小鹏“被”担责，智驾的锅到底谁背？

文/王俣祺

导语：小鹏G9遭遇国内首例L3级智驾责任裁定？好消息是小鹏辟谣了，但坏消息是智驾普及的推动再次受阻了。

一场充满恶意的闹剧

我们先来看这次事件本身，起因是这两天一则关于“国内首例智能驾驶致死事故判决，车企担责70%”的报道突然在网络上开始疯传。多家媒体报道称，在2024年12月一位小鹏G9车主在高速智驾时，以110公里时速撞上静态故障货车，造成一死两伤。

报道中指出司法鉴定显示事故车辆因激光雷达算法错误未能识别静态货车，视觉系统在逆光条件下失效，双重漏洞导致追尾。

随后还表示广州天河区法院已经给出一审判决，判定小鹏汽车因智能驾驶系统XNGP 4.0未能识别静止障碍物，需要承担70%的赔偿责任，而车主因未及时接管负30%责任，合计赔偿218万元。

就在网友为智驾这一法定模糊领域终于有了实际结果而感到庆幸时，小鹏法务部“重拳出击”了。官方表示这篇报道中，从事故、诉讼、判决都是捏造的。其实冷静下来稍微分析一下，也不难发现这里面确实是漏洞百出。

首先，小鹏目前还没有正式发布可以落地的L3级智驾，更不用提所谓的XNGP4.0听都没听过。其次，司法鉴定证明算法逻辑错误的说法也太离谱了，要只是说系统出现bug还有点儿可能，但算法逻辑错误可不是小事，先不说这么严重的问题不可能轻易出现，要是真出现了小鹏汽车可绝对顶不住这个雷。

再者说了，报道里提及的在24小时内，平安、人保就立刻推出了专项保险，但凡有点常识的人都知道，一个保险产品从谋划到推出，24小时连方案都未必能做好，更别说正式推出了。

所以说这明显是一场有组织、有目的的“黑公关”行为，受损失的不仅有小鹏汽车，甚至对于以比亚迪为首刚开始着手推广“全民智驾”的车企们，真是惊出一身冷汗。好在小鹏汽车法务部反应迅速，第一时间辟谣，让谣言成为了笑话。毕竟这类经多家媒体描述得“有鼻子有眼”的报道很容易就让人相信。

在这个智驾普及的关键时刻，消费者本来就存在一定的担忧，这种谣言无疑是火上浇油。不过反过头来令人遗憾的是，消费者对于智驾责任设定明确法规的期望再次落了空。

车让智驾开 锅让谁来背？

智驾这个话题已经在汽车行业火了很多年了，就连中年人在茶余饭后提到汽车时，吹嘘的也不再是德系和日系到底怎么选，而是变成拿智驾大放厥词。当然，这也侧面证明了智驾这一话题已经做到了全民普及，而随着比亚迪高调宣布全系标配智驾，“2025年是全民智驾元年”的说法也算是彻底坐实了。

不过，随着智驾热度的飙升，人们的担忧也随之而来。这其实很容易理解，人生来就对未知会产生恐惧，更不用说让一个司机在同样背负全车人安全责任的情况下，把操控权交给未知的科技手段，这背后不仅仅是安全问题，一旦发生任何交通事故，责任的划分更是至关重要。

不过事实上，目前已经有一些法规为智驾事故责任认定提供了参考。就以《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》为例，它根据自动驾驶的不同级别，对责任主体进行了清晰界定。

条文中明确表示，L3级有条件自动驾驶阶段，驾驶员仍需时刻保持注意力，随时准备接管车辆。若驾驶员未能及时响应系统的接管请求，或者存在违规操作等人为因素导致事故，驾驶员将承担主要责任。

但这一规定并没有给太多用户带来安慰，毕竟在意外到来的时候，留给司机的反应时间本就很短，而智驾接管请求与司机操作的这一微妙时间差，还是很有“甩锅”嫌疑的。

同时其中还规定，只有当车辆处于L4级高度自动驾驶和L5级完全自动驾驶阶段时，如果事故是由车辆的智能驾驶系统故障、算法缺陷等原因导致的，那么汽车制造商或智能驾驶技术供应商才会成为主要责任主体。

先不说这其中的故障界定规则，按照目前国内乃至全世界智驾的发展速度来看，这一条短时间内是指望不上了。

“智驾险”到底保不保险

不久之前，有消息称小鹏汽车将联合保险机构推出定制化智能驾驶保险产品，覆盖城市以及高速导航辅助驾驶、自动泊车等功能，解决责任界定和安全保障问题。同时保险权益可能与用户的智驾里程、使用时间等数据相关联。

其实，小鹏并不是第一家推出“智驾险”的车企。早在去年11月，鸿蒙智行就推出了智驾无忧服务权益，当用户使用相关智驾功能时发生交通事故，可为用户提供300万至500万元不等的理赔权益。

乍一看这一类智驾险大大维护了用户的利益，不过就以鸿蒙智行的权益为例，这项权益只有最初新车预定期能够免费享受，其余车主只能接受官方每年4000块钱的定价，这么高的价格足以让消费者望而却步。如果智驾险都以这种价格铺开，比亚迪刚刚把智驾的价格打下来，也全是白费。

而且另一方面，智驾险的理赔范围很窄，很多事故场景都不在理赔范围内，甚至一些智驾险只覆盖特定的智能驾驶功能，或者只在特定的路况下才赔。这种高保费和高要求的不平衡，让保险公司在智驾事故中的责任依旧还是模糊不清。

从消费者的角度来看，如果保费过高，而理赔范围又有限，那么购买的意义就不大。毕竟，本身车险在一定程度上就能覆盖智驾场景。当然，如果智驾险作为一种权益赠送，或者价格能做到非常非常低，那么对消费者来说还是有一定价值的，而且还能减少因出险带来的保费上涨问题。

写在最后

总的来说，在目前这个阶段，为了全方位地保障个人用车利益，开车还得靠自己。不过虽然目前智驾还存在一些问题和争议，但从长远来看，发展前景依然值得期待。同时随着相关政策的不断完善和技术的持续进步，智驾的可靠性将不断提高。毕竟，超过60%的人买智驾车时，主要的考虑因素就是安全和保障。消费者的关注和需求将促使车企更加重视用户权益的不断改进和完善。