长安与东风合并重组，将酝酿出特斯拉终结者？

汽车市场高度内卷，乱成一锅粥的局面，如果在2025年结束，千万不要意外。

先是长安，再是比亚迪，多家车企推进智驾普及，这是汽车技术竞赛的一个深度转折点，但未必是叫停内卷的关键点。诚然，多车企所推出的新技术应用普及，将让传统汽车快速被淘汰。2月9日，兵装集团旗下的长安汽车在重庆发布的智能化战略“北斗天枢2.0”计划里，召集了奇瑞、吉利、长城、比亚迪、广汽、东风、蔚来、北汽、小鹏、上汽、腾讯、英飞凌等12家中国车企集团一二把手以“中国智驾合伙人”身份，以视频祝贺方式，站台和背书。

再加上2月10日的比亚迪，推进全民智驾普及。那么，按照2024年各家车企所取得的销量数字进行统计，2025年智能驾驶会在中国带来超过1000万辆的销量数字，将毫不意外。2024年，比亚迪销量超400万辆、长安超200万辆、奇瑞集团超200万辆。

但，这并不意味着会带来市场发展趋势的转折点，因为，一旦技术进入相应的同质化阶段，那最终，大概率还是会回到高度内卷的状态。

真正改变格局的，将是东风、长安之间的合并重组。

政策信号，破内卷与孵化新猛兽

汽车行业的发展，向来与政策变化之间紧密相关。美国大排量汽车的黄金时代，因为石油危机的政策而改变，就在近10年中的燃油车时代里，从国四到国五再到国六，以及接下来的国七法规。已经分别带来了，本田放弃自然吸气切换涡轮增压，更有着很多企业从国五切换到国六时，从盛极一时，到快速坠落。

而新一轮的政策信号，无疑将是做强，以及带来突围。

按目前已经公布的相关准确消息，此次东风与长安的合并重组，目的就是做强。

2月10日，“东风系”“兵装系”上市公司股价集体大涨。2月9日晚东风股份、东风科技等“东风系”上市公司发布公告称，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）正与其他国资央企集团筹划重组事项。长安汽车、东安动力等“兵装系”上市公司发布的公告显示，中国兵器装备集团有限公司（以下简称“兵装集团”）正与其他国资央企集团筹划重组事项。

从体量看，东风与长安的组合有望诞生全球第五大汽车集团。做大的同时，双方通过技术、供应链、资源等多维度整合，将让车企“国家队”进一步做强，在“下半场”竞争中争夺话语权。

多位消息人士给到我们的消息，如今交织出一个大概轮廓。即，东风与长安合并重组之后，将解决内耗问题，而解决内耗的方式主要有2个，一是，旗下目前的各品牌汽车业务，会根据市场表现以及未来预期等，进行相应的增减，对有潜力、目前得到市场认可的品牌，加码并扶持到更高位置，二是，重新梳理相应的产品线，让每个品牌都有新的准确市场定位，降低损耗，让效率最高化。

而结合1年前的大事件来看，信号会更加清晰。2024年3月5日，第十四届全国人大二次会议首场“部长通道”上，国资委主任张玉卓曾向一汽、东风和长安三大汽车央企“喊话”。

“就新能源汽车领域，国有汽车企业在这方面发展还不够快，不如特斯拉，不如比亚迪，国资委将调整政策，对三家中央汽车企业进行新能源汽车业务的单独考核，考核项目包括技术、市场占有率以及企业未来的发展。”随后，国务院国有资产监督管理委员会副主任苟坪表示，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购、专业化整合，加快掌握产业核心资源和关键技术。

毫无疑问，新一轮的变换里，将让两大集团内部最能打的品牌、技术、团队释放最大生产力。

深蓝汽车站出来，新一轮内卷终结者？

而筛选之中的品牌不难发现，深蓝汽车站出来，将是大概率事件。

先从细节来看，在长安汽车2月9日的发布会现场，深蓝汽车占据了整场近50%的时间，足以见得它的重要性极高。而这种重要性，背后是扎实的数据支撑。

从销量上看，2024年年末，深蓝汽车完成第40万辆整车下线。最终，29个月的时间实现从0到40万跨越，深蓝完成了市场中最快突破10万辆、20万辆、30万辆后的又一个高光时刻。2024年全年交付量超过24万辆。 2025年，深蓝将全力冲刺全球销量50万辆的目标，其中国内市场预计达到40万辆，海外市场10万辆。

参考到它的品牌定位，肩负着长安汽车“新汽车新生态”的战略重任，何“香格里拉计划”的先发探索使命，这样的销量数字，无疑意味着，它得到了市场的认可，具备着典型的代表意义。

截止目前，它已经成为业内的尖兵，而在东风和长安合并重组之后，无疑会成为站出来的关键角色。因为从技术上，它在业内拥有明确的护城河。

比如，超级增程技术上，原力超集电驱系统最高效率 95% 以上，原力智能增程搭载增程专用发动机和发电机，1L 油可发约 3.3 度电，是目前的业内最优水平。

再比如，补能方面，部分车型标配 3C 超充技术，充电十分钟即可续航百公里。以及，基于 ibc 数字电池管家，通过 2 类数字预控管理技术群及 7 类数字温控管理技术群，实现 24 小时电池全方位监控，10 毫秒极速报警。电池包全域采用 ip3x 防短路设计，防护等级比国标要求高 5 倍。

智能技术板块也是如此，搭载华为乾崑智驾 ADS SE 系统的车型，如今给到的最新水准是，平均每行驶 360 公里才需人工接管一次，支持超过 160 种泊车场景。最新公布的深蓝S09身上，搭载华为乾崑智驾 ADS3.0 系统，首次搭配了激光雷达，未来将第一批升级最新一代华为乾崑智驾 ADS 系统，可以实现车位到车位的全程智驾功能，其智能泊车代驾（VPD）功能让车辆在用户下车后可自主寻找车位，还能一键召唤车辆，在复杂环境中穿梭。

其中，正是因为深蓝的研发实力强、技术储备深，才诞生了华为乾崑智驾ADS SE，让华为的智驾真正完成了20万元以内的市场破冰。

上述的一切，实际上不仅意味着深蓝的技术领先性，更是全体系的竞争力出众。所以，可预见的世界第五汽车集团诞生之中，它将扮演非常重要的角色。

譬如说，成为集团中15-30万元之间最强特种兵的角色。目前业内领先的增程、电驱、智驾、产品定义引领者，很显然，它已经对特斯拉等车企造成了极大的冲击，还会带来更大的颠覆。

写在最后：

按深蓝已经公布的计划，随着“北斗天枢2.0”战略的率先落地，深蓝将快速推动智能驾驶技术的快速落地，譬如说L3级自动驾驶的全民普及。

有着重庆、南京、意大利都灵、英国伯明翰等地建立起各有侧重的全球协同研发格局，深蓝的未来潜力极高。很可能是改变市场格局，停止内卷的关键变量。