形布局，选用皮质和金属拉丝进行包裹装饰，车机系统内置8155芯片12+128G的内存组合，入门版配置不具备无线充电和抬头显示。

为什么我会做这个对比，是因为firefly萤火虫是蔚来主打全球高端小车市场的全新品牌，官方豪言“firefly萤火虫展现出比MINI更smart，比smart更mini的硬核产品力，亮相便展现出爆款实力”，产品目标直指曾经的小车经典霸主MINI和smart，根据蔚来的部署firefly萤火虫将会在国内和欧洲同步上市，同时现在的电动MINI COOPER和smart都由国内负责生产并供应全球市场，所以这三台车或者说三个品牌的目标群体一致，都是热衷生活和主打精致的年轻人们，萤火虫的出现势必会与两位前辈展开直接对抗，这是一场从国内市场杀到欧洲的竞赛，你会选择谁呢？评论区聊聊。