同样的桥段！比亚迪又“掀桌”了，也只有它才有资格

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相比去年用荣耀版车型打价格战，比亚迪今年这一波“全民智驾”的操作，似乎威力更大，21款车型加配不加价，高阶智驾从7万级市场覆盖到20万级市场。

单纯打价格战，友商们还能忍忍，大不了少挣一点也跟着降，但把高阶智驾普及到10万内市场，妥妥的心有余而力不足。且不说有没有合适的智驾方案，就算有自研方案，也没有那么大的体量来均摊成本。

所以，今年这个“桌子”，可能还只有比亚迪能掀。

那么，话说回来，比亚迪的天神之眼智驾方案到底怎么样，在整个行业内处于哪一水平？今天，四三车库就跟大家好好聊聊。

比亚迪天神之眼共包含三套技术方案：天神之眼 A - 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）、天神之眼 B - 高阶智驾激光版（DiPilot 300）、天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）。其中，天神之眼 A主要应用在仰望品牌，天神之眼 B 主要应用在腾势品牌和比亚迪品牌，天神之眼 C搭载比亚迪品牌。

此次搭载在海鸥、海豚、秦PLUS等十万内车型的技术方案就是天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）。也就是我们常说的纯视觉高阶智驾方案，它的主要使用场景是在高速路段以及城市快速路段，能够显著提升驾驶便利性和行车安全性。具体来看：

针对高速公路和城市快速路，高快领航HNOA系统能够依据预先设定的导航路径，自动执行一系列复杂的驾驶操作。这些操作涵盖但不限于：精准完成上匝道和下匝道的动作，确保车辆在正确车道上行驶，实现平稳的巡航控制，以及必要时自主进行车道切换。此外，高快领航HNOA还拥有智能识别并避开或绕行部分障碍物的功能，从而保障行车安全与顺畅。

比如说，当我们驶入高速路段或者城市快速路段，就可以开启领航智驾功能，此时我们只需要目视前方，双手微微扶住方向盘即可，至于车速的调节，以及变道的时机和选择都可以交于车辆自行控制。即便是上下匝道也是由车辆自行控制，这一功能在夜间高速路段十分受用，不用担心错过路口。

根据资料所示，天神之眼C高快领航功能，能够实现超过1000公里的智能驾驶旅程，全程无需人工干预。此外，该系统内置的自动紧急制动（AEB）功能在车辆以100公里每小时的速度行驶时，能够稳定执行紧急刹车操作，确保车辆安全。展望未来，天神之眼C高快领航功能将持续升级，逐步开放在120公里每小时和140公里每小时速度下的AEB能力，进一步提升行车安全性与驾驶体验。

就1000公里0接管和100km/h时速下刹停这两点，就足以傲视行业内许多友商。更别说未来即将放开的120公里和140公里时速的AEB功能。而除了高速、城市快速路段的领航智驾，这套天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）技术方案还带来了更方便的代客泊车功能。

自动泊车很多车型上都有，但大多数泊完后都需要自行下电，比亚迪则不用，下车即走、锁车泊入。比如说，以前我们操作自动泊车，需要在车上等待泊车完成后下电锁车，而新的代客泊车，只需要我们在车机上选好目标车位，点击代客泊车，即可拿上随身物品下车，锁车后车辆则会自动泊入目标车位，泊车完成后会自动落锁。

不仅如此，这套天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）技术方案还带有记忆领航MNOA。该功能开启后，它会记录你的上下班通勤路线并生成领航智驾路线，后面就能根据记忆的路线，完成红绿灯启停、复杂路口通行、自动超车、全场景绕行礼让、博弈变道等功能，基本等同于固定线路的城市领航智驾。

不可否认，市面上有不少支持高速、城快道路领航智驾的车型，且它们也具备自动泊车功能，但是能和比亚迪一样有代客泊车，还同样拥有城市记忆领航功能的并不多。所以，这套天神之眼 C - 高阶智驾三目版（DiPilot 100）技术方案在同级市场，乃至整个行业都颇具看点，堪称第一梯队。

四三说：

这次比亚迪放大招开启全民智驾，跟去年的“油电同价”几乎是同样的桥段，都是春节过完后立马发布。对于友商们来说，不管心里是否愿意，也只有硬着头皮跟下去。所以对于我们消费者而言，这是一件难得的好事，因为在选到好产品的同时，也不会增加购车预算。可以相信，在比亚迪的牵头下，未来我们的出行更加智能，也更加安全，全民智驾的时代即将到来。