【韩系动向1497】试驾全新帕里斯帝，现代旗舰SUV果然实力不凡！

这里是全网最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1497期。

帕里斯帝是代表韩国国产汽车的中大型 SUV，也是现代汽车品牌旗下的旗舰SUV，比它更高端的，就是捷尼赛思GV80 了！

如果帕里斯帝引入中国市场的话，竞争车型包括燃油车的大众揽境，大众途昂，理想L8，问界M9等等。

【外观 设计】

这一代帕里斯帝的外形在保留了老款帕里斯帝水平格栅细节和垂直型前大灯的同时，融入了面向未来的形象，提升了新鲜感和精致感。在尽量减少发动机盖倾斜度的同时，强调了其方盒子的轮廓，突出了中大型 SUV 强大的压迫感。可以说，先应用在胜达上的一些设计元素也被应用到了帕里斯帝上。

上一代稍显复杂的格栅细节被水平规整地梳理，其专属的竖式格栅看起来十分美观。特别是日间行车灯在车头占据了很大的面积且十分亮眼，通过这种新颖的设计尝试向消费者强调了新鲜感。前大灯被包裹在黑色高光泽的材质中，并不张扬。环绕保险杠的镀铬装饰细节延伸了日间行车灯的图案，很好地展现了车辆的个性。

在侧面设计上，尽管是前轮驱动，但通过缩短前悬，实现了平直稳定的车身轮廓。并在车辆的上下两端使用了直线型的镀铬装饰条，更强调了质感。

轮拱处加入了弧形线条，这也与胜达以及艾尼氪 9 的设计有相似之处。用于美观的镀铬装饰条一直延伸到 D 柱。车顶线条虽然没有像胜达那样接近直角般垂直向下，但也尽可能地向后方拉长。

在后部的后扰流板上嵌入了 LED 辅助刹车灯。这样一来，在夜间原本不太显眼的扰流板也能展现出存在感。后尾灯也采用了与日间行车灯类似的纵向设计元素，使前后设计更加协调。

后保险杠的造型简单，但由于底部环绕的镀铬装饰，清晰地呈现出了扩散器的形状。总体而言，帕里斯帝在目前在售的大型 SUV 中，拥有最具独创性的外观设计。

【内饰（车内及配置）】

车门内饰板内侧，圆形的车门把手十分显眼。从艾尼氪 5 开始就加入了这种设计元素，现在已经应用到了艾尼氪 9 和帕里斯帝上。搭配了大面积皮革材质和织物颜色，没有采用复杂的形状或图案，强调了简约，显得很高级。

车窗控制开关采用两级点击触发方式。浅按的一级点击操作可手动控制车窗，深按的两级点击操作可通过自动车窗功能一键打开或关闭车窗。

仪表盘的设计也与现有的现代汽车车型更具差异化。在带有镀铬装饰的弧形区域内布置了显示屏，消除了显示屏单独突出的复杂感，使仪表盘看起来简洁而温馨。

方向盘与包括捷尼赛思在内的多种车型所使用的类似。按钮的操作手感和界面的直观性也都不错。变速方式为方向盘后的旋转换挡，并且启动按钮也在仪表盘上找不到，它被布置在了换挡柱上。

信息娱乐系统基于 ccNC，通过导航和语音识别功能实现多种功能控制，提升了新车的魅力。

保留了包括音响系统在内的用于控制空调等设备的按钮和旋钮，这也提高了操作的直观性。可以看出，现代汽车至少在便利性配置方面，对消费者的反馈非常敏感。音响系统搭载的是博世提供的产品，能让人享受品质稳定的音频。

座椅头枕上刻有表明是最高配 “Calligraphy” 版本的凹字标识。座椅设计虽然普通，但座椅的高低和角度调节、侧翼支撑等都可以在较大范围内进行调整。坐垫的舒适度也比较适中。

作为前轮驱动的车型，中央扶手的存在感相当强，这是因为它是可以折叠或展开的座椅。这是为了打造出 9 座布局而设置的空间。后排座椅空间十分充足，即使使用第三排，腿部空间也并不局促。与第二排相比，第三排的乘坐感较差，但就空间本身而言，由于便利性配置，满意度较高。

后备箱的第二排和第三排都可以电动控制，既方便又实用。作为休闲用途，有足够的空间。

【NVH（静谧性）】

现代汽车集团在大众化的汽车制造商中，在车辆在静谧性测量方面是最为安静的那一类。这是因为亚洲消费者尤其对行驶噪音很敏感。并且对路面反馈的粗糙感或行驶噪音却表现出抵触。相反，现代汽车集团制造的车型很好地抓住了这些进口豪华车的弱点。

此次帕里斯帝在普通道路上的静谧性数值约为 59.5 分贝（A），在认证路面上约为 55.5 分贝（A）。当时有微风，温度约为零下 3 度（最高气温 4 度左右）。在相同路面上，福特探险者约为 61.3 分贝（A），林肯飞行家为 58.6 分贝（A），本田飞行员为 60.0 分贝（A），丰田汉兰达为 61.0 分贝（A），艾尼氪 9 为 56.0 分贝（A）左右。考虑到测试条件，帕里斯帝的静谧性是有竞争力的。如果没有风，噪音数值可能会降低 0.5 到 1 分贝左右。轮胎噪音也较小，总体来说静谧性优秀。

（误差范围约为 ±0.1 毫米）经测量，前挡风玻璃厚度约为 4.9 毫米，后挡风玻璃约为 4.0 毫米。日后当气温回升到零上，在合适的常温条件下，再对静谧性进行一次测量确认会更好。混合动力版应该会更安静。

【性能（基本性能）】

加速性能的测量结果显示，比之前测试过的 2022 款 7 座 3.8 升 V6 自然吸气前轮驱动的 7 座帕里斯帝车型更快。当时的记录是 8.15 秒。从最大功率 295 马力、整备质量 1920 千克的功率和重量来看，即便与此次试驾的 9 座 2.5 升涡轮增压车型相比，2022 款也有很多优势，但现在这款车的加速性能确实更好。

2022 款车型的轮胎是 245/50R20 尺寸的米其林 Primacy Tour A/S 轮胎。而此次测量的 2025 款车型使用的是 255/50R20 的锦湖 Majesty X Solus 轮胎。按每吨马力比来比较的话，2022 款是 153 马力 / 吨，2025 款是 139 马力 / 吨。

首先，轮胎宽度增加，预计对抓地力有好处。此外，冬季低温时的空气比盛夏潮湿天气时含有更多的氧分子。因此，发动机的燃烧效率会提高，与夏季相比，发动机能发挥出更好的动力输出。

在制动测试中也体现出了优势。最短制动距离为 38.89 米，最长为 39.88 米，平均为 39.32 米。之前车型的制动记录是最短 40.22 米，最长 42.35 米，平均 41.22 米，新款的性能更好。简单来说，制动性能和轮胎的抓地力带来了不错的制动表现。

【操控性】

方向盘在低速区域很轻，而当速度逐渐提升时，会逐渐变为与车身大小相匹配的稍微沉稳的感觉。

刹车踏板没有应用电子助力系统。当需要紧急制动时，用力踩下刹车踏板有助于确保制动力，同时也能感受到防抱死制动系统（ABS）产生的液压反作用力。初始制动力不会过于敏感和强烈，保持在合适的水平，能让人舒适地驾驶。

加速踏板的调校也比较适中。2.5 升涡轮增压发动机考虑到了能让初始扭矩输出不那么迟缓。使用相同动力系统的捷尼赛思车型由于乘坐感或油耗等原因，将初始加速调校得非常迟缓，但帕里斯帝消除了这种不便。

电子稳定控制系统（ESC）在大多数情况下都会介入。即使是轻微的方向盘操作，ESC 也会介入。从开始为急变道打方向盘到完成变道并调整车身姿态的过程中，ESC 会进行长时间的控制。介入程度如此之大，让人不禁怀疑是不是对车辆的基本稳定性缺乏信心。电子控制并非万能，基本上，当底盘在寻找稳定性且快要超出极限时，ESC 应该帮助车辆保持在稳定的行驶轨迹上。

不过，令人欣慰的是，原厂轮胎的性能还不错，没有出现比预期更偏离车道的情况。如果有购买帕里斯帝的计划，为了家人和自己的安全，建议慎重选择安装在帕里斯帝上的轮胎。特别是如果安装的轮胎胎侧刚性太差，可能会与较软的悬挂产生的震动相互作用，导致更大的上下晃动，也就是说，可能会像坐船一样颠簸感加剧。轮胎的刚性对于 SUV 来说处于标准水平，如果能通过调整悬挂弹簧找到更理想的设置就好了。

【驾乘感受】

悬挂的优缺点很明显。优点是，尽管轴距达到了 2970 毫米，但在连续颠簸路面上，它的震动缓冲能力比一些搭载空气悬挂的豪华旗舰车型还要好。在该路段，其表现不逊色于GLS。特别是连续颠簸路面通常对长轴距车辆不利。

通过减速带的能力也不错。虽然能明显感觉到上下晃动，但冲击被柔和地处理，没有生硬感。总体来说，左右悬挂在应对同时起伏的颠簸路面时的能力，在乘坐感方面很难挑出毛病。这部分的表现就好像专门为了通过减速带而调校的悬挂一样，让人非常满意。

然而，当只有左侧或右侧车轮通过颠簸路面时，车身的晃动比较明显。而且，在通过较小的颠簸路面时，那种被称为冲击感的震动会在车身上长时间停留并引发震动，这是作为旗舰车型需要改进的地方。

【ADAS（驾驶员辅助系统）】

在光线变化较大的路段，车道识别功能表现出色。另一方面，现代汽车也顺应全球趋势，对车道保持功能的特性进行了一些调整，使其变得稍微保守一些。在韩国国内的高速公路路段，除了匝道区域，基本上都能在得到足够转向辅助的情况下行驶。过去德国车表现得比较保守，现在它们也展现出一定的积极性，而现代汽车在这方面的方向似乎略有不同。

车距调节有三个档位可供驾驶员选择，但也会根据道路情况和行驶速度自动调整车距。即使驾驶员将车距设置为最大档，如果是在行驶速度较慢的拥堵路段，在制动时车辆也会自动缩小与前车的距离。不过，有时车辆会与前车靠得很近，让驾驶员感到紧张，所以驾驶员需要时刻准备好操作刹车踏板。

另一方面，由于这是一款多座车辆，驾驶员需要亲自关注行车安全。特别建议配备具有足够制动性能的轮胎，以使 ADAS 制动系统发挥出最佳性能。因为 ADAS 最终也是通过汽车的制动系统来控制车辆减速。我们用各种车辆进行过紧急制动（AEBS）测试，发现如果轮胎抓地力不足，就会出现追尾事故，也就是说，如果轮胎性能不如原厂轮胎，就可能会降低安全性。

现代汽车帕里斯帝，以旗舰 SUV 的身份，凭借更优雅的外观和高档的内饰出现在我们面前。据说帕里斯帝在预订首日就收到了超过 3.3 万辆的订单，这再次让我们感受到了韩国国内消费者对大型 SUV 的强烈需求。

在美国市场的反响也不错。此外，此次帕里斯帝取消了柴油版车型，新增了混合动力动力系统。外观和内饰都无可挑剔。如果能拥有精准的转向和经过良好调校的新悬挂，那就更完美了。