新一周新能源车销量排名出炉，比亚迪以6.8万辆的单周成绩继续稳居第一，第三名则是五菱品牌，周销量为1.43万辆。而第二名应该算作吉利银河——在星愿等车型划归银河品牌后，吉利新能源车型周销量已经达到了1.78万辆，只是在统计中依然把星愿计入吉利品牌，而银河品牌计为0.72万辆。
新能源车企方面受到更多关注的还是几家新势力，之前的“蔚小理”变成了零跑、理想、小鹏，而在第19周则是迎来了问界的强势回归。新势力前三名分别为：理想、零跑和问界。
具体数据方面，理想发布25款L系列和MEGA之后，老款车型的销量还是比较稳定，单周销量依然保持在8160辆。而零跑则是得益于零跑B10的上市，周销量稳定在7800辆左右，而接下来B01轿车、改款C系列推出之后，零跑周销量过万应该是常态。
问界在上周表现出色，单周销量为7540辆，其中问界M9销量4160辆，新M5 Ultra推出后也达到1270辆，而王牌车型问界M8销量为1210辆，问界新M7则为900辆左右。可以看到，经过率先的产能爬坡，25款问界M9已经回到了接近月销2万辆的水平，也证明了问界M8并没有挤压M9的销量，而问界M8或许因为产能爬坡问题还没有起量，可以等到5月底再观察一下。
小鹏汽车销量位居吉利银河之下，销量为6870辆，目前是稳守3万辆月销的水平。从这个数据来看，小鹏汽车年初对自己的销量预期比较克制也确实是有道理的，目前不太清楚为什么小鹏汽车没有持续放量——一个原因可能是小鹏MONA M03被抑制了。
小米汽车在智驾辅助风波之后又面临了SU7 Ultra的机盖风波，销量降回了5000辆级别。而埃安、极氪都是4000辆级别，尤其是极氪的销量下滑是比较明显。
蔚来汽周销量回升明显，其中蔚来品牌销量3930辆、乐道品牌贡献了1660辆、萤火虫还有470辆，基本上现在形成了蔚来2万、乐道5000辆、萤火虫1500辆的梯队。算起来，蔚来汽车周销量已经超过了6000辆，也仅比小鹏汽车少一些。
特斯拉周销量下跌至3070辆，紧随其后是腾势2990辆，现在就看腾势N9能否持续发力。而方程豹销量已经超过了阿维塔，前者销量达到2660辆，看来钛3在性价比上的显著优势带来了销量上扬，阿维塔则有2630辆，已经超过了岚图、智己等品牌。
文｜JackieLXX
图｜网络
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如今中国汽车市场的新能源车型销量持续火爆，而自主品牌凭借着先发优势，已经抢占了大部分市场份额。虽然说近些年也有不少合资车企开始发力，但是效果依然不明显，而“走的慢”一些车企，如今面临的竞争也更加惨烈，比如说本田中国。
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