日系车扛不住了？东风日产甩出一口价“王炸”自救！丰田和本田还能坐得住吗？

今天，东风日产甩出一张“王炸”——全系主力车型不限时一口价！轩逸经典6.98万起，天籁12.78万“触底”B级车市场，逍客更是杀入10万内。这波操作看似“自砍一刀”，实则暗藏玄机。日系三巨头之一的日产都卷成这样了，丰田和本田还能坐得住吗？

东风日产放大招：价格战打到“骨折”，B级车卖A级价

“一口价”模式在汽车圈不算新鲜，但东风日产这次玩得够狠：不限时、无套路、终身质保，直接把价格“焊死”在低位。

轩逸经典：6.98万起，比原价直降3.88万，堪称“买菜车价格天花板”

天籁：B级车标杆卖到12.78万，比大众速腾还便宜，网友调侃：“这价格，让凯美瑞和雅阁情何以堪？”。

逍客：9.98万起，直接对标自主品牌SUV，甚至比哈弗H6还香。

更狠的是，官方强调“不限时”，摆明要和消费者打持久战。这背后，是日产在华销量连续下滑的焦虑——奇骏三缸机口碑崩塌、新能源赛道掉队，账上几百亿现金再不花，恐怕连“存在感”都保不住了。

合资品牌集体“破防”：一口价成救命稻草？

日产不是第一个吃螃蟹的。上汽大众途岳新锐7.99万起、别克昂科威Plus降价6万……合资品牌纷纷“自降身段”，试图用透明价格挽回消费者。

但“一口价”真是万金油吗？

优势：砍掉议价套路，消费者不用再和销售“斗智斗勇”，购车体验直线上升。

隐患：短期销量可能暴增，但长期可能透支品牌溢价。比如神龙汽车曾靠降价冲量，结果品牌形象一落千丈。

说白了，合资品牌现在进退两难：不降价卖不动，降价又怕沦为“廉价标签”。日产这次敢“梭哈”，或许是因为燃油车市场已到生死存亡之际——再不卷，连卷的机会都没了。

日系三巨头的“囚徒困境”：丰田本田跟不跟？

日产这一拳，直接打向自家兄弟。

丰田：锋兰达已降价3.9万，威兰达跌破15万，但和日产比还是“矜持”。

本田：思域、CR-V优惠加大，但依然藏着“终端套路”，消费者抱怨“价格不透明”。

日产的“掀桌子”操作，本质上是对市场格局的重构。如果丰田、本田不跟进，市场份额可能被进一步蚕食；若跟进，则可能陷入“价格战泥潭”，利润空间被压缩。两难之下，谁先扛不住，谁就是下一个“价格屠夫”。

消费者赢麻了？别高兴太早！

对消费者来说，这波降价确实是“真香警告”，但需警惕几点：

配置缩水：部分低价车型可能减配，比如天籁真心版虽便宜，但动力仍是2.0L自吸，和涡轮增压竞品比略显乏力。

售后成本：终身质保虽好，但4S店保养费用可能更高，羊毛终究出在羊身上。

新能源冲击：比亚迪、蔚来等品牌正用智能化“降维打击”，燃油车的低价能否抵消技术代差？。

行业观察：价格战背后，合资品牌的“中年危机”

合资品牌的困境，本质是时代变革的缩影：

技术掉队：日产e-POWER打不过插混，本田i-MMD难敌纯电平台。

定位尴尬：品牌溢价被自主品牌“上攻”、豪华品牌“下探”双向挤压。

“一口价”或许能续命，但绝非解药。未来，合资品牌要么像大众一样All in电动化，要么像别克一样转型高端化，否则只能沦为“价格战炮灰”。

结语：

东风日产这一口价，既是自救，也是“战书”。接下来，压力全给到丰田和本田——是咬牙跟进，还是另辟蹊径？这场日系内战，或许将彻底改写燃油车时代的江湖格局。

最后给消费者的建议： 买车别光看价格，配置、售后、保值率一个都不能少！毕竟，车企卷得越狠，咱们越要冷静下单。