比亚迪全民智驾战略：一场技术平权的产业革命

当一家企业的战略发布会被冠以“全民”之名时，其背后必然蕴含着颠覆行业规则的野心。2月10日，比亚迪以“天神之眼”技术矩阵为核心，将高阶智驾技术全面下放至全系车型，甚至覆盖7万级的入门车型海鸥。这不仅是一次技术迭代，更是一场以“智驾普惠”为名的产业革命，标志着中国汽车智能化进程迈入新纪元。

打破技术垄断：从精英专属到全民标配

长期以来，高阶智驾系统被视为高端车型的专属配置，动辄30万元以上的价格门槛将绝大多数消费者拒之门外。这种技术分层现象背后，是车企对高溢价市场的路径依赖。而比亚迪以全系车型标配高阶智驾的姿态入场，直接将技术竞争推向“普惠赛道”——天神之眼C以三目5R12V感知硬件+端到端算法的解决方案，在20万元以下市场实现了高快领航、代客泊车、记忆领航等核心功能。这种“技术平权”策略，本质上是对行业价值链的重构：当自动驾驶技术从溢价工具转变为标配服务，汽车产业的竞争逻辑将彻底改写。

安全刚需驱动的技术民主化

比亚迪此次战略的深层逻辑，直指中国道路交通安全的痛点。数据显示，我国每年因疲劳驾驶引发的交通事故死亡率高达83%。天神之眼C通过高快领航1000公里0接管、100km/h稳定刹停的AEB能力，以及99%的代客泊车成功率，将智驾技术从“体验型配置”升级为“安全刚需”。这打破了“安全配置分级”的行业惯例——正如王传福所言，“好技术就应该人人可享”。当一家年销超400万辆的巨头将高阶智驾技术下沉至7万级市场，其产生的规模效应将倒逼全行业加速技术普惠进程。

而支撑这场技术革命的，正是比亚迪构建的三大护城河：首先是销量带来的数据霸权：440万台L2+级辅助驾驶车辆积累的实时数据，构建起全球最大的车云数据库。这种数据规模优势，让比亚迪在算法迭代速度上形成碾压性优势。其次是比亚迪的全栈自研能力：5000人规模的智驾工程师团队，实现了从感知硬件到控制算法的全链路自主可控。这种技术纵深使其能针对不同价格带车型定制化开发，避免了行业通病。最后是比亚迪强大的制造体系赋能：垂直整合的产业链优势，让比亚迪能将智驾系统的边际成本压缩到极致。这种能力在搭载天神之眼C的21款车型上体现得淋漓尽致——从海鸥到汉EV，智驾体验不再与车型定位强绑定。

智能化下半场的终局预演

2018年王传福曾提出的“电动化是上半场，智能化是下半场”论断，正在加速成为现实。比亚迪此次战略的深层意义，在于重新定义了智能化的竞争维度：当多数车企还在比拼激光雷达数量、算力参数时，比亚迪已将战场转移到技术渗透率和用户体验广度。这种降维打击或将引发行业连锁反应——要么跟进技术普惠，要么被挤出主流市场。

更值得关注的是，这次天神之眼技术矩阵（A/B/C）的分级策略，既保持了高端市场的技术标杆地位，又通过规模化应用摊薄研发成本。这种“高举低打”的商业智慧，或将重塑智能驾驶技术的价值评估体系。

比亚迪的全民智驾战略，本质上是将中国新能源汽车产业的规模优势转化为技术标准输出能力。当特斯拉FSD仍在以订阅制收割高净值用户时，中国车企已开始用“技术普惠”重构全球竞争规则。这种从“产品出海”到“技术范式输出”的跃迁，或许才是中国汽车工业真正的换道超车。

结语

在汽车产业百年变局中，比亚迪的全民智驾战略揭示了一个残酷的真相：智能驾驶技术的终极战场不在实验室，而在千万普通消费者的日常通勤路上。当一家企业选择用规模效应击穿技术壁垒，用数据洪流重塑算法进化，这场看似温和的技术普惠运动，实则是对旧秩序最彻底的革命。或许十年后再回望，2025年将被定义为“智驾平权元年”——而比亚迪，正是那个按下加速键的破局者。