从价格到价值战，比亚迪再破竞争规则，这次是普惠智驾

说到当汽车圈最火热的话题，肯定是2月10日比亚迪举办的智能化战略发布会了。借助天神之眼技术矩阵的强大支撑，比亚迪实现了从经济型海鸥车型到豪华百万级仰望车型的全面覆盖，全系车型搭载高阶智驾技术。

尤为引人注目的是，天神之眼 C首批推出的21款车型，横跨7万至20万价格区间，精准契合了主流市场的多样化需求。

过去两年，比亚迪屡屡放出大招，以极具震撼力的车型价格引领车市。这次，比亚迪再出重拳，发力智驾，首次将L2+级智驾功能下探至10万级市场，开始从“卷价格”转向“卷价值”。

根据最新战略规划，比亚迪预计在2025年实现销量500万辆，其中超过60%的新车将配备高阶智驾系统。这一举措不仅将显著提升比亚迪的市场体量，还将通过技术创新推动智能驾驶的普及，有望重塑市场格局并改变用户对智能化的认知。不出意外，后续将引起诸多车企智驾方面的一系列连锁反应，进而推动中国汽车产业从电动化向智能化加速跨越，助力中国品牌向上生长。

改写竞争规则，为什么又是比亚迪

天神之眼是比亚迪开发的高阶智驾系统，分为A、B、C三种方案，天神之眼 A- 高阶智驾三激光版（DiPilot 600）主要应用在仰望。天神之眼 B- 高阶智驾激光版（DiPilot 300）主要应用在腾势及比亚迪品牌。

天神之眼C系统搭载于比亚迪品牌车型中，该系统配备了前视三目5R12V感知硬件组合，具体包含5个毫米波雷达、12个高清摄像头以及12个超声波雷达，通过先进的端到端控制算法实现高效运作。

天神之眼 C针对用户最高频、最常用的场景，可完成高速公路与城市快速路上/下匝道、车道保持、巡航驾驶、自主换道、避开/绕行部分障碍物等高快领航驾驶任务，可结合实际泊车习惯和场景实现下车即走、锁车泊入、随时取物、即时享用等代客泊车操作，还具备红绿灯启停、复杂路口通行、自动超车、全场景绕行礼让、博弈变道等城市记忆领航能力。

一项新技术的应用离不开先进性与成本两个因素。

目前，天神之眼 C高快领航功能可实现智驾1000公里以上0接管、AEB功能在100km/h下稳定刹停，未来还会逐步释放120公里和140公里时速的AEB能力，代客泊车成功率高达99%。不少行业人士认为，其已经达到行业第一梯队水准。

在应用层面，比亚迪采取了自研与合作并重的双轨战略，核心算法如决策规划模块等实现自主研发，同时与地平线、Momenta等业界领先供应商展开深度合作，既确保了技术的自主可控，又加速了产品量产进程，成功将智能驾驶软硬件的成本控制在5000元以下。借助年销500万辆的规模效应，比亚迪有着强大的成本摊销能力，单车智驾成本降低大幅下降。

软件层面，依托440万辆L2+车型每天7200万公里训练里程的实时数据，比亚迪的车云数据库覆盖城乡复杂场景，加速算法优化，形成“规模－数据－体验”正循环。海量的实时数据为比亚迪挖掘有价值信息提供了无可比拟的优势。

低配低价车不再是“低智能”

比亚迪打出智能驾驶普及化的这张牌，无疑在汽车行业内投下了一颗重磅炸弹。以其行业地位而言，无异于鲨鱼入场。

受损最大的莫过于合资燃油车，本身就面临不小的价格压力，如今，再加上高速领航辅助和代客泊车等先进功能的加持，比亚迪的产品实现了对同价位车型的降维打击，使得'低配'不再等同于'低智能'。

比如比亚迪海鸥智驾版以6.98万元起售，配备了包括高速自主变道、障碍物避让在内的27项高阶智驾功能。相比之下，同价位的合资燃油车尚未能提供如此高阶的辅助驾驶技术。

而对于一些以智驾、智能化为标签的新势力而言，可谓是喜忧参半。由于比亚迪全民智驾战略的推行，其高端专属的溢价光环将褪色，从而不得不寻求在更细分的场景上实现突破，如城市全场景NOA等，或加速智驾技术下放。

同时，作为新能源行业领先者，比亚迪的示范作用不可小视。此次行动，无疑是对消费者的一次深度教育，将极大地重塑大众对智能驾驶的认知，推动其从‘智驾可用’迈向‘智驾必用’的新阶段。从这个意义上来说，此举对于整个智驾领域的参与者都是有益的。

此外，由于不同价格区间的消费者对于智驾的需求也不尽相同，这为不同水平智驾方案共存提供了可能，它们都可以找到中意自己的用户群体。并非所有消费者都热衷于堆砌激光雷达与传感器，他们更会在实用性与成本之间做出权衡。

智驾普惠不再遥远，唾手可得

过去的几年时间里，整个车市都陷入内卷旋涡之中，价格战成为主旋律。客观来说，这虽然为消费者带来不少好处，但于整个行业而言，也有着一定负效应，难以长期持续。

这一次车市风云再起，比亚迪一石激起千层浪，智驾平权又成为各家车企关注的焦点。根据J.D. Power发布的2023年中国新车购买意向研究（NVIS），智能化体验在购车决策中的影响权重已上升至14%，成为继汽车质量和性能之后的第三大决策因素。

当三电技术暂时陷入相对瓶颈期，没有重大革新之时，智能化正在成为提升产品附加值的关键因素。但过往受限于成本与用户需求，中低端车型智驾普及度相对缓慢。

而今，传感器成本大幅下降，人工智能算法优化与高性能芯片出现，不仅显著提升了智能驾驶系统的性能，还大幅度削减了整体成本，使得曾经遥不可及、高高在上的智能驾驶技术，更可能走进千家万户，触手可及。曾经是20万以上车型的专属，而今几万元的车辆也可轻松拥有。

此前，深蓝、小鹏等品牌就响应市场需求，下放智驾技术，市场回应积极。这次行业巨头比亚迪的入场，无疑将加速智驾平权的进程。

当特斯拉及一众ICT巨头、新势力们仍在纠结“完全自动驾驶”，比亚迪选择用“够用且普惠”的策略满足大众需求，这背后是中国企业对市场痛点的精准拿捏。

对于车企而言，随着智能驾驶成为竞争的新焦点，它们面临着更大挑战，即如何在技术研发、资源整合以及成本控制等方面展现出更强的能力。同时，如何避免智驾技术同质化，在“性价比”与“差异化”间找到平衡，为用户提供更多附加值，也是车企必须认真考虑的。

从价格内卷到智驾平权的价值比拼，从电动车的涅槃到智驾普惠，中国乘用车市场竞争正经历深刻变革。在新能源车这条赛道上，中国企业开始主导新的游戏规则。