在国内竞争日益激烈的新能源车市场，各大车企要想取得进一步的销量增长，除了自身车型产品力的提升之外，更重要的是对细分领域需求的挖掘。五菱汽车作为国内“最懂消费者需求”的品牌，针对纯电工具车市场推出了一款新车型——五菱之光EV，新车售价4.78-5.08万，定位“新时代纯电多用途车”，接下来我们就来解析一下这款车型的表现。
放眼国内市场，纯电多用途车并非只有五菱之光EV一款，参考同等价位和相同定位的车型来看，目前五菱之光EV主要对手为东风小康EC36和长安之星9 EV，两款车型指导价分别为4.98—5.38万和4.2—4.6万，五菱之光EV的指导价介于两者之间，同时从产品表现角度来看，五菱之光EV的性价比优势相对明显。
从产品力角度来看，五菱之光EV拥有3685*1530*1765mm的整车尺寸，轴距为2600mm，车身小巧灵活，可以自由地穿梭在大街小巷，在城市路段的驾驶灵活性较优，而在车内空间方面，前后两排座椅均有着灵活的调节方式，当后排和副驾侧的座椅统一放平后，车内最大扩展长度能达到2403mm，此时后备厢的容积能从527L提升至1117L，能够满足日常多元化的用车需求。
而从车型定位来看，三车还是有细微的差异，五菱之光EV主打短途物流和个体移动售卖，同时凭借灵活的空间也可兼顾一些家用场景的需求。并且，五菱之光EV的空间实用性和灵活性是其一大优势。
除了空间的灵活性之外，其可塑性也是整车的亮点，全车预留有20个安装孔，可通过灵活的拓展性让整车满足不同的需求。从此前官方展示的案例来看，五菱之光EV可通过车内增加案板和相应的货架，能瞬间变为移动售货车，适合做咖啡车、冰淇淋车等；而在车厢中增加工具箱及相应的置物格，还可变为移动维修车，适合一些抢险和上门维修等业务；而在家用场景下，通过调整座椅的位置和后备厢储物格的设计，能让整车进一步满足日常外出露营等需求。
而从补能和续航方面来看，五菱之光EV也保持了较为便捷的特点，全系车型均标配有快充和慢充两种模式，快充接口让整车仅需35分钟便可完成30%—80%电量的补充，适合一些日常外出时的补能。慢充方式则适合日常停车时的充电，5.5小时便能让电池电量从20%充电至100%。续航方面，五菱之光EV搭载了一块17.7kWh的电池组，CLTC工况下续航里程可达210km，百公里电耗仅有10.1kWh，也兼顾了日常用车的经济性。
正如五菱之光EV“百变魔方，自由之光”的广告语，凭借灵活可调的车内空间，五菱之光EV通过较强的可塑性能满足不同用车的需求，相比同级竞品尤其能在商用场景提供多元化助力，同时整车还配有高效的补能方式和较为充足的续航表现，得益于这些优势，五菱之光EV的正式上市也有望会有很好的销量表现。
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