“打破规则，才能超越规则”

“美国有Jeep，英国有路虎，中国有捷途！”捷途抛出这句豪言，并非只为语惊四座。

从此业界都知道，捷途想在世界豪华越野舞台上一展身手的野心，已经按捺不住。那么，捷途如何言行合一？

今年1月22日，“捷途纵横”横空出世。纵横G700、G900以及F700，三款力作让世界看到，原来中国确实可以拿出匹敌路虎的豪华越野车。这片雄心旋即得到了回应，首款车型G700将于今年第三季度在迪拜上市。“中国有捷途”从梦想照进现实。

“志当存高远”，“山登绝顶我为峰”，凭什么中国汽车不能缔造路虎这样的豪华越野品牌？为何已经崛起的中国制造一定要在这个细分领域久居人下？捷途纵横给出了最响亮的回答：中国汽车，我们可以！

在这个领域，硬派越野意味着将车轮能抵达的范围扩大到极致，豪华越野意味着将高端品质与卓越性能结合到极致，捷途纵横生而为引领者，向极致行。

从初诞到阵容完善，捷途纵横在本届上海国际车展，又带来了全新纵横G600，加上两款改装车型和此前全系产品，以独立展台形式全球首发亮相。

在“捷途速度”的助推下，纵横开始奔向奇瑞汽车的新高度，这个带着“打破规则，才能超越规则”勇气的新生日，它所坚持的引领与极致，不只是捷途纵横的雄心，更是中国制造的实力。

“不敢打破规则的人，永远不可能超越规则。”言高于世，著名雕塑家贝尼尼以其无与伦比的雕塑作品让人惊呼，而捷途汽车豪华越野品牌“捷途纵横”的出世，同样出乎人们意料。

这与艺术何其相似，形式服从于内容。捷途纵横品牌发布，以“豪华电混越野品牌”为定位，而精神内核在于“探索”与“征服”。目标在于，以“豪华+电混+越野”的组合拳，不仅要拆除豪华越野市场围墙，更要树立全球豪华越野的全新标杆。

当然，作为还略带青涩的中国汽车品牌，捷途纵横想在这个珠峰般的领域有一番作为，必须有颠覆性的技术创新和产品革新。而上海车展上的纵横G600，以及纵横G700顶火共创版、纵横G700超境共创版两款改装车型，算是小试牛刀。

其中，纵横G700顶火共创版，战斗美学设计可街可野，公路巡航与荒野征服无缝切换；G700超境共创版则以赛博科技风格出挑，整体视觉更具厚重与立体感。

以两款改装版为标志，以无限梦想为起点，以“极致探索”为终点，捷途开始在豪华越野赛道以全新的品牌理念和内核进击。

捷途纵横志向远大，正如奇瑞汽车执行副总裁李学用曾放豪言：“我们不仅要打造一个强大的产品序列，更要塑造一个有灵魂、有根脉、有文化自信的中国豪华越野品牌，打造真正属于中国的豪华越野品牌正当其时。”

志在成为“全球第一电混越野品牌”，捷途纵横当仁不让。同样，奇瑞控股集团董事长尹同跃对“捷途纵横”也寄予殷切希望，希望其成为奇瑞集团品牌向上战略最新、最重要的落子。

上海车展上，董事长尹同跃在发布会致辞中也表示：“捷途是奇瑞大家庭的优等生，跑出了‘捷途速度’。纵横序列的推出更加是抄近道发展，助推捷途品牌事业部国内+国际继续加速度发展，相信纵横一定能打造真正的豪华电混越野品牌，真正的Off Road。”

拳拳之心殷切期望，核心在于，捷途纵横如何打造属于这个时代的“Off Road”品牌标签，这也是面对未来的任务和使命。

而“Off Road”归结于一点，捷途纵横要做的是，不止作为高端越野的践行者，更是时代精神的表达者。从车到人，从越野到生活方式，捷途纵横要以“野性的精致”为核心，将一场征服、智享、共创的越野叙事徐徐展开。

而全新的人·车·生活方式，也将由捷途纵横践行和引导。

捷途纵横的理念是：越野不是逃离城市，而是更好地拥抱自然；舒适智能的旅居空间，成为生活品位的延续；改装、共创、圈层交汇，更是精神的表达场。

如果说过去的豪华越野是驾驭、是挑战，那么，捷途纵横引领的豪华越野则是“心所向、自纵横”，誓将“不可能”变为“可能”，且与Z世代一同踏上凝聚无畏、坚韧、探索与极致的精神之旅。

万事万物皆有缘起。一聊到“方盒子”所代表的越野品牌，能想到的自然是马路吉丰（即悍马、路虎、JEEP和丰田），都是专注越野领域数十年的“老炮儿”。

但在Z世代成为消费主力军的当下，90后、00后等的选择正在更加多元化，更倾向选择有着新技术、新体验的新能源越野车型，一款更智能、更舒适、更有活力且又更安全的越野车型，见微知著，越野的定义实则已经发生改变。

而且，国产“方盒子”崛起，本质上就是一场“去神化”运动。这不是路虎、悍马代表的精英越野文化的亵渎，而是技术平权与消费升级的必然。

以目前中国市场的中高端新能源越野车型来看，不管是基于M TECH架构的东风猛士917、易四方架构的比亚迪仰望U8、DMO平台的比亚迪方程豹5以及Hi4-T技术的长城坦克500 Hi4-T，都在朝着这个方向努力。如今，捷途纵横也强势加入战局。

从市场定位来说，捷途纵横更是天然具有非常扎实的基础。捷途纵横的越野文化符号，传承自一开始的精确定位“旅行+”，直接契合越野、出行等想法。

这就说到，捷途从2018年1月22日推出定位“旅行+”，到2023年9月26日定位“轻越野”的捷途旅行者上市，再到与捷途旅行者同款的插混车型捷途山海T2和半年之后跟着到来的公路旅行越野SUV山海T1，捷途方盒子产品矩阵快速成形。

随之而来的结果是，2024年，捷途销量达到56.8万辆，而捷途方盒子占了2024年方盒子TOP20总量的30%。

而这场改变的背景，是中国消费文化正从“功能需求”向“符号价值”、从“大众化”向“圈层化”转型。这也是《世界现代设计史》提到的，21世纪的汽车设计正经历从“工具理性”向“意义构建”的范式转移。

一句话，从有形的、物质层面的竞争进入到无形的、精神层面的竞争。在这点上，捷途此前的产品，捷途旅行者和山海T1/T2、捷途自由者等产品的开发，敏锐地捕捉到了向“符号价值”迁移的趋势。捷途纵横则又进一步，向着全新进化的方向进发。

所以，从“越野=冒险”的刻板印象到“方盒子=越野”的符号泛化，再到高端的豪华越野，用户需要的不再是能否征服沙漠和戈壁，而是更加多元化体验的生活方式。

有人说，捷途纵横G700瞄准了方程豹。这太小看它了。捷途纵横的出世，不仅仅是为了打造一个系列或者一个产品矩阵，而是有着更高的追求。

正如我写过的，“汽车的本质，早已超越了‘机器’的范畴，它是文化的载体，是科技的结晶，更是情感的纽带。”

对传统越野文化进行解构与重构，让“诗与远方”触手可及，捷途这样领悟、洞察到时代消费心理需求的车企，正在进行一场类似于国内LV等大牌奢侈品的市场战略“阳谋”。

如果再回顾一下越野品牌的历史，如果说最初的威利斯吉普为1.0时代，路虎卫士和奔驰大G算是2.0时代，吉普牧马人和福特Bronco则为3.0时代，而坦克300、方程豹豹5和捷途旅行者、自由者就是4.0时代，“捷途纵横”则是真正进入5.0时代，一个全新的时代。

何况，再通过奇瑞集团赋能的新能源技术的加持和智能化改造，作为“方盒子”系列的终极目标，捷途纵横的未来正在变得更加宽广。

正如著名的“灵魂三问”，品牌发布后的捷途纵横，要对标的不是别的品牌。要面对的，是自己。最终，捷途纵横还要回答两个问题，品牌想要做什么？要达到什么样的高度？

这才是真正的核心。捷途纵横要在“旅行+”定位的基础上打造出独一无二的个性，从一开始，捷途纵横就要面对自我进化、极致成长的过程。

捷途纵横要做引领者、规则定义者而不是跟随者。以及，树立一种“无需证明自己”的自信。正所谓“一天一地，一纵一横”，“纵为时间之道，博古通今面向未来；横为空间之途，极致探索征服未知。”

从时间的角度，捷途纵横对于豪华的诠释，在于战略定力。而对越野的诠释，关键在于如何讲好“野性与精致共融 智能重塑越野”的品牌故事。

所谓战略定力，即豪华是一种门槛，是一种稀缺性，是一种历史沉淀。作为品牌提升的捷途纵横，当然没有厚重的积淀，所以，由大众消费级跨越到“豪华越野圈”，就得有绝对清晰的战略定力。换言之，豪华的核心是，不会随时间而迁移的品牌DNA，是可以传世的DNA。

所以，捷途纵横一开始就得以“长期主义”的匠心精神做好艰苦卓绝的心理准备，不能急躁、不能短视。毕竟，豪华不只是驾驭能力的突破，更是在探索世界时永远都是坚强后盾和可靠保障。

无招胜有招，“吾道一以贯之”。“秘诀”非常简单也非常难，就是坚持做下去。所以，如果捷途纵横的品牌核心价值没有随市场上技术迭代、时间推移而降低或缩水，就能称得上是名副其实的豪华品牌。

而作为越野的极致，产品力首当其冲。这是硬碰硬的对抗，也是角力的基础。捷途纵横“亮剑”的3.0时代最强科技“纵横超级电混越野平台”，海外版则以“新世代全地形智能架构GAIA”命名，可算是良好的开始。

海外版特别以希腊神话大地女神盖亚GAIA来命名“纵横超级电混越野平台”，其内涵也是捷途纵横希冀，凭借这套强大的技术平台，以鲲鹏超能混动CDM-0和鲲鹏黄金增程CEM-0两套动力系统、一个专属越野底盘、六大极致越野技术的纵横G系列车型的出列，在包括国内的全球市场强势登陆。

产品最终靠技术，李学用说：“捷途纵横要打造全球最顶级的越野产品，不能只靠对越野的情怀，而是用行业最创新、最颠覆性的技术体系，实现对越野品类的颠覆。”

而对空间的诠释，“极致探索征服未知”，同样是纵横品牌的内核。要成为越野车领域的最强者，捷途纵横就不仅要能呈现智能越野的前沿科技，更要打造一处属于探享者的精神空间，一座可以旅途中栖息、完成探索之旅的“旅居别墅”，以及“人生无边界”的理想。时空纵横之间，不仅是一次全球越野市场的颠覆性创新，也是自我极致进化的完成。

当然，捷途纵横的野心不止于此。捷途纵横正在构建一个“技术-场景-服务”三位一体的护城河，包括全球1252家捷途驿站，通过提供庞巴迪游艇租赁、秘境路线定制等顶奢服务，将车辆从工具变为“生活方式入口”。

而用户共创体系前面也说过，两款共创版车型将激活越野圈层文化，避免重蹈传统豪华品牌“自上而下”的产品定义陷阱。而奇瑞海外115国网络，将在中东、非洲等越野文化深厚市场用“质价比+技术优势”挑战路虎、JEEP的统治地位。

随着更多的中国品牌被世界所认可，豪华越野这一领域一直被国际品牌所垄断的局面也在崩塌，捷途纵横作为中国品牌的代表，已开始用生态粘性重构用户忠诚度。

以纵横之名，在新能源、智能化重塑全球汽车产业格局的当下，捷途汽车能否重新定义“豪华电混越野”的价值标准，以技术、产品、生态的全维进化，为全球用户带来全新的豪华电混越野体验，开启全球豪华越野市场的中国篇章，成为一个重要课题。